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[DDSforever]

Hallo,

Kennt das jemand und gibt es damit Erfahrungen, bzw. macht das Sinn .

Ist ja nicht gerade ein Schnäppchen!

https://mobeck.com/produkt/jaguar-v12-efi-kit/

Danke und Grüße Werner

[XJ12_Fahrer]

Hallo Werner,

Die Frage ist: Was willst Du erreichen? Mit diesem System wird sich in Deutschland niemand auskennen, bei einem Problem einfach mal in eine Werkstatt fahren, ist damit vermutlich nicht mehr drin. Selbst die alten Tester (Epitest) funktionieren damit nicht mehr.

Beste Grüße

Andreas

[DDSforever]

Hallo Andreas,

Ich habe eher den Eindruck,dass sich mit der originalen Motorsteuerung niemand mehr auskennt.
Das ist in Deutschland , wahrscheinlich wegen der höheren Stückzahlen , besser..

Ein modernes Motormanagement und weniger fehleranfällige Komponenten würden mich an dem Umbau reizen.

In US Foren hab ich Beiträge darüber gefunden , scheint zu funktionieren.

Ich lass mir mal ein Angebot schicken, ob das bei meinem überhaupt passt.

Schönen Abend
Werner

[XJ12_Fahrer]

Hallo Werner,

die Einspritzung der XJ ist eine modifizierte D-Jetronic, die Einspritzventile kommen von Bosch, selbst das Prüfgerät (Lucas Epitest) ist ein modifiziertes Bosch Gerät, damit sollte jede interessierte Bosch Werkstatt klar kommen. Die Einspritzung ist zuverlässiger, als die Stammtischparolen es postulieren, wichtig ist, dass die Fahrzeuge regelmäßig bewegt werden, damit sich der Sprit im Fahrzeug nicht zersetzt. Daran wird sich aber auch mit einer neuen Einspritzung nichts ändern, dies ist den Beimischungen moderner Kraftstoffe geschuldet.

In Wien gibt es doch sicher Oldtimerwerkstätten, die auf die alten Jaguar spezialisiert sind. Die XJ waren bei den Hoteliers in Österreich seiner Zeit sehr populär, einer hat es immerhin in ein Musikvideo geschafft: https://www.youtube.com/watch?v=OMrwcix41sY ab 1:30 zu sehen.

Beste Grüße

Andreas

[Nichtschwimmer]

Moin Werner,

die modifizierte D-Jetronic wurde 1980/81 von der Lucas P digital abgelöst. Hier gab es mehrere Entwicklungsstufen. Nachzulesen bei AJ6 engineering http://www.jagweb.com/aj6eng/lucas_efi.php. Das angebotene EFI-Kit soll kompativel mit der Lucas P von 1981 bis 1988 sein. Prüