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XK120-150, D Type, E-Type, MK, 420(G), S-Type  >>  Den Arsch habe ich fertig gemacht
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Autor weitere Bemerkungen
martini
registrierter Benutzer
Berlin



Verfasst am: Mo 23 Nov, 2015 22:13    Titel: Den Arsch habe ich fertig gemacht  

Nabend allerseits



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brooklands
registrierter Benutzer
Westmünsterland



Verfasst am: Mo 23 Nov, 2015 22:20    Titel:  

Top Martin, solche Erlebnisse braucht man
Grüße Manfred
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martini
registrierter Benutzer
Berlin



Verfasst am: Mo 23 Nov, 2015 22:50    Titel:  

Hi Manfred,

ist richtig. Du kennst das ja auch. Aber mit den Gummis habe ich mich trotzdem noch gequält. Immer wenn ich die Stoßstange festgeschraubt habe quoll der Gummi wieder raus. Nun habe ich ihn erst an der Stange verklebt, aber das war nur die halbe Miete.
Trotzdem rollte sich der obere Teil nach außen. Und wenn ich die Stange nicht zu fest machte konnte ich sie bewegen.
Letztendlich habe ich mir Distanzhülsen gedreht die die Stange nach dem festziehen auf genau 4,mm Spalt brachten. Dann ging es.

Hat alles ewig gedauert aber nur das Ergebnis zählt.

Grüße
Martin
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martini
registrierter Benutzer
Berlin



Verfasst am: So 21 Feb, 2016 20:42    Titel:  

der kleine Hobbysattler hat fertig



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Bill
Sponsor 2024
Wiesbaden



Verfasst am: So 21 Feb, 2016 21:47    Titel: E-Type Restauration  

sehr schöne Arbeit, Martin!
Wie ich sehe, geht nur der 3.Gang etwas schwer rein :-)
Grüße in die Hauptstadt
Bill
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brooklands
registrierter Benutzer
Westmünsterland



Verfasst am: Mo 22 Feb, 2016 7:18    Titel:  

Feine Und gute Arbeit Martin!
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martini
registrierter Benutzer
Berlin



Verfasst am: Mo 22 Feb, 2016 21:27    Titel:  

danke für die Blumen,

allerdings habe ich die Sitze und die Sonnenblenden vom Sattler machen lassen. Der Rest ist auf meinem Mist gewachsen.

Der nächste Schritt ist die Hochzeit von Motor und Getriebe ins Auto. Ich werde dann wieder berichten.

Grüße
Martin
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Gut_Rox
registrierter Benutzer
Gelinter



Verfasst am: Di 23 Feb, 2016 12:05    Titel:  

sieht toll aus :)

Auf was für einer Maschine hast du das genäht?
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martini
registrierter Benutzer
Berlin



Verfasst am: Di 23 Feb, 2016 20:14    Titel:  

Hallo,

ich habe für nichts davon eine Maschine gebraucht. Türverkleidungen und Innenverkleidungen habe ich aus Alu nachgebaut und geklebt.
Das Alu-Panel habe ich aus A2 nachgefertigt.

Grüße
Martin
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martini
registrierter Benutzer
Berlin



Verfasst am: Di 15 März, 2016 21:54    Titel:  

Nabend,

es ist vollbracht. Motor, Getrag und Karosserie sind wieder vereint. Jetzt noch ein wenig Schraubarbeit und dann muß er laufen.

freudige Grüße
Martin




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Rainer-HH
Moderator
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Verfasst am: Mi 16 März, 2016 8:11    Titel:  

Moin Martin,

wie immer sehr schön Deine Restaurationen!!!

Gruß Rainer aus dem Norden.
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martini
registrierter Benutzer
Berlin



Verfasst am: Fr 25 März, 2016 19:45    Titel:  

Frohe Ostern allerseits,

heute wurde der alte Zosse zum laufen gebracht. Öldruck satt, keine Temp.Probleme und nirgendwo liefen Flüssigkeiten aus.
Ist mir fast schon unheimlich. Aber einiges gibt es noch zu tun. Den Zusatzlüfter hab ich verkehrt herum angeschlossen, das Abschirmblech zwischen Getriebeglocke und Motor schleift am Schwungrad, die Haube muß noch besser eingestellt werden usw. Aber alles nur Kleinigkeiten.

meine Feiertage sind gerettet
Martin
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martini
registrierter Benutzer
Berlin



Verfasst am: Sa 23 Apr, 2016 18:54    Titel:  

Hallo allerseits,

gestern war erste Probefahrt angesagt. Noch ohne Zulassung und nur auf Firmengelände, aber immerhin.
Die ersten 500m lief auch alles super, aber dann. Ich stand im Leerlauf und plötzlich "kling - klang - klong" Motor aus. Sprang auch nicht mehr an. So ein Mist. Also rauf auf die Bühne und mal geschaut. Zündung war ok, Sprit kommt an. Aber irgendwie drehte er sehr leicht. Also mal kurz Kerzen raus und Komp. geprüft. Leider nein!!!
Also Ventildeckel ab und mal in den Kettentrieb geschaut und siehe da - die untere Kette ist gerissen. Habe ich noch nie gesehen oder gehört das diese Ketten reissen können. Na ja, ---. Nun muß ich vorne wieder alles abbauen und hoffen das ich den Stirndeckel und die Ölwanne runterbekomme. Sieht ja eigentlich ganz gut aus zum schrauben.
Dann wird man hoffentlich sehen warum es dazu kam.
Mein erster Gedanke war ja dass der Keil von der KW abgeschert ist, aber das KW-Rad dreht.

gefrustete Grüße
Martin
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Rainer-HH
Moderator
Sponsor 2023
Hamburg



Verfasst am: Sa 23 Apr, 2016 19:16    Titel:  

Moin Martin,

habe ich auch noch nicht gehört. Wohl ein Materialfehler. Dann viel Erfolg...

Gruß Rainer aus den Norden.
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Rainer Lindner
registrierter Benutzer
südl. München



Verfasst am: Sa 23 Apr, 2016 20:16    Titel:  

Hallo Martin,

doch, leider, sowas gibts.

Genau das ist mir bei meinem neu gemachten Motor passiert. Leider zerlegte dann auch das untere Zahnrad und die Ventile hatten Kontakt. War keine kleine Sache damals. Die Ursache wurde schliesslich nie gefunden....

Tut mir leid für Dich. Ich drück mal die Daumen.

Beste Grüsse
Rainer
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martini
registrierter Benutzer
Berlin



Verfasst am: Sa 23 Apr, 2016 20:20    Titel:  

Hallo Rainer,

von dem Schadensbild das du nennst gehe ich auch mal aus. Wenn der Motor draussen wäre, wäre das ja nicht mal ein sooo großer Akt. Aber eingebaut??
Aber jammern hilft ja auch nicht weiter.

Grüße
Martin
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Rainer Lindner
registrierter Benutzer
südl. München



Verfasst am: Sa 23 Apr, 2016 21:14    Titel:  

ja Martin, das wird dann auch die (Sch...-)Konsequenz sein.

Das Thema haben wir mit unseren Kisten doch öfter. Einfach mal die Kupplung tauschen oder so, ist halt immer die grössere Nummer...

Machst Du das dann selber ?

Beste Grüsse
Rainer
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jphdittmar
registrierter Benutzer
hannover



Verfasst am: Di 26 Apr, 2016 19:57    Titel:  

Tut mir leid für dich, ist schon ein fieser Dämpfer wenn man gerade fertig war.

Weißt du zufällig von welchem Hersteller die Kette war

Mit freundlichen Grüßen Jens
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puchebnu
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Poecking



Verfasst am: Mi 27 Apr, 2016 16:31    Titel:  

Hut ab, Martini!
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brooklands
registrierter Benutzer
Westmünsterland



Verfasst am: Do 28 Apr, 2016 20:19    Titel:  

Martin, ich kann nachfühlen, schnell den Motor heraus und den Schaden beheben.

Schau nach vorn!
Manfred
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martini
registrierter Benutzer
Berlin



Verfasst am: Sa 30 Apr, 2016 14:57    Titel:  

Hallo allerseits,

E-Type fährt wieder. Diesmal sogar 1500m und ohne kling klang klong.
Den Fehler habe ich selbst gemacht. Beim anschrauben des Kettenbocks habe ich die 2 innen liegenden Schrauben nur mit der Hand angesetzt und nicht festgezogen. Da haben sich die Schrauben losgerüttelt und sind runter gefallen. Das Sicherungsblech der Schrauben hat sich dann die untere Kette gegriffen und ist gerissen. Aber Glück im Unglück dass es im Stand passiert ist. Somit brauchte ich nur einen neuen Kettensatz, Spanner, Dichtsätze usw. Kein Ventil hat gelitten und auch die Kettenräder sind heile geblieben.
Bei höherer Drehzahl hätte da auch ordentlich Schaden enstehen können.

freudige Grüße
Martin
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Bill
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Wiesbaden



Verfasst am: So 01 Mai, 2016 21:36    Titel:  

Hallo Martin,

Glückwunsch zu diesem Ausgang, und noch in so kurzer Zeit alles repariert, Kompliment!

