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Bueno_Huberto

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und hoffe auf Tipps und Ratschläge zu meinem Problem. Ich fahre schon immer Jaguar und hab alle Modelle (XJ) durch. Aber so ein Problem hatte ich noch nie.

Ganz stolz auf meine Neuerwerbung Jaguar XJ6 (X350) bj 2005 mit 3Liter V6, wollte ich den Wagen starten und stellte fest das das Amaturenbrett beim drehen des Schlüssels komplett dunkel bleibt. Einzig die Airbaglampe, das Radio und Gebläse geht an. Ansonsten alles tot. Der Motor startet natürlich auch nicht.

Natürlich ist das elektrische Zündschloss aktiv sowie die Feststellbbremse sodas der Wagen nicht bewegt werden kann.

Folgendes habe ich bereits gemacht:
- neuen Zündschlossschalter
- die Massepunkte vorne hinter den Lampen erneuert
- alle Sicherungen nachgeschaut...sind alle ok
- die Batterie ist neu und hatt volle Spannung
- Ausgelesen P1638...Steuergerät Stromlos????

Hat jemand eine Idee oder so einen Fall mal gehabt?

Würde mich sehr sehr sehr über Tipps und Ratschläge freuen.

Vielen Dank schonmal.

LeaperUK

Womit hast Du den Wagen ausgelesen? Es klingt so als wäre kein Jaguar Diagnosesystem gewesen. Das würde ich als Erstes empfehlen.
Auch fehlt dem Hintergrund. Wann lief der Wagen zuletzt? Wie lange stand er?

Bueno_Huberto

Der Wagen lief am Tag zuvor ohne Probleme. Also von jetzt auf gleich ohne Vorankündigung. Ausgelesen hab ich es mit einem Delphi System.

Bueno_Huberto

Ich hab jetzt mal ein anderes Auslesegerät bekommen welches extra für Jagur sein soll.

Dies spukt mir folgende Fehler aus:

U1134
SCP(J1850) ungültige oder fehlende Daten für Zündschalter/Starter

ich hab ja einen neuen Zündschalter gekauft...muss der angelernt werden?

kuhno

offensichtlich, da musst Du wohl zu einer offiziellen Jaguar Werkstatt um das Problem zu lösen.

flatsix911

Moin,

das ist alles schon etwas seltsam. Offenbar wird der Transponder im Zündschlüssel nicht erkannt, was dazu führt, dass das ECM nicht mit Spannung versorgt wird. Eigentlich sollte das zu einer Fehlermeldung im Display führen.

Was gab denn Veranlassung, das Zündschloss zu tauschen? Ist der receiver für die Transpondererkennung auch getauscht worden?

Wenn nicht, probier mal das Fahrzeug mit dem 2. Schlüssel zu starten. Angelernt wird nicht das Zündschloss sondern der oder die Schlüssel. Dabei werden erst alle Codierungen gelöscht und dann die Steuergerätecodes aus dem Fahrzeug neu eingetragen. Dafür brauchst du dann in der Tat ein registriertes Händler Diagnosegerät.

Grüße, Guido

Bueno_Huberto

Hi,

danke für deine Antwort.

Der 2. Schlüssel funktioniert auch nicht. Leider habe ich keine Fehlermeldungen im Display. Alles ist stromlos im Armaturenbrett.

Ich hab nur den Schalter, welcher hinter dem Zündschloss eingclipst ist, getauscht. Dies aber auch nur auf Verdacht bzw. auf Hinweis vom ADAC Mitarbeiter.

Der Transponder ist nicht getauscht worden.

Eigenartig ist halt das ich am Tag zuvor ohne Probleme starten konnte.

flatsix911

Moin,

der Zündanlassschalter dürfte mit deinem Problem nichts zu tun haben, bestenfalls der davor sitzende Transceiver.

Es kann aber auch einen Fehlfunktion des Instrument-Cluster sein, das bietet sich wegen der fehlenden Display Meldung an.

Aber auch das ist Spekulation, du brauchst eine Diagnose mit dem originalen Jaguar Equipment. Damit wird nicht nur der richtige Fehlercode ausgeben, sondern die Diagnose ermöglicht es herauszufinden, an welcher Stelle die Kommunikation zwischen Transceiver, Instrument Cluster und ECM gestört ist.
Ursache muss nicht zwingend ein defektes Steuerät sein, möglich ist auch eine Stecker- oder Kabelprobem.

Grüße, Guido

LeaperUK

Ich würde auch nur der originalen Jaguar Diagnose vertrauen. Aus Erfahrung. Alle relevanten Sicherungen sind aber ok?

Bueno_Huberto

Vielen Dank für die Antworten.

Die Sicherungen sin dalle OK. ich check jetzt nochmmal die Relais. Aber ich habe das Gefühl, als ob es "nur" eine Kleinigkeit ist.

Der X350 hat "nur " drei Sicherungsboxen, da sind alle Sicherungen ok. Die Sicherungsbox im Fußraum hab ich ausgetauscht. Leider ohne Erfolg.

Ich möchte halt alles vorher ausschließen bevor ich den Wagen dann nach Jaguar schleppen lassen muss.

Oh mann, da graut es mir vor......;-)

flatsix911

Oh mann, da graut es mir vor......;-)

ja, zurecht. ;-)

Du bist an der Misere aber auch nicht unschuldig. Wenn du schon länger Jaguar fährst und einen Zündanlassschalter selber wechselt hättest du dich auch schon längst mal mit dem Diagnoseequipment versorgen können.
Das ist mit gewissen Einschränkungen relativ preiswert zu bekommen und man kann sich sehr gut damit helfen.

