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[OldAndi]

Hallo Gemeinde ,

hier ein Collection Rouge mit V12 Handschaltung .Ich dachte immer die V12 gab es nicht mit Handschaltung ? Bin da jetzt etwas verwirrt ? Ebenso läuft der Gurt als Zubringer am Cassis . War dies nur vereinzelt ?Hab ich so noch nicht gesehen.?

VG
Andi

https://www.gatewayclassiccars.com/STL/8086/1989-Jaguar-XJS-Collection-Rouge

[Dirk Albrecht]

Hallo Andi,

bei dem Getriebe handelt es sich um einen Umbau, was in dem Inserat auch erwähnt wird.

Es gab den XJ-S V12 zwar durchaus mit Schaltgetriebe, jedoch lediglich das Prä-H.E. Urmodell, wovon mit dem Jaguar 4-Gang Schaltgetriebe 352 Stück produziert wurden, wohl überwiegend als RHD, und auch nur bis 1979, weil in diesem Jahr das auch im Jaguar XJ 6 Serie 2 verwendete Jaguarschaltgetriebe (debütierte 1964 im E-Type Serie 1 4.2 und Jaguar Mark 10 4.2) im Jaguar XJ 6 Serie 3 durch das British Leyland 5-Gang Getriebe LT 88 ersetzt wurde, das auch im Rover SD1 Verwendung fand.

Aufgrund der geringen Nachfrage der Schaltversion des XJ-S verzichtete Jaguar auf die für das Drehmoment des V12 erforderliche Verstärkung des LT 88 und es lohnte sich daher auch nicht, das nunmehr eh antiquierte Jaguar 4-Gang Getriebe nur noch für den XJ-S weiterzuproduzieren.

Viele Grüße

Dirk

[OldAndi]

Hallo Dirk,

sehr fundiert erklärt .Danke dir . Der Umbau ist dann aber sehr gut gemacht worden. Mich würde schon interessieren ,wie sich der V12 Hand geschaltet fahren würde ?! Spritziger ? Hast du die Anschnallgurte gesehen ?Gab es die im Holm geführten optional ? Oder nur bei speziellen Baujahren ? Mein 90er hat ganz normale Gurte .

Vg
Andi

[Dirk Albrecht]

Die Aufhängung der Gurte ist mit Sicherheit auch keine werkseitige Ausführung.

Wie sich solch ein Schaltwagen fährt, kann ich nicht sagen, ich bin Jaguar V12 bisher auch nur mit Automatik gefahen (XJ 12 Serie 2 und 3 sowie XJ-S H.E.) aber spritziger wird er sich wohl auf jeden Fall fahren. Wie groß der Unterschied ist, können die Fahrer eine E-Type V12 beantworten, die beide Versionen kennen.