Unsere Webseite verwendet Cookies!

[dieselflo]

Hallo,

weiß jemand, wie das ASR beim X308 funktioniert? Ich habe einen 4.0 Baujahr Ende 2001.

Nach meinem Gefühl ist das ein System, das nicht nur mit Bremseingriff arbeitet, sondern auch die Motorleistung herunterregelt, ist das richtig?

Ich hatte die Tage folgende Situation: Anfahren aus einer Parklücke an einem steilen Berg, bergauf im Schnee. Mit eingeschaltetem ASR hat sich der Wagen überhaupt nicht vom Fleck bewegt. Nach und nach etwas mehr Gas gegeben, aber man tritt gefühlt "in's Leere, der XJ8 hat sich praktisch nicht bewegt.

Rausgekommen bin ich aus der Lücke dann erst mit ausgeschaltetem ASR, stark durchdrehendem einen Hinterrad und dosiertem Einsatz der Handbremse, um etwas Leistung vom durchdrehenden Rad an das andere zu bringen.

Das kann doch irgendwie nicht Sinn dieses Systems sein, dass man mit der Handbremse versuchen muss, eine Art Sperrdiff zu simulieren. Ich hätte da erwartet, dass genau das die Elektronik macht, und zwar besser als ich mit der Handbremse, die ja auf beide Seiten gleich schlecht kontrollierbar wirkt.

Oder habe ich es falsch genutzt, also mit zu wenig Gas? Muss man mit eingeschaltetem ASR einfach Vollgas geben und warten?

Gruß dieselflo
der sonst so neumodisches Zeugs nicht in Autos hat:-)

[xjr2014]

Guten Morgen,

An der Beantwortung der Frage wäre ich auch sehr interressiert.
Auch ich habe mir gerade beim Schneefall am Wochenende mehr als ein Mal fragend den Kopf gekratzt, wie das System eigentlich funktioniert.
Das fahren auf frischem Schnee/-matsch war eher ein Eiertanz - das hat mit meinem alten Peugeot 106 mit ohne ABS und Servo wesentlich mehr Spaß gemacht und hat für weniger Schrecksekunden gesorgt.

Zugegeben sind meine Voraussetzungen für den Schneebetrieb mit 245er Winterreifen denkbar schlecht. Wegen der Brembo-Bremse steht mir nur eine eingeschränkte Felgenauswahl zur Verfügung - gemäß Teilegutachten muss ich eigentlich selbst auf die Winterreifen 255er aufziehen.

VG, Alexander

[dieselflo]

Was das System halt leisten kann, wenn es so funktioniert, wie ich vermute: Es sorgt dafür, dass die Seitenführungskraft der Hinterräder erhalten bleibt - vor allem in der Situation, in der man in der Kurve zu viel Gas gibt und damit ein ausbrechendes Heck hätte.

Rein für die Traktion beim Anfahren bräuchte man eigentlich dringender ein Sperrdiff, gerade bei einem schweren Wagen. Da hat es ein leichter Peugeot, bei dem gefühlt 70% des Gewichts auf der Antriebsachse lasten, natürlich leichter....

Mit guten Winterreifen im 225-Format finde ich den XJ8 eigentlich gar nicht so schlecht im Schnee, jedenfalls nicht schlechter als vergleichbar schwere BMW oder Mercedes mit Heckantrieb. 245er ist natürlich in der Tat eher für die trockene Nordschleife als für den beschneiten Alpenpass:-)

Gruß dieselflo

[flatsix911]

Moin,

wie schon richtig vermutet regelt ASR nicht nur durch Bremseingriffe, sondern auch durch Eingriffe ins Motormanagement. Sonst würden die Bremsen übermässig belastet.

Im Extremfall führt das eben dazu, dass garnichts mehr nach vorne geht, weil das Drehmoment fast vollständig weggeregelt wird. Sinn der Sache ist, ein möglichst sanftes und schlupffreies Anfahren oder rollen der Räder zu simulieren. Wie man weiss, bringt das auf glattem Untergrund eine verbesserte Traktion.

Ich kenne das auch von anderen Fahrzeugen (BMW) , dass auf sehr rutschigem Terrain der Vortrieb komplett zusammenbricht. Mehr Gas hilft da auch nicht, nur abschalten.

Grüße, Guido