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[V-Freund]

Liebe Mitforaner,
ich habe mir diesmal Schrauberferien gewünscht, und nachdem mein Osterpaket von britishparts da war, ging es am Sonntag los.

Grund sind defekte Scheinwerfer Reflektoren (Schlafaugen). Diese sind jetzt ausgebaut und zur Scheinwerferklinik unterwegs.

Bis jetzt sind nur einige Blechmuttern und Platikclipse gestorben, muss ich geschwind noch kaufen/bestellen

Dann wechsle ich gerade die Heizungspumpe und das Duoventil. Nach Abbau des Ausgleichsbehälters ( der war vom Vorbesitzer mit Thermostatgehäuse schon neu) geht das ganz gut, wenn man beides gleichzeitig tauscht! Nimmt man ein paar Schläuche mit, kommt man schichtweise von oben gut ran. Von unten, wie hier im Forum auch schon beschrieben, auch nach Abbau aller Verkleidungen keinerlei Chance!

Nun zu meiner Frage. Der Wagen hat 150tkm runter, und ich habe keinen Beleg, wann der Flachriemen und sein Automatikspanner das letzte mal getauscht wurden. Habe mir alles bei bp mitbestellt und hier liegen, kam aber vor der Demontage des Kühlwassergedärms nicht richtig ran. Jetzt konnte ich sehen, dass der Spanner noch arbeitet und der Riemen auch fehlerfei aussieht. Soll ich nun tauschen, wo ich gut rankomme, oder lieber lassen. Ich könnte mir vorstellen, dass man den Spanner nicht einfach ab- und vorgespant bekommt? Bin hin und her gerissen, Kakuttreparatur versus derzeit gute Zugänglichkeit...???

Jetzt wird im Keller erst mal das Schlauchgedöns von alten Ventil und Pumpe auf die Neuteile umgebaut. Später kommem noch neue Bremsscheiben, Klötze vorne und Bremsflüssigkeitstausch dran....

Bis jetzt noch sehr Zufrieden wie das läuft, Grüße Stefan

[V-Freund]

Habe mein Osterprojekt fertig :-)

Heizung heizt jetzt erheblich besser , und ich kann jetzt auch bei Stellung "Hi" im Motorraum deutlich ein intervallmäßiges Zuschalten eines elektrischen Gerätes hören, was vorher nicht da war - also war wahrschein wie schon öfter beschrieben die Pumpe fest (oder nur der Stecker mit schlechtem Kontakt), muß das ausgebaute Teil noch durchcheken.

Neue Standard OEM Bremsscheiben und Beläge vorne und Bremsflüssigkeit Dot 4 Klasse 6 getauscht - halt Verschleiß

Das Hauptanliegen Erfolgreich bekämpft: Ich hab jetzt wieder einstellbare Hauptscheinwerfer. Über langfristige Erfahrung kann ich natürlich nichts sagen, aber das Einsenden und Reparieren/aufarbeiten der Scheinwerfer hatte hervorragend geklappt und es ist nach monatelanger Fummelei einfach ein schönes Gefühl wenn man an einer Einstellschraube dreht und genau das passiert, was man haben / sehen möchte. Auch optisch sehen Frontglas und Reflektoren wie "neu" aus. Ein Waschstraßendurchfahrt haben die auch schon ohne Feuchtigkeitserscheinungen überstanden. Wie ebenfass beschrieben, konnte ich jetzt auch dei Nebelscheinwerfer endlich mal einstellen, was ebenfalls zur Gesamtausleuchtung beiträgt.

Den Tausch des Riemens / Spanner hab ich erst mal sein gelassen. Die Teile liege noch hier, aber anscheinend wurde der Spanner " Superseeded" also ein geändertes Nachfolgemodell, bei dem laut british parts auch der mitgelieferte Servopumpenhalter auf dem der Spanner montiert ist, mit getauscht werden muß. Da alles wie schon geschrieben beweglich war und optisch einwandfrei aussah, hab ich das wegen der Servomumpen Ummontage dann doch erst mal sein gelassen - die Teile gehen vom bevorraten für den Fall der Fälle ja nicht kaputt.

Leider war dann noch nach der vielen Auf-Abbockerei aus einem Steinschlagschaden in der Frontscheibe ein kleiner Riss geworden, der aber ruck zuck auf Kaskorechnung geklebt werden konnte. Ich hoffen nur, dass die Frontscheibenheizung es nicht erwischt hat, kann ich aber vorerst bsi zu hoffentlich weit entfernt liegenden nächsten Frost nicht einfach feststellen, oder doch ?

Grüße Stefan