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MK7, MK8, MK9, 1950-1961  >>  Mk VII Saloon (12/1950 bis 9/1954)
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Autor weitere Bemerkungen
Jagman
Administrator
Köln



BeitragVerfasst am: Di 24 Dez, 2002 15:41    Titel: Mk VII Saloon (12/1950 bis 9/1954)  

3442ccm , 160 BHP/5200U/min, Vmax 160 - 165 km/h

Chassis ab 71001 RHD 12755 Stück
ab 73001 LHD 8184 Stück

"DN" nach Chassis Nr.: Schaltgetriebe m. Overdrive
"BW" nach Chassis Nr.: Automatic
Motornr.:
ab A 1001, B 1001, D 1001, oder N 1001
jeweils mit nach gestellter -7, -8, -9 für Verdichtingsverhältnisse
(gegeben durch unterschiedlich hoch gewölbte Kolbenoberseiten)




mk-7-schwz-s.jpg

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Jagman
Administrator
Köln



BeitragVerfasst am: Fr 27 Dez, 2002 22:36    Titel: Re:Mk VII Saloon (12/1950 bis 9/1954)  

VII Saloon (Big Cat)



mk-7-schwz-v.jpg

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jjj
registrierter Benutzer
Hollola



BeitragVerfasst am: So 19 Dez, 2004 13:02    Titel: Re:Mk VII Saloon (12/1950 bis 9/1954)  

Hier noch Homepages zum MK7 : http://jaguar.fiboy.com/Mk7.htm
Gruß aus Hollola,
Jyri
1953 Mark VII 3.4L restored
1957 Mark 1 3.6L modified
1975 XJC 12 6.0L modified

My web site: http://jaguar.fiboy.com
My Jaguar Club: http://www.jagclub.net




mk7-fi-boy.jpg

Zur Vollansicht Bild klicken.
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kuhno
Sponsor 2017
Schöneck bei Frankfurt



BeitragVerfasst am: Fr 10 Jul, 2009 9:35    Titel:  

zum MK VII M mal meine Homepage:

http://www.wasserweg2.de/cms/index.php?id=50



Gruß
Gerd
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Dirk Albrecht
registrierter Benutzer
25364 Brande-Hörnerkirchen



BeitragVerfasst am: Do 13 Nov, 2014 19:45    Titel: Kleine Ergänzung zum Mark VII (12/1950 bis 09/1954)  

Bauzeit Dezember 1950 bis September 1954

Die 160 bhp dürften etwa 130 DIN-PS entsprechen. Die Verdichtung betrug 7,8:1 (bzw. je nach Quelle auch 8:1), die Leistung von 160 bhp wurde bei 5.000 U/min bzw. - je nach Quelle - bei 5.200 U/min erreicht. Das maximale Drehmoment betrug je nach Quelle 29 mkg (= 284 Nm) bzw. 264 Nm (brutto nach SAE) bei 2.500 U/min.

Die 7:1 verdichtete Version hatte eine Leistung von 150 bhp bei 5.200 U/min.

Die Borg Warner Dreigangautomatik wurde erst im März 1953 im Mark VII erhältlich, der Overdrive zum Moss Viergangschaltgetriebe (erster Gang unsynchronisiert) wurde als Option erst im Januar 1954 eingeführt.
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