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[fabs84]

Hallo Leute,

nach einem XJ40 und zwei X300, spiele ich mit dem Gedanken auf einen XJ Serie 1,2,3 umzusteigen.
Allerdings sollte ein solches Auto auch alltaugstauglich sein, deswegen fallen die Vergaser - Modelle wohl raus.
Was mich etwas abschreckt ist das 3-Gang Automatikgetriebe. Macht das den Wagen nicht träge?
Wer kommt denn aus der näheren Umgebung 96215 und fährt einen XJ Serie 1-3 ?
Vielleicht könne wir uns einmal treffen, Erfahrungen austauschen und gegebenenfalls eine kleine Probefahrt machen.

[Gast]

Mein S3 ist erstaunlich, und ich meine auch wirklich erstaunlich, spritzig!
Zieht gut durch, ich war selbst überrascht.

[fabs84]

was ich noch nicht geschrieben habe: meine Wahl würde auf den 6-Zylinder fallen.
Bovorzugen würde ich einen modernen V8 Motor, aber das vielleicht erst später. Und solang sollte die Motorisierung nicht "langweilig" werden.
Bei 3 Gängen könnte ich mir eben vorstellen, dass es etwas dauert bis das Auto in Schwung kommt.
Ebenso wird wohl der Verbrauch etwas höher liegen, oder irre ich mich da?

[Lynx1812]

Guten Tag ... xy

Generell ist es kein Sportwagen; ist wohl klar.

Der 6er mit BW-Automatik ist unter 50 km/h träge. Dafür ist der Wagen aber auch nicht gebaut, d.h. die Automatik nicht eingestellt, sondern für Überland und Autobahn. Man kann aber auch wahlweise den 1. oder 2. Gang fest einlegen. Dann wärst Du bestimmt spritzig unterwegs. Das ist aber wohl eher für Passfahrten gedacht. Bei längeren Autobahnfahrten mit höherer Geschwidigkeit, ist ein 4. Gang sparsamer und schonender. Da gäbe es den Umbau auf die GM 4-Gang Automatik.

Wenn man im 3. fährt und plötzlich Beschleunigung braucht (das gibt es bei mir beim überholen auf der Route National, wenn ich nicht genau erkennen kann, wie schnell und entfernt der entgegenkommende Verkehr ist), dann kann man zur Sicherheit den Kick-Down betätigen. Der Schaltet in den 2. runter und katapultiert den Wagen nach vorn. Dabei herrscht für einen kurzen Moment Überdruck und er schaltet bei gegen 5000 Touren wieder in den 3. Ziemlich beeindruckend die ganze Sache. Dabei treten auch allfällige Schwächen an der Substanz zu Tage. Das suche ich aber auch, denn ich will bei meinem nicht auf biegen und brechen die Originalsubstanz erhalten, sondern ihn auf den Stand eines zuverlässigen Drivers bringen, mit Kick-Down Funktion. Andere mögen sagen, es sei unvernünftig, das einem 35jährigen Wagen anzutun.

Bez. 6er oder V8 (?). Der 6er in Reihe ist immerhin der berühmte XK Motor aus den 40ern, der mehrfach LeMans Sieger, der schon im XK-150, im MK-2 und im E-Type sitzt. Die 4.2 Einspritzervariante ist die letzte Ausbaustufe. Seine Pracht nennt sich Torque, d.h. Kraft statt "spritzig". Zwischen 80 und 150 km/h, entwickelt er richtig Kraft, beschleunigt satt, wenn man drauf drückt, ebenso bei Steigungen. Dabei verbrennt er dann auch gehörig Sprit... Der S-3 Einspritzer ohne Kat ist mit 205 PS ausgegeben. Diesen Motor mit einem fremden V-8 ersetzen? Dann sollte man gleich ein anderes Auto wählen, oder richtigerweise auf den 12er gehen.

Es geht wohl viel Leistung im Wandler der Automatik verloren. Vielleicht möchtest Du lieber einen mit Gangschaltung. Für mich ist der BW aber stimmig für den XJ, denn ich verstehe den Wagen eher als edlen, souveränen Gleiter, aber, wie gesagt, immer mit der Möglichkeit die Hölle loszutreten...

Georges

[Gast]

Na ja gut, die Hölle lostreten...? ;)

[Egast]

[BlackwhiteCastle]

Grüße aus Franken... wäre Nürnberg schon zu weit?

aaalso, ich bin den 6er nie gefahren und fand ihn auch nie wirklich interessant, weil er irgendwie widersinnig konstruiert ist, zum einen die Doppelnockenwellen für hohe Drehzahlen, dann aber der viel zu lange Hub, der hohe Drehzahlen nicht mag. Deshalb kam für mich nur der V12 in Frage und der wiederum nur mit der von mir heiß geliebten D-Jetronic.

aaaber der bessere Cruiser könnte durchaus der 6er sein, der V12 will drehen... wie Harry hier so schön sagt: "it likes to rev":

https://www.youtube.com/watch?v=pIMQGk4xQqM

Mit der späten GM 3-Gang Automatik ist durchaus Schub vorhanden, aber es braucht schon so seine Zeit bis die Fuhre aus dem Quark kommt. Die ungefähr gleich alten Mercedes 450er Topmodelle 5.0 und 6.9 hängen da durchaus kraftvoller am Gas, trotz Mercedes 3-Gang Automat.
Deshalb juckt mich wahnsinnig der Umbau auf Schaltung

https://www.youtube.com/watch?v=7TMgIkx40tI