Zum Verständnis möchte ich noch einmal nachsetzen: Du schreibst Mein erster Gedanke war ja dass der Keil von der KW abgeschert ist, aber das KW-Rad dreht.. Bei stehenden Nockenwellen kann es doch eigentlich kein unbehindertes Drehen geben?
Nicht falsch verstehen, bin kein Bedenkenträger, - will es nur nachvollziehen können.

Grüße in die Hauptstadt
Bill
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martini
registrierter Benutzer
Berlin



Verfasst am: Mo 02 Mai, 2016 22:53    Titel:  

Hallo Bill,

mein erster Gedanke war halt das der KW-Keil abgeschert war. Das dachte ich natürlich nur als ich durch den Öleinfülldeckel die nicht drehenden Nockenwellen gesehen habe. Ein weitere Blick nach unten zeigte mir ja dann das die KW mit Riemenscheibe dreht.
Nach Demontage der Ventildeckel konnte ich ja auch die gerissene Kette sehen.

Grüße
Martin
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martini
registrierter Benutzer
Berlin



Verfasst am: Mo 20 Jun, 2016 21:08    Titel:  

Nabend,

es ist fast vollbracht. Vollgutachten und H-Abnahme hat er fehlerfrei bestanden. Dann haben wir noch Spur, Sturz usw. eingestellt.
Der Motor läuft jetzt auch klasse. Nun muß ich mir nur noch einen anderen Sattler für mein Verdeck suchen. Eigentlich war ich ja mit einem verabredet, aber der hat nun plötzlich keine Zeit mehr und soviel Arbeit. Na super, als ob alle anderen nur auf mich warten würden.
Übrigens, ohne Verdeck gibt es keine Versicherung und somit keine Zulassung. Na mal sehen was ich da machen kann. Wetter soll besser werden, da muß das Kätzchen auf die Straße.

Grüße
Martin




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Nichtschwimmer
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Mannheim



Verfasst am: Di 21 Jun, 2016 8:47    Titel:  

Gratulation zu dem tollen E-Type. Ich habe eine Frage: Hast du Spur/Sturz selbst eingstellt? Kannst du mir ein Gerät zum Einstellen empfehlen?

Udo
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Woolfi
registrierter Benutzer
Dreieich / Frankfurt



Verfasst am: Di 21 Jun, 2016 12:33    Titel:  

" Nun muß ich mir nur noch einen anderen Sattler für mein Verdeck suchen."
Kleiner Tip. Es sollte ein Sattler sein, der dieses Modell schon gemacht hat. Oft sind an diesen alten Kisten die Verdeckgestänge weit ab von maßhaltig, wobei maßhaltig bei Jaguar schon ab Werk etwas anderes ist als z. B. an einer Pagode. Man kann das Verdeck immer gleich herstellen und trotzdem paßt es auf ein Gestell gut und auf ein anderes schlecht. Diese "natürlichen" Schwankungen deas Fahrteuges muss der Sattler vorab am Gestänge verringern und den verbleibenden Rest mit Handwerkkunst in der Montage und "Stoffbehandlung" zum Verschwinden bringen.