Da gibt es in der S-Type Rubrick einen längeren Thread dazu.

Grüße, Guido

kuhno

Oh mann, da graut es mir vor......;-)

warum? Morgen kommt mein XJ8 zur Inspektion zur Jaguar, ich bin mit meinem Jaguar Händler sehr zufrieden, er hat kompetente Leute für die X350, das richtige Diagnosegerät und alles was man sonst braucht.
Vielleicht habe ich deshalb nie Probleme mit dem Wagen

Bueno_Huberto

Ich habe Jaguar Diagnose Software. Aber die spuckt mir wie oben beschrieben die genannten Fehlercodes aus. Der Schalter für das Zündschloss muss wohl nicht angelernt werden. Hab jetzt mir mal das Steuergerät angeschaut. Es ist augenscheinlich in Ordnung. Konnte kein Wassereinbruch feststellen.

Das ist richtig das ich Jaguar fahre , schon seit der Ausbildung und das ist jetzt 30 Jahre her. Bis jetzt konnte ich mir immer selber helfen. Aber bei dem Eletronik Kram wird’s halt schwer.

Ich würde ja auch nach Jaguar fahren und da mal nachschauen lassen aber den mal eben auf den Hanger zu schieben ist nicht. Elektrisches Lenkradschloss undFeststellbremse ist drin.

Deswegen frage ich hier nach Tipps und Ratschläge.

kuhno

Hmm - dann muss er wohl angehoben und abgeschleppt werden, stehen wenigstens die Vorderräder gerade? Die Abschleppdienste haben doch auch diese fahrbaren Böcke, oder gleich mit einem Kran wie beim Abschleppen von Falschparkern,
An den Oldtimern schraube ich selbst, von den Elektronikbombern lasse ich die Finger
Ich drück Dir die Daumen

Bueno_Huberto

Ich denke ich komme nicht drumherum.
Ich hab auch nur Oldtimer. Das ist jetzt mein jüngster.
Und jetzt hab ich den Salat.....
Aber ich bin halt Schrauber und erstmal Versuche ich es selbst.

Trotzdem danke für die Antworten bis jetzt.

flatsix911

Ich habe Jaguar Diagnose Software.

Dann müsstest du passend zu deinem Fahrzeug IDS bzw SDD haben. SDD kann wesentlich mehr als Fehlerspeicher auslesen, damit ist eine qualifizierte Fehlersuche möglich. Der DTC, den du oben angegeben hast, ist im Werkstatthandbuch nicht dokumentiert.

Elektrisches Lenkradschloss undFeststellbremse ist drin.

Für die Feststellbremse gibt es in SDD eine Servicefunktion, mit der die gelöst werden kann. Für das Lenkradschloss gibt es vermutlich keine Lösung außer ausbauen.

Was mir noch eingefallen ist: Guck mal nach dem Inertia Switch, ob der zufällig ausgelöst hat. Den findest du an der A-Säule im Fussraum, ist nach meiner Erinnerung von der Seitenverkleidung der Säule zugänglich.

Grüße, Guido

Bueno_Huberto

Ok...da muss ich mich nochmal mit einer passenden Software beschäftigen.

Den Inertia Switsch habe ich auch kontrolliert. der hat nicht ausgelöst.

kuhno

nochmal zu den so "gefürchteten" Jaguar Niederlassungen.

Mein XJ8 hat heute seine 60 TKM große Inspektion absolviert, Kosten (bei mitgebrachtem Öl) 593 €
Der Wagen wurde morgens geholt und wird gleich gebracht.
Ich halte das für ausgesprochen preiswert

Earny

In Viersen gibt es den sehr gut beleumundeten freien Jaguar Schrauber Hartsen, der Meister bei Jaguar Moll war. Kontaktiere den doch mal.

bernd

Bueno_Huberto

Die Werkstatt kenne ich..... Vielen Dank für den Tipp, werde ich morgen mal rum fahren.

Bueno_Huberto

Hallo zusammen,

ich wollte mal kurz ein update geben.

So wie es aussieht ist der Fehler gefunden. Das Kombiinstrument war schuld. Ich habe es prüfen lassen und da stellte sich raus, das dieses ein Elektroinkfehler hatte. Laut Aussage vom Techniker kommt das häufiger vor bei den x350.

Was jetzt genau kaputt gegangen ist konnte er mir nicht sagen. Es wurde wohl "alles" neu gemacht.

Jetzt springt er wieder an......

Vielen Dank nochmal für die Tipps...

Gruss

Ingo

flatsix911

Moin Ingo,

danke für die Auflösung, Instrument Cluster hatte ich ja genannt als mögliche Ursache.

Was mich noch interessiert: ist das fehlerhafte Bauteil mittlels Diagnose gefunden worden oder habt ihr das einfach probeweise ausgewechselt?

Grüße, Guido

Bueno_Huberto

Hi....ich kann nicht genau sagen was mit dem Kombiinstrument los war. Der Techniker hat wohl alles erneuert. Laut Aussage. Bin froh das er wieder läuft....

Earny

Bei wem bis Du denn in der Werkstatt gewesen?

Bueno_Huberto

Ich mache das alles selber....

BLUE_XKR_CABRIO

Bin ich der einzige Verwirrte jetzt?

"Der Techniker hat laut Aussage alles gewechselt" aber "was, konnte er nicht sagen"
aber
"du machst alles selber?"

Was denn selber? Die Termine?

Bueno_Huberto

Nein. Das ausbauen z.b....ich hab das Kombigerät dann eingeschickt.