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[Halux1]

Hallo Jaguargemeinde,

meine Katze (x type Estate 2.2d , Bj 2007, 145 PS, 6 Gang Schaltgetriebe) macht leider bei jetzigem Kilometerstand von 195.000 Kilometer unschöne Getriebegeräusche die zunehmend lauter werden. Diese verschwinden bei getretener Kupplung. Die Problematik des Zweimassenschwungrad ist mir soweit bekannt.
Der Schrauber meines Vertrauens befürchtet eine Lagerproblem.
Jetzt haben wir das Problem, dass man natürlich zum Prüfen das Getriebe ausbauen muss. Mit viel Glück wäre es das Ausrücklager der Kupplung. Falls es dies aber nicht sein sollte und der Wagen auf der Hebebühne steht, brauche ich eine sofortige Lösung. Deshalb habe ich die Absicht mir schon einmal ein Ersatzgetriebe auf die Seite zu legen, da ich mein Auto mit allen seinen kleinen Macken doch liebe. Und hier wäre meine Bitte um Unterstützung folgende Frage betreffend.
Der Estate wurde mit 145Ps und 155 Ps gebaut. Im Moment wird im Internet ein Ersatzgetriebe für die Variante mit 155Ps angeboten, das allerdings, wenn ich meine KB Nummer (Autoverwerter) eingebe, bei meiner 145 PS Variante (beides 6 Gang) nicht passt.
Gibt es hier denn Unterschiede und würde auch ein Schaltgetriebe einer entsprechenden Limousine passen?

Schon einmal Danke für jede Information.

Gruß Halux1

[Halux1]

Vielleicht zur Info für alle, die einmal das gleiche Problem haben sollten.
Laut meinem Jaguarhändler sind die 6 Gang Schaltgetriebe der 2.2 d Modelle identisch und können auch bei der bei diesem Modell unterschiedlichen PS Zahlen (145/155) untereinander verwendet werden.
Nächsten Monat habe ich meinen Werkstatttermin und werde dann den "Befundsbericht" posten.

Weiterhin gute Fahrt.
Halux

[Transalpler]

Will mich jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber ich glaub das Getriebe ist das gleiche wie beim Mondeo IIII mit dem 2,2TDCI.. Müßte ein Ford MMT6 sein. soltle also den "Suchradius" erweitern... Bin mir aber nciht zu 100% sicher! beim 2.0D ist es ein Ford Schaltgetreibe (5-Gang).

Ob die Endübersetzung eine andere ist....?

Die Geräusche - sind die beim Fahren, und wenn du die Kupplung trittst sind sie weg?
Oder auch Im Stand hörbar?

Wenn ersteres, dann müßte es auch möglich sein das Geräusch durch leichtes Gasgeben/wegnehmen zum Verstummen zu bringen, wenn es ein Getriebelager sein soltle - ich tippe aber eher auf ein defekten ZMS...

Vielleicht kann man ja das Geräusch näher eingrenzen, wenn man mal die Räder auf der Bühne drehen läßt... Vielleicht ist ja nur das Lager der AW das Geräusche macht... wirklich defekte MMT6 hab ich noch nciht viel von gelesen... Ist genug Öl drinnen?

[Wee Kitty]

Ich würde aufgrund vieler Forenberichte sowie meiner eigenen Erfahrungen mit Geräuschen aus diesem Bereich annehmen, dass das Problem im Umfeld von ZMS, Kupplung und Ausrücklager zu suchen ist. Getriebeprobleme wären mir neu.

[Halux1]

War gerade in der Werkstatt meines Vertrauens und konnte mir "meine Schaden" einmal genauer ansehen.
Meine Werkstatt zeigt mir immer alle Teile und erklärt mir was im Einzelnen gemacht wurde.
Während die Kupplungsbeläge noch recht gut aussehen (197.000 Kilometer, alles Langstrecke) ist das Zweimassenschwungrad im Eimer (totales Spiel) und hat bereits über die Andruckplatte Spuren am Getriebe hinterlassen.
Dass, so vermutet mein Schrauber, könnte dann über die Vibrationen die Lager des Getriebe in Mitleidenschaft gezogen haben. Die haben nämlich einen Schlag weg, was man beim Drehen (Mahlgeräusche) deutlich hören kann.
Jetzt wird das ganze gerade zusammengebaut und ich hoffe, dass mein Gebrauchtgetriebe auch so funktioniert, wie gewünscht. Beim Drehen ist jedenfalls alles ruhig.
Jedenfalls bin ich froh schon einmal auf die Schnelle ein passendes Gebrauchtgetriebe gefunden zu haben.
Was der ganze Spaß kostet werde ich noch sehen.
Interessanterweise gibt es für die 2.2d Modelle (auch für die 2.0d Modelle) ein Umbausatz für das Zweimassenschwungrad.
Sollte ich also wieder einmal vor so einer Entscheidung stehen (sicherlich nicht mehr bei diesem Auto) würde ich bei einem anstehenden Wechsel des Zweimassenschwungrades den Umbausatz (kommt aus England) einbauen lassen.
Morgen geht es dann auf eine Tour von 1.400 Kilometer, ich hoffe ruhig und ohne Pannen.

Gruß Halux

[Transalpler]

Das ist schade, dass du ein defektes Getreibe hast - hilft dir zwar nichts, aber ist ein recht seltener Defekt.

ein Umrüstung auf SMFW - also Single Mass Flywheel würde ich mir wirklich sehr gut vorher überlegen, ob es Sinn macht. Zum Einen nimmt es Laufruhe, zum anderen treten dadurch im ganzen Antriebsstrang plötzlich Kräfte auf, die vorher nicht da waren, und für die dieser nie ausgelegt wurde. Ich kenne Fälle von Rover 75, wo nach so einer Umrüstung anch einigen tausend KM der Flansch der Kurbelwelle abgerissen ist. Auch bei den Mondeos sind die rückmeldungen nicht gerade berauschend. Wenn du die Rep machst, um noch 10.15.000km raus zu quetschen, OK... Aber die Einsparmöglichkeit von ein paar hundert € steht in keinem Verhältnis zu den Gesamtkosten und dem Risiko, dass danach was anderes eingeht...

Just my 2 cents...

[Wee Kitty]

Das ZMS glättet den Drehmomentverlauf und federt schädliche Schläge auf das Getriebe ab. Wenn das ZMS nicht richtig arbeitet, ist das nicht gut für das Getriebe. Das Ergebnis kennst Du. Von einem "Transit-Umbausatz" mit massivem Schwungrad halte ich daher gar nichts.