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Jaguar Classic & New Car Forum Größtes Jaguarforum weltweit in deutsch - gegründet 1997 |
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Autor |
weitere Bemerkungen |
RingoS registrierter Benutzer Hannover
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Verfasst am: Sa 10 Dez, 2016 11:15 Titel: Ist mein XK 150 S OTS wirklich ein "S" |
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Bin seit heute neu im Forum und grüße die Mitglieder. Habe mir vor 2 Monaten einen XK 150 "S" OTS zugelegt. Heritage Trust bestätigt Chassis und Motor als "S", aber ich habe gelesen, dass die S-Version verstärkte Blattfedern hat, d.h. 9 Lagen statt 7 Lagen. Mein XK hat aber nur 7-lagige Blattfedern. Einige angebliche S-Versionen werden angeboten, sind aber nur mit 3-Vergaseranlage nachgerüstet und einem S-Schild versehen. Wer weis, woran ich die Originalität der S-Version wirklich feststellen kann ? |
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Durango2k registrierter Benutzer Göttingen
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Verfasst am: Sa 10 Dez, 2016 12:25 Titel: |
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Scheibenbremsen ?
Ansonsten gilt doch Heritage über die Nummer, die Federn kann ja mal einer falsch reingetauscht haben ?
Carsten |
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Dirk Albrecht registrierter Benutzer 25364 Brande-Hörnerkirchen
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Verfasst am: Sa 10 Dez, 2016 12:59 Titel: Scheibenbremsen... |
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... haben alle XK 150 serienmäßig.
Wie Carsten aber ansonsten ganz richtig scheibt, wenn der Heritage Trust von Jaguar die Echtheit des S bescheinigt und die Fahrgestellnummer und Motornummer nicht gefälscht sind, sollte es auch ein echter S sein. Der Unterschied in den Lagen der Blattfedern war mir nicht bekannt, ich habe dadurch wieder etwas dazugelernt. Die Federn können aber im Laufe eines langen Autolebens oder im Zuge einer Restaurierung ausgetauscht worden sein, wie Carsten es bereits geschrieben hat.
Mich würde noch interesseren, ob es sich um einen 3.4 S oder 3.8 S handelt und welches Verdichtungsverhältnis der Motor hat.
Viele Grüße
Dirk |
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RingoS registrierter Benutzer Hannover
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Verfasst am: Sa 10 Dez, 2016 14:05 Titel: |
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Hallo Dirk,
danke für die Antwort. Natürlich hat Carsten recht, dass es sein kann, dass die Federn schon mal erneuert wurden. Da der Preisunterschied zwischen einem S und einem normalen xk 150 OTS sehr hoch ist, soll es allerdings viele umbauten, d.h. gefummelte "S"geben. Das gleiche kommt häufig auch beim 2.7 RS Porsche vor, wo der Preisunterschied zu einem Normalen schon mal 800.000 € ausmachen kann.
Gruß
Werner |
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Dirk Albrecht registrierter Benutzer 25364 Brande-Hörnerkirchen
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Verfasst am: Sa 10 Dez, 2016 15:06 Titel: |
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Hallo Werner,
Deine Beweggründe für die Frage kann ich sehr gut verstehen.
Ist es denn nun ein 3.4 S oder ein 3.8 S? Und mit welcher Verdichtung?
Gruß
Dirk |
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RingoS registrierter Benutzer Hannover
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Verfasst am: So 11 Dez, 2016 0:58 Titel: |
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Hallo Dirk,
Motor 3.4 / Motorverdichtung 9.
Hier ist der Artikel mit dem Hinweis auf 9 Blattfedern.
http://xkclassic.com/de/jaguar-xk-150
Gruß
Werner |
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rome1955 registrierter Benutzer Apeldoorn
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Verfasst am: So 11 Dez, 2016 7:58 Titel: |
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Hallo Ringo,
Besitze selbst ein 3.4 S auch mit 3.4 motor. Neben chassisnummer mit anfang T und motornummer mit VS , koennen Sie natuelich noch getriebe nummer und karosse nummer checken mit die heritage daten.Waere viel aufwand auch die zu aendern.
Weiter habe ich bei eine umbauten noch nie die orginale speciale vergasserbedienung vom S gesehen. Koennen sie auch noch mal am ihren wagen pruefen.
Gr Roger |
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RingoS registrierter Benutzer Hannover
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Verfasst am: So 11 Dez, 2016 10:55 Titel: |
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Hallo Roger,
Laut, Heritage Trust Certficate ist das Fahrzeug mit der Chassis number S 830......, Engine number VS ....-9 ein XK 150 S OTS.
Mich hatte nur der Artikel verunsichert (siehe Link in meiner vorherigen Antwort) dass alle "S" 9 Lagen Blattfedern statt 7 haben.
Außerdem soll der 150 S ausschließlich mit Sperrdifferential ausgeliefert sein. Es gibt natürlich auch viele Artikel im Netz die einfach nicht stimmen.
Danke hier nochmal für eure Antworten.
Werner |
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jphdittmar registrierter Benutzer hannover
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Verfasst am: So 11 Dez, 2016 11:14 Titel: |
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Sehe das so wie Carsten.
Zum sperrdifferential, woher weißt du das keins drin ist?
Die Federn sind sicher nicht die ersten und ob es die s Federn gab als getauscht wurde weiß keiner.
Alte sperrdifferentiale funktionieren selten und können getauscht worden sein.
Bei einem 150er würde eher niemand einen s Türken, der Umbau kostet eher soviel wie der Preisunterschied, bei einem 911 RS war das schon immer anders obwohl die Neufahrzeuge auch garnicht soweit auseinanderliegen. Wahrscheinlicher ist dann schon eher das das gesamte Fahrzeug getürkt wurde und ein gestohlenes Kfz mit neuen Nummern versehen wurde.
Wenn dein Auto einen s Zylinderkopf und eine s Fahrgestellnummer hat wirds auch einer sein.
Jens |
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