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[joerg_x]

Hallo liebe Jaguar Gemeinde,
dies ist hier mein erster Beitrag. Ich bin seit kurzem stolzer Besitzer eines XJ6 4.2 der Serie 2.
Ich habe mich durch alle Threads mit diesem Thema gewühlt. Leider habe ich keine passable Antwort zu meinem Problem gefunden. Meine Serie 2 hat nämlich innenliegende Pumpen im Tank und keinerlei aussenliegende Ventile. Beide Tanks sowie beide Pumpen sind neu. Das Problem das ein Tank übergeht, hatte ich mit den verrosteten Dingern und mit den zugesetzten Pumpen nicht. Woran kann es liegen?
Viele haben wahrscheinlich das Problem das dieTanks das zeitliche segnen. Bei Interesse stelle ich meine Bezugsquelle ein. Limora stellt sich ja mittlerweile als Apotheke dar. Habe sie aus England vollverzinkt für die Hälfte.

[CarstenBI]

Hallo Jörg, ich habe zwar nicht die innenliegende pumpen sondern die normalen, Aber hatte das gleiche Problem. Irgendwelche in den Pumpen montierten Rückschlagventile waren nicht ganz in Ordnung. Ich habe dann einfach in die jeweilige Kraftstoffleitung ein günstiges Rückschlagventil gebaut. Gibt es bei eBay für unter zehn Euro pro Stück. Das Problem war gelöst und alles ist gut. Sollte bei dir auch gehen. Viel Erfolg und beste Grüße carSten

[myJaguar]

Ich hab die im Tank montierten Pumpen bei meiner Serie 2.
Weiters sind in den hinteren Radkästen in der Kraftstoffleitung die beiden Rückschlagventile zu finden. Ich habe diese damals ausgebaut und geprüft. Bei einem Rückfluss in der Leitung in Richtung Tank muß das Ventil schließen. Wenn nicht -> das defekte Ventil ersetzen.

[joerg_x]

Danke für die schnelle Antworten. Ich werde den Wagen Montag hochnehmen und mir das mal anschauen. Kann das auch am Umschaltventil liegen und wenn ja wo sitzt es? Ich konnte es bisher nicht finden. ...und warum war das mit dem alten "Dreck" kein Problem? Hat das mit dem Druck der neuen Pumpen zu tun?

[myJaguar]

Was den für ein "Umschaltventil"?

Das ganze ist doch recht simpel: Es sind zwei Pumpen. Durch den Schalter im Innenraum wird entweder die linke oder die rechte Pumpe aktiviert die den Benzin nach vorne pumpt. Damit der Benzin nur nach vorne läuft und nicht zurück in den anderen Tank ist bei jeder Pumpe in der Leitung ein Rückschlagventil das den Rückfluss blockiert. Läuft jetzt also ein Tank über, dann ist das Ventil auf dieser Seite defekt. Mehr ist da nicht.

Anbei eine Zeichnung die sehr schön die Position des Rückschlagventils zeigt. (A = non-return valve).

Nach eigenen Angaben hast du den Wagen erst seit kurzem. Bist du also sicher, das es vorher wirklich immer (!) problemlos funktioniert hat?
(Ich schließe jetzt mal den Fall aus, daß du bei deinem Umbau auch die Benzinleitung bei der Pumpe erneuert hast und damit ein vorher vorhandenes Ventil eventuell mit entfernt hast.)