Unsere Webseite verwendet Cookies!

Walter-essen

Sehr geehrte Jaguar Gemeinde,

Seit kurzem habe ich mir einen alten Jugendtraum erfüllt und den Fuhrpark um einen XJ8 4.2 aus 2007 erweitert. Aufgrund meiner nunmehr ruhigen Fahrweise (und Alters) war dies nunmehr wirklich Zeit. Ich bin in einer Anwaltskanzlei beschäftigt und die Katze wird für Sonntägliche Ausflüge verwendet.

Nunmehr ist ein erster Fehler aufgetreten - der mit dem Luftfahrwerk zu tun hat. Das Fahrverhalten ändert sich absolut nicht, und seltsamerweise ist dies auch kein statischer Fehler - er kommt und geht .... Selbstheilungskräfte ?

Aufgefallen ist mir, daß die Anzeige nur dann aufleuchtet wenn ich bei einer Kreuzung links abbiege, über die Unebenheiten der Spurrillen fahre und wieder gerade lenke. Beim Rechtsabbiegen ist die nicht der Fall. Nach einer Standzeit von <12 Std ist die Anzeige wieder erloschen.

Natürlich habe ich den Fehler schon auslesen lassen - aber trotz der fünf Fehlercodes ist der Werkstattleiter der Fachwerkstätte nicht auf die Ursache gekommen. ( C2779, C2303, C1993, C1830, C1800). Nächste Woche wird das Fahrzeug dann mehrere Tage beim Vertragshändler stehen, und hoffe das dies dann erledigt ist.

mit freundlichen Grüßen aus NRW

Walter

flatsix911

Moin Walter,

gute Wahl und die wie ich meine die sinnvollste Motorisierung für das Fahrzeug. Ein Diesel gehört da nicht rein und der Kompressor ist eine unnötige Komplikation.

Schade, dass er jetzt mit einer kleinen Unregelmäßigkeiten auffällt. Ich habe mir die Fehlercodes angesehen, sie beziehen sich alle auf das Luftfederfahrwerk, machen aber in der Kombination nur Sinn, wenn es ein elektrisches Problem gibt. Also z.b.ein Massefehler oder Unterspannung durch eine schwächelnde Batterie.

Kein gutes Zeichen, wenn die Werkstatt die Ursache nicht findet, zumal der Fehler reproduzierbar ist. Das originale Diagnoseequipment bietet viel mehr Möglichkeiten als Fehlerauslesen und Teiletauschen, zu jedem Fehlercode werden detaillierte Hinweise auf Prüfmethoden und Fehlerursachen gegeben. Man muss sich allerdings die Zeit nehmen und sich damit befassen.

Ich drücke die Daumen, dass der Vertragshändler fachlich richtig vorgeht und nicht nur reihenweise Komponenten tauscht.

Halt uns mal auf dem laufenden.

Grüsse Guido

Walter-essen

Hallo Guido
Liebe Forum Gemeinde

Heute wurde das Relais der Luftfederung gegen ein neues ausgetauscht und der Service Techniker der Jaguar Werkstätten meinte, „ mehr können wir nicht tun“ - der Fehler ist nicht mehr aufgetreten, selbst nach ausgiebiger Probefahrt über holprige Straßen in Krefeld.

Ich hoffe er hat Recht und ich kann meinen XJ morgen wieder abholen.

Liebe Grüße

Walter

flatsix911

Moin Walter,

"mehr können wir nicht tun" ist auch Klasse, quasi eine vorauseilende Bankrotterklärung.

Kann aber sein, dass das Relais den Fehler verursacht hat, würde von der Charakteristik zu dem Elektrikfehler passen, den ich erwähnt habe.

Drücke die Daumen, das es das dann war.

Grüße, Guido

Walter-essen

Liebe Forum Gemeinde

Leider war der Austausch des Relais nicht die Lösung des Problems. Der Fehler tritt in unregelmäßigen Abständen wieder auf. Nachdem der XJ dann eine Nacht in der Garage steht - ist für einige Kilometer wieder alles in Ordnung, und ist da auch kein Muster zu erkennen. Einmal kommt der Fehler nach 15 km Fahrtstrecke, ein anderes Mal erst nach 90km.

Werde aber weiter berichten wie es mit dieser Angelegenheit weiter geht.

Noch schönes Rest-Wochenende

Walter

JoeMar

Hallo Walter,
bei meinem Wagen war das Fehlerbild genauso, wie bei Dir.
Abhilfe hat schlußendlich ein neuer Kompressor für das CATS Fahrwerk gebracht.
Mit freundlichen Gruß
Jörg

P.s.: Gibt es günstig bei Miesler Automotive, habe meinen damals dort auch gekauft, ist ein Orginal vom Erstausrüster Wabco.

