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Arminko registrierter Benutzer Spanien
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Hardyxy registrierter Benutzer Sachsen
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Verfasst am: Di 29 Aug, 2017 18:56 Titel: |
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Jaj, ja da ist sie wieder die deutsche Fachpresse...
"Der 1,9 Tonner" ist doch schon mal sauber recherchiert...
Bei tatsächlichem Gewicht von 1594 kg... |
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GPX8888 registrierter Benutzer Göppingen
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Verfasst am: Di 29 Aug, 2017 19:19 Titel: |
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Auch nicht schlechter recherchiert als Du. Der R wiegt etwas mehr als 1594kg und die 1,9t sind auf den R bezogen. Der 400S wird im Artikel mit 1.722kg angegeben. |
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marcuspk registrierter Benutzer braunschweig
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Verfasst am: Di 29 Aug, 2017 19:20 Titel: |
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ja.. da musste einer mal ne runde drehen ohne sich mit dem auto zu befassen.. kennen wir egal wo von vielen "journalisten"..
da hat einer keinen bock auf das auto.. muss es bewegen.. dreht ne runde halbherzig um den block und tippert noch einen runter.. der typ der ihn auf der rennstrecke hatte war vermutlich ein anderer.. und naja.. dann bemerkt man den schalter der angeblich wackelte (wie soll der wo eigentlich wackeln?) und wieso "rüttelt" man an dem? ..
egal.. i moag des auto |
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Hardyxy registrierter Benutzer Sachsen
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Verfasst am: Mi 30 Aug, 2017 9:54 Titel: |
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Laut Jaguar ist der F Type R mit 1.730 kg der schwerste F Type alle andern liegen um die 1.600 kg..... |
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GPX8888 registrierter Benutzer Göppingen
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Verfasst am: Mi 30 Aug, 2017 14:23 Titel: |
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Zu den 1.730 kommt dann unter Umständen noch das Gewicht von verbautem Zubehör hinzu, noch einen Fahrer ins Auto rein und dann kommt man für den R auch auf 1,9t. Sehe da jetzt nicht wirklich Dein Problem. |
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wagnef registrierter Benutzer Neumarkt
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Verfasst am: Do 31 Aug, 2017 5:08 Titel: Jaguar vs. Porsche |
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Mich würde einfach interesieren wiso z.b. der Porsche Cayman um fast 400kg leichter ist als ein Jaguar ALU F-Type. Hat mir bisher keiner sagen können.
gruss Wagnef |
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Wieseldiesel registrierter Benutzer EUDSSR
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Verfasst am: Do 31 Aug, 2017 5:34 Titel: |
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-- keine Kardanwelle:-). Ansonsten sind die zwei Fahrzeuge ja nicht ganz vergleichbar.
Weiterhin ist es ein Trugschluß, alleine aus der vermehrten Verwendung von Aluminium
auf eine Gewichtseinsparung zu schließen. Bezogen auf die Wichte ist Stahl leistungsfähiger als Aluminium- das schlechtere e-Modul
und die verminderte Zugspannung von Alu muß man durch mehr Material ausgleichen, wodurch sich der gewichtsvorteil bei statisch
beanspruchten Teilen aufhebt- lediglich wenig beanspruchte Teile wie z. B. Hauben, Türen, seitenteile der Karosserie
bringen einen Gewichtsvorteil- selbst die heute massenhaft(auch bei Porsche) verwendeten Alu-Gußräder sind i.d.Regel schwerer
als eine intelligent designte Stahlfelge. Erst bei Alu- Schmiedeteilen wird Aluminium interessant. Die sind aber teuer. |
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JanSolo registrierter Benutzer Frankfurt
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Verfasst am: Do 31 Aug, 2017 11:38 Titel: |
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so schreibt halt ein schreiberling, der lieber porsche mag... |
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Arminko registrierter Benutzer Spanien
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Verfasst am: Do 31 Aug, 2017 16:40 Titel: |
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Als 1. der Cayman ist nicht 400kg leichter als der F-Type.Mein Cayman hat mit PDK ein Gewicht von 1425kg. Beim Cayman sind eine Reihe von Karosserieteilen aus fast hauchdünnem Kunststoff. Es gibt ein Stahlfahrgestell, Dach,beide Hauben und Türen sind aus Alu, der Rest wie gesagt Kunststoff. Das Innenleben ist äußerst gewichtsoptimiert würde Porsche sagen, somit kein Leder, etc. was Gewicht verursachen würde. Dazu ist er mit 4,38m ca. 10cm kürzer als der Jaguar. Es wird in der Grundausstattung an allem gespart,um Gewicht zu reduzieren oder den Gewinn zu optimieren? d.h.es gibt nicht mal eine Klimaautomatik, keine beleuchteten Sonnenblenden,keinen Regensensor,keine elektrische Sitzverstellung, und,und, alles Selbstverständlichkeiten in einem "normalen" Sportwagen.Nur so kommt die Gewichtsreduzierung zu stande. |
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