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[Sascha-Philipp]

Hallo liebe Alle,

weiß jemand, ob die Härte des Luftfahrweks einstellbar ist? Ich hätte den Wagen gerne ein wenig weicher, komfortabler. Insbesondere beim überfahren von Schlaglöchern habe ich den eindruck dass diese überhaupt nicht weggefedert werden - ich hatte bereits schon mal einen 350er, der meines Erachtens weicher war.

Viele Grüße, Sascha

[Horst1956]

Die Federung selbst ist nicht einstellbar.

Es gab ab Werk unterscheidliche Set-Ups mit unterschiedlichen Federbeinen: Mindestens Normal und Sport.

Eine Möglichkeit indirekt etwas zu verändern, ist die Bereifung. Die 19“ Räder sorgen für ein erheblich härteres Fahrgefühl, als die 18“ oder gar die 17“ Felgen.

Bei letzteren hilft auch ein Luftdruck, der nicht höher ist, als vorgeschrieben.

[Sascha-Philipp]

Danke,

dann habe ich wohl diesmal einen mit der sportlichen Fahrwerksabstimmung erwischt ... schade

[Wieseldiesel]

ich kann mir vorstellen, das man den Druck in den Gummibälgen sehr wohl innerhalb gewisser toleranzen einstellen
kann-wenn man hier an die untere Schwelle geht, müßte er doch auch weicher werden...

[Horst1956]

Die verschiedenen Dämpfertypen sind mit Farbpunkten markiert. Komfort war Standard und im Super V8, Sport war in den R- und Sport-Modellen verbaut.

Aus englischen Forum:

„A green spot on the side of black upper airbag unit denotes a "comfort" air springs. The spot may or may not be visible depending on how the air spring has been installed. It shouldn`t be necessary to remove the air spring to find the colored spot.

A red spot denotes "sport" air springs.“

PS.: Standard und Super V8 hatten meist Chrom - Kühlergrills, Sport- und XJR meist farbig lackierte, wenn nicht individuell anders bestellt wurde.

[Sascha-Philipp]

Alles klar,

das erklärt warum mein "Sovereign" mit einem lackierten Grill ausgeliefert wurde, korrekt?

[Roadster2]

Hallo,

mein X358 XJ6 portfolio ist auch mit 20Zöllern (für mich) noch nicht zu hart.
Er wäre bis auf die DPF- Thematik nahezu perfekt, wenn
- ich ihn (noch) tiefer bekommen würde. Kommt doch recht hochbeinig daher, gerade im Vergleich zu den früheren Modellen.
In Werkstatt (Softwareeingriff) beim Normalfahrwerk leicht tiefer gelegt. Ergebnis härter und voll beladen bei unebener
Straße deutliche Komforteinbußen. Höhere Geschwindigkeiten guter Komfort.

Fragen:
- war das Sportfahrwerk der Baureihe im Auslieferungszustand tiefer, wie bei den früheren XJR? Oder tiefer einzustellen?
- ist es mit dem Austausch der Luftfederungselemente je Rad (Sport rot rein, normal grün raus) getan? Oder müssen noch
andere Fahrwerkselemente gewechselt werden? Oder ist das Procedere mit zuviel Aufwand verbunden?
- reicht es ggf. die wohl serienmässige Absenkung so zu programmieren, dass sie auch bei geringeren Geschwindigkeiten
funktioniert?

Besten Dank