Gefunden im net:
Achtung!
Bei Gestängeschäden (davon sind die überwiegende Mehrzahl der Serien 1, 1,5 und 2 betroffen) ist beim Jaguar E-Type der Schwierigkeitsgrad ROT!
Eventuell notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten wegen des Alters und der Bauart dieses Cabrios als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden. Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann i.d.R. bei der Annahme quantifiziert werden.
Eine dringende Bitte in diesem Zusammenhang:
Lesen Sie sich die folgenden allgemeinen Hinweise genau durch und werfen Sie einen kritischen Blick auf die Situation bei ihrem E-Type.
Alles, was Sie folgend aus der Erfahrung mit vielen E-Typen seit 1981 dargestellt finden, verursacht teils erheblichen zusätzlichen Aufwand und kostet Sie erhebliches zusätzliches Geld.
Gute Chancen, dass es bei den obigen Kalkulationen bleibt, haben Besitzer von gut erhaltenen E-Typen der Serie 3.
Alle Besitzer von Jags der Serie 1, 1 1/2 und 2 sollten sich auf zusätzlichen Aufwand einstellen.
Andererseits: Halbe Sachen sind nichts wert. Das kann man sich dann in Gänze sparen.
Auch ganz klar und deutlich:
Es geht mindestens um eine angemessene Reparatur. Dazu muss nicht immer alles in Neuzustand versetzt werden. Das Ziel einer fach- und sachgerechten Reparatur ist eine dauerhafte Funktionalität in Verbindung mit ordentlicher Optik. Alles unter diesem Level wäre mit Blick auf die Fahrzeugklasse überflüssiger Quatsch.
Am anderen Ende der Skala gilt DIESE Regel:
Wer Perfektion fordert, muss sie sich auch leisten können!
Perfekte Lösungen kosten leicht und schnell das fünf- bis zehnfache (!!) einer guten funktionalen.

Viel Erfolg wünscht Wolfgang Gatza
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martini
registrierter Benutzer
Berlin



Verfasst am: Di 21 Jun, 2016 21:51    Titel:  

Hallo,

@ Ufdo, du siehst ja an den Bildern dass ich das Finish nicht selbst gemacht habe. Den Anfang habe ich mit Lot und Meßstab gemacht.

@ Woolfi, ich habe mir ja einen gesucht der in Berlin viele alte Engländer macht. Auch für Michael Groß z.B. Er hat ja auch meine Sitze gesattelt. Heute hat er ja auch eingelenkt. Nun hat er doch Zeit für mich. Ich werde berichten.

Grüße
Martin
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Woolfi
registrierter Benutzer
Dreieich / Frankfurt



Verfasst am: Mi 22 Jun, 2016 10:35    Titel:  

Was soll der Spaß kosten ?
Mit freundlichen Grüßen Wolfgang Gatza
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jphdittmar
registrierter Benutzer
hannover



Verfasst am: Mi 22 Jun, 2016 13:46    Titel:  

Es gibt inzwischen wohl ein günstiges Gerät zum spureinstellen mit Laser so um die 100 Euro.

Ich selbst mache es mit lot für den Sturz und zwei laserwasserwagen und Zollstöcke für die Spur.

Jens
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martini
registrierter Benutzer
Berlin



Verfasst am: Sa 02 Jul, 2016 19:19    Titel:  

Nabend,

wieder einer mehr auf unseren Straßen. Die Sitze von der S1 sind nichts für mich. Da habe ich mir welche von der S2 besorgt. Der Sattler muß ja auch im Winter Arbeit haben.

Grüße
Martin
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brooklands
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Westmünsterland



Verfasst am: So 03 Jul, 2016 8:25    Titel:  

Martin, Glückwunsch zum abgeschlossenen Projekt und immer einen guten Öldruck!

Was wird jetzt restauriert?

Grüße
Manfred
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martini
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Berlin



Verfasst am: So 04 Sep, 2016 21:03    Titel:  

Nabend,

Sitze sind zwar noch nicht fertig, aber wenigstens habe ich jetzt ein Verdeck.

Grüße
Martin




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Dreieich / Frankfurt



Verfasst am: Mo 05 Sep, 2016 10:39    Titel:  

Das Verdeck sieht sehr gut aus und sitzt sehr gut.
Falls es in ein paar Wochen leichte Wellen bekommen sollte, was ich nicht hoffe, kann man es am vorderen Rand vom Frontspriegel vorsichtig abziehen und 5 mm kürzer Verkleben.
Fall im bereich der hinteren Seitenteile leichte Wellen auftreten sollten, kann man den Stoff in diesem Bereich auf der Innneseite naß machen und leicht geöffnet ohne Spannung in die pralle Sonne stellen. Das Baumwolluntergewebe schrumpft bei heißem Trocknen und leichte Wellen werden weniger oder verschwinden ganz. Das ist die fachmännische Standart-bearbeitung leichter Paßformprobleme durch erfahrene Sattler.
Mit freundlichen Grüßen Wolfgang Gatza
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