Muehlhan

Hallo! Habe einen 3l 2004 Xj und deine Beschreibung ist identisch mit meinem Auto!
Der Kompressor kann es nicht sein, weil ich keinen habe! Mfg

flatsix911

Moin,

die Kompressoren (des Luftfahrwerks) geben auch gerne auf, wenn sie sehr häufig in Betrieb sind, um Undichtigkeiten an Leitungen oder Dämfern auszugleichen.

Den Kompressor zu tauschen bringt dann erst mal Linderung, löst aber das eigentliche Problem nicht.

Wenn das Fahrzeug über Nacht sichtbar absinkt würde ich erst mal die Leckage suchen.

Grüße, Guido

quasimodo70

Hallo zusammen.
Bei mir war es ein Massefehler: Der Massepunkt des Kompressors liegt hinter dem Scheinwerfer Fahrerseite. Hier gab es Kontaktschwierigkeiten. Der Scheinwerfer braucht nicht ausgebaut werden. Wenn die Masseschraube abbricht, Loch bohren Lack entfernen und neue Schraube einschrauben. Seit dem hab ich Ruhe. Allerdings deutete auch kein Absinken auf eine Undichtigkeit hin.
Viele Grüße
Christian

Walter-essen

Liebe forum Gemeinde

Ich vermesse mein Fahrzeug jeden Tag mehrmals

VL 69 cm
VR 69 cm
HL 70 cm
HR 70 cm

Gemessen frühmorgens um 07:00 nach einer Nacht in der 20 grad beheizten Garage

Am spät Nachmittags in der Kanzlei Garage

VL 70 cm
VR 70 cm
HL 71 cm
HR 71 cm

Obwohl ich da um 08:00 parke und das Fahrzeug um ca 18:00 wieder in Betrieb nehme

Diese Änderung in der Höhe sind mir auch nicht zu erklären ?

Mit freundlichen Grüßen

Walter

flatsix911

Moin,

die Messung bringt so nichts, weil sie zu ungenau und auf verschiedenen Untergründen gemacht wurde.

Am besten abends in der (ebenen) Garage abstellen und die Höhe in mm messen. Am nächsten oder besser übernächsten Tag unter gleichen Bedingungen nochmals messen. Kann man am WE machen.

Ich tippe immer noch darauf, das es keine Leckage, sondern ein elektrisches Problem ist. Aber die Höhenmessung bringt dann vermutlich mehr Sicherheit.

Grüße, Guido

JoeMar

Hallo,
um die exakte Höhe des Fahrwerk zu bestimmen, gibt es ein spezielles Werkzeug.
Dieses Werkzeug misst die Höhe von der Achsmitte zum höchsten Punkt des Radlaufs der Karosserie.
Danach kann man per Diagnosesoftware das Fahrzeug gegebenenfalls in der Höhe neu kalebrieren.
Ich empfehle Dir, mal mit Deinem Fahrzeug und den letzten Fehlerprotokoll bei Pausch und Könen,
Essen, Lysegangstrasse 9 , vorstellig zu werden. Diese Leute haben richtig fundiert Kenntnisse von Jaguar und haben auch
die offizielle Jaguarsoftware für den X350.

FrankN

Hallo Walter ,
ich habe diese Werkzeug , ich kann nur sagen das die Werte nicht mit den Zollstockmassen übereinstimmen und Du hast noch die Verteilung am Druckspeicher, den es nicht Einzel gibt und das Steuergerät, angenietet hinter der Rückbank , aber der Massepunkt wird der Fehler sein , nur den kennt fast Keiner , deshalb weiß das groß auch Keiner , auch nicht die Offiziellen

Gruß
Frank

jag27d

Hallo Walter,

bei meinem X358 waren die Kontakte der Steckverbindung total oxidiert.
Das hat das Problem zwar nicht gelöst, der Kompressor baut nicht genug Druck auf, ist wohl am Ende.

Gruß Jürgen

Ramoncello

@FrankN - welchen Massepunkt meinst Du? Einen der beiden hinter dem in Fahrtrichtung rechten Scheinwerfer? Oder einen anderen?
Gruß,
Ramón

FrankN

Hallo Ramon , ist etwas lange her , denke war rechts hinter dem Scheinwerfer

Ramoncello

@FrankN - danke für die Antwort.

Ich habe den Massepunkt erneuert nachdem er einfach beim Drehen mit der Hand einfach abgebrochen ist. Ein bekanntes Problem. Trotzdem bekomme ich immer wieder die og. Fehlermeldung mit dem Code C2303. Der Kompressor wurde bereits durch einen von Miessler erneuert.
Ist es normal, dass wenn ich den Wagen aufschließe ein vernehmbares Zischen von vorne kommt? Oder ist es ein Zeichen von einer Undichtigkeit? Trotz Suchen habe ich keine solche finden können. Beim Fahren merke ich keine Anomalien.

Einen schönen Tag an alle,
Ramón

flatsix911

Moin,

- der Massepunkt G1 versorgt nur den Kompressor und liegt hinter dem linken (in FR) Scheinwerfer. Die anderen Komponenten werden über den Massepunkt G17 versorgt, am rechten Innenschweller in Höhe der Fondtüre.

- bei meinem XJ ist kein Zischen zu vernehmen beim aufschliessen, wird wohl nicht normal sein.

- C2303 beschreibt einen Plausibilitätfehler beim Druckspeicher und einzige Fehlerhinweis lautet: mechanische Überprüfung (AIR LEAKS etc.)

Auch hier ist die wahrscheinlichste Fehlerursache eine Undichtigkeit.

Grüße, Guido

Ramoncello

@Guido - danke Dir für die wie immer kompetente Antwort! Das komische ist, dass die Fehlermeldung mal kommt und dann wieder nicht.
Muss mich wohl oder übel auf die Suche begeben.

Einen schönen Abend an alle,
Ramón

Walter-essen

Liebe Forum Gemeinde

Heute habe ich meinen XJ 8 - 350, in soweit einwandfreien Zustand von einer Fachwerkstätte in Mülheim ad Ruhr abholen können. Es wurde der Kompressor und das Steuergerät getauscht und das Fahrzeug neu eingesessen. Ein nicht ganz günstiges Vergnügen , aber auch bei mir kosten gute Ergebnisse ein wenig mehr.

Ich bin auf jeden Fall froh das Problem mit einer zu empfehlenden Fachwerkstatt gelöst zu haben! Und genieße wieder den XJ8 wie er sein sollte.

Liebe Grüße

Walter

flatsix911

Moin,

Ich bin auf jeden Fall froh das Problem mit einer zu empfehlenden Fachwerkstatt gelöst zu haben!

danke für die Rückmeldung, sowas kommt nicht immer.

Deine Erfolgsmeldung könnte etwas voreilig gewesen sein, aber wenn die Fehlermeldung in einigen Tagen wieder kommt weisst du als Organ der Rechtspflege den Fall ja zu behandeln.

Drücke trotzdem die Daumen, dass jetzt Ruhe einkehrt.

Grüße, Guido

hajo45

Hallo Zusammen,
habe seit ca. 2 Wochen die gleichen Symptome an meinem XJ8 Bj.2007, mal Fehlermeldung mal nicht. Ansage der Werkstatt ist, dass Kompressor zu geringe Leistung hat und in Folge heiß wird, dann Anzeige. Ist für mich nachvollziehbar. Nur kommt bei mir die Anzeige sofort nach dem Start, oder gar nicht. Konnte also noch nicht heiß geworden sein.
Darf sich das Fahrwerk über Nacht leicht absenken? Manchmal, nicht immer, hebt sich das Fahrwerk beim Starten leicht an. Dabei geht aber die Fehlermeldung nicht zwangsläufig an, denn das macht er schon sehr lange.
Gibt es einen Plan der Luftschlauch-Verlegung/Anschlüsse, um die Dichtigkeit zu überprüfen?
Gruß Hajo

flatsix911

Moin,

andersrum wird ein Schuh daraus, meist werden die Kompressoren überlastet, weil sie ständig gegen Luftverlust ankämpfen.

Mein Fahrzeug senkt sich frühestens etwas ab, wenn es ca. 12-15 Tage gestanden hat. Wenn sich dein Auto über Nacht sichtbar absenkt, ist irgendwo etwas undicht.

Der einfachste Weg, die Undichtigkeit zu finden, ist ein Lecksuchspray. Übliche Verdächtige sind z.B. die Schlauchverbindungen oben am Federbein, die Pneumatikschläuche sind dort mit O-Ringen abgedichtet. Geht notfalls auch mit etwas Seifenwasser.

Wenn nichts offensichtliches zu finden ist, würde ich die Federbeine prüfen. Das geht am besten mit einer Druckverlustmessung. Dazu ein kleines Manometer (0-10 bar) in die Zuleitung zum Federbein schleifen, d.h. in den Schlauch der oben ins das Federbein geführt wird. Das geht mit einem Stück 6 mm Pneumatik-Schlauch und 1/8" Pneumatik-Einsteckverbindungen, zb. von FESTO. Alle Komponenten gibt es für ein paar Euro in der Bucht.

Wenn das Manometer angeschlossen ist sollte das Federbein durch das System befüllt werden, weil dann nicht mehr als 8 - 9 bar auftreten. Anschliessend lässt sich so der Druckverlust über den Zeitablauf beobachten. Um sicher zu gehen, dass das der Druckverlust das angeschlossene Federbein betrifft muss noch ein kleines Absperrventil in die Leitung vor dem Manometer eingesetzt werden.

Hört sich aufwendig an, ist aber für sehr wenig Geld auch für Laien lösbar und man kann sehr zuverlässig Leckagen damit eingrenzen.

Grüße, Guido

hajo45

Hallo Guido,
hört sich schlüssig an.
Bisher war die Absenkung über Nacht oder länger mal vorhanden und aber auch mal nicht. Heute war sie wieder deutlich und die Fehlermeldung kam nach kurzer Fahrzeit. Beim Neustart nach 2h war sie aber wieder weg. Irgendwie wird es eine Undichtigkeit geben. Jetzt habe ich erst mal die Standhöhen gemessen und will morgen mal überprüfen und dann mit der Lecksuche beginnen.
Gruß Hajo

Walter-essen

Liebe Jaguar Gemeinde

Es treten nach wie vor keine Fehler auf, muss aber zugeben dass ich den XJ am Sonntag Mittag in der Büro Garage abgestellt habe und seitdem nicht mehr bewegte. Es ist mir nur aufgefallen dass er nun sehr tief liegt, und so sicherlich nicht bewegt werden kann.

Beim Druck auf die Fernbedienung am Sonntag Morgen, fuhr er von einer nicht so tiefen Einstellung automatisch hoch.

Anbei ein Bild von heute.

Liebe Grüße

Walter

flatsix911

Moin,

ich weiss, dass du ein vielbeschäftigter Mann bist, trotzdem wäre es hilreich, wenn du ab und an lesen würdest, was hier geschrieben wird.

Dann wüsstest du, dass es NICHT IN ORDNUNG ist, wenn sich das Fahrzeug sich in kurzer Zeit so absenkt. Der ursprüngliche Fehler ist also entweder nicht beseitigt worden oder gibt als Folge der Reparatur einen neuen Fehler.

Grüße, Guido

Walter-essen

Guten Abend Guido

Ich habe sehr wohl gelesen, dass Du geschrieben hast „nach ca 2 Wochen“ senkt sich das Fahrzeug ab. Aus diesem Grund habe ich heute auch das Bild meines tiefergelegten XJ gepostet. Das dies nicht in Ordnung sein kann ist selbst mir klar.

Liebe Grüße

Walter

flatsix911

Guten Abend Walter,

Ich habe sehr wohl gelesen, dass Du geschrieben hast „nach ca 2 Wochen“ senkt sich das Fahrzeug ab. Aus diesem Grund habe ich heute auch das Bild meines tiefergelegten XJ gepostet. Das dies nicht in Ordnung sein kann ist selbst mir klar.

gut, dann habe ich lediglich deine Frage nicht verstanden.

Liebe Grüße, Guido

hajo45

Hallo Goido,
habe jetzt mal die Absenkung über Nacht gemessen. Vorn auf beiden Seiten 15mm abgesenkt und hinten rechts ist es so geblieben und links +3mm (?). Vielleicht durch das Absenken vorn?
Hab den Motor im Stand laufen lassen. Die Fehlermeldung kam nicht.
Die Lecksuche an den Schläuchen der vorderen Beine, dem Verteilerblock und dem Behälter hinten hat nichts ergeben. Mich wundert, dass vorn sich beide Seiten gleichmäßig absenken und hinten alles stabil bleibt.
Gibt es eine Sammelleitung nach vorn?
Fragen über Fragen.
Gruß Hajo

flatsix911

Moin,

ja, 15 mm Absenkung über Nacht ist zuviel. Und nein, vom Ventilblock gehen 4 getrennte Leitungen an die Räder.

Dein Fahrzeug müsste schon nur noch 3 statt 4 Höhensensoren haben, an der Vorderachse nur einen, am linken Querlenker. Ich gehe davon aus, dass das Steuergerät im Parkmodus den Niveauausgleich an der Vorderachse herstellt.

Wahrscheinlichste Ursache für den Luftverlust ist eines der beiden vorderen Federbeine. Wenn du das rauskriegen willst wirst Du nicht umhinkommen, einen Druckverlusttest zu machen.

Die beiden vorderen Federbeine zu tauschen oder überholen zu lassen ist ein relativ teurer Spass, da wollte ich schon wissen, wo die Leckage ist.

Grüße, Guido

hajo45

Hallo,
war heute in der Werkstatt- alte reine Jaguar Werkstatt. Habe das Problem geschildert. Die Reaktion war, dass ca. 10-15mm gleichmäßige Absenkung der Vorderachse völlig normal ist und der Kompressor der Übeltäter ist. Der muss raus, das Granulat entwässert oder erneuert werden und die Siliconbuchse ausgetauscht werden. Das haben sie gemacht und nach 2h hatte ich meine Katze wieder. So soll ich die nächsten Jahre wieder Ruhe haben. Die Hoffnung stirbt zu Letzt.
Gruß Hajo

flatsix911

Moin HaJo,

mit deiner Ausbildung und deinen Kenntnissen zum Thema Gasanlagen und Gasprüfung kannst du den Wahrheitsgehalt der Werkstattaussage selbst am besten beurteilen und Hoffnung ist keine exakte Wissenschaft.

Grüsse Guido

hajo45

Hallo Guido,
ich vertraue hier mal einfach dieser Werkstatt mit ihrer großen Jaguar Erfahrung. Was der Meister mir erklärt hat, war für mich schlüssig und ich habe meine Katze gleich dort gelassen. Ich fahre schon lange zu dieser Werkstatt und wurde mit den Diagnosen und der Arbeit noch nicht enttäuscht. Er meint, diese Arbeit am Kompressor wäre für ihn dauernde Routine. Mal schauen, ob er recht hat. Ich werde berichten.
Gruß Hajo

flatsix911

Moin HaJo,

ich denke schon, dass das jetzt erst mal eine Weile wieder funktionieren wird.

Bei dem Kompressor handelt es sich um einen Kolbenverdichter und die "Silikonbuchse" ist der Kolbenring. Die haben also den Verdichter ertüchtigt, damit er jetzt wieder tapfer gegen die Leckage kämpfen kann. Vermutlich wird der höhere Wirkungsgrad des Verdichters zunächst ausreichen, er kann also die dafür notwendige Leistung erstmal wieder bringen.

Grüße, Guido

hajo45

Hallo Guido,
ich bin eigentlich optimistisch.
Ich habe mal nachgelesen. Das System hat 6 Mode und 7 Situationsfunktionen. Im sleep mode kontrolliert das System alle 24h, ob der Level noch stimmt und reguliert bei Bedarf über den Druckbehälter nach. Das ist auch sicher der Grund, weshalb ich nur manchmal beim Start ein leichtes Anheben beobachte. Außerdem steht die Katze im Winter ca.5 Monate am Stück. Danach steht er immer noch recht normal da. Wenn ein Federbein inkontinent wäre, müsste über diese längere Zeit der Wagen dort absacken?
Ich vertraue einfach mal der Werkstatt, die hunderte X350 betreut.
Einen schönen Sonntag.
Gruß Hajo

hajo45

Hallo Guido,
mal als Zwischenbericht. Seit den Arbeiten am Kompressor ist weiterhin alles im grünen Bereich. Sogar das Absenken über Nacht ist nicht mehr vorhanden. Das kann ich mir allerdings nicht erklären, da ich vor dem Werkstattaufenthalt alle Leitungen und Anschlüsse auf Dichtheit überprüft hatte. Sollten es die Anschlüsse des Kompressors gewesen sein? Gibt es im System ein Rückschlagventil vor dem Kompressor?
Gruß Hajo

flatsix911

Moin,

ja, der Kompressor hat ein ansteuerbares pressure retaining valve intergriert im Gehause, vor der Fülleitung zum Druckspeicher. Abgedichtet ist das mit einem kleinen O-Ring.

Das Fahrzeug geht normalerweise ca. 30 min nach abziehen des Schlüssel und den letzten Türaktivitäten in den Sleep-Modus. In diesem Modus wird eine Höhenkorrektur vorgenommen, allerdings nur nach unten, entsprechend dem niedrigsten Radlevelsensor.

Über Nacht erfolgt also keine Höhenkorrektur nach oben aus dem Druckspeicher. Wenn sich das Fahrzeug jetzt nicht mehr absenkt spricht tatsächlich einiges dafür, dass der Kompressor eine interne Undichtigkeit hatte.

Grüße, Guido

hajo45

Danke Guido, für die Erklärungen.
Gruß Hajo

Roger12

Seit Wechsel der oberen, vorderen Querlenker senkt sich Fahrzeug innerhalb 1 Stunde ab, gibt es dafür eine
Erklärung ? Luft wurde vor Querlenkerwechsel an den vorderen Dämpfern abgelassen.