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[280zx-turbo]

Ich bin etwas erstaunt und erfreut über die aktuellen Preise der XJR (X308) in der Schweiz wie auch in Deutschland.

Haben die in den letzten Jahren einen Schub nach oben erhalten und wie wird die Marktlage eingeschätzt?

Daniel

[Jaxman]

Es trennt sich schon langsam die Spreu vom Weizen. Das heisst die guten bleiben übrig, die schlechten von den sparsamen Eignern sind im Eck mit kaputtem SC und oft auch mit Motorschaden, Rost von den Salzfahrten, etc.
Ich weiss aus erster Hand, dass es auch immer schwieriger wird Ersatzmotoren zu finden, weil die alle in die XKR wandern. Viele Motoren haben Lagerschaden oder fliegen den Eignern wegen der Plastik-Kettenspanner um die Ohren. Die Kompressoren sind oft auch verschlissen und laut, weil die Beschichtung der Schaufelräder ab ist, da diese wegen defekter Lager aneinanderschlagen.

Mein Investment-Tipp sind die XJR mit 6-Cylinder (XJR6 X306): Die sind derzeit noch spottbillig und viel seltener. Da wurden ja gerade mal 6500 Stück für den weltweiten Markt gebaut. Noch viel seltener sind die mit manuellem Schaltgetriebe. Da habe ich in den letzten Jahren gerade mal drei am Markt gesehen. Einen in Österreich - den Käufer kenne ich- , einen in Süditalien und einen in erbärmlichsten Zustand in England, der um 1000 Pfund auch nicht verkauft wurde. Der war aber einer der aller ersten Pressefahrzeuge und war mit dem Kennzeichen in diversen Magazinen zu sehen. Der bei Topgear 1994 von Jeremy Clarkson vorgestellt wurde hat bis auf eine Stelle die selbe Autonummer. Ich habe damals schon ernsthaft überlegt ob ich mir einen Rechtslenker antun soll.

Die XJR6 finde ich viel interessanter als die V8. Die sehen innen auch irgendwie heimeliger aus. Ich werde da wohl auch mal zuschlagen in absehbarer Zeit. Den V8 hab ich ja schon mit dem XK8 - aber meine Meinung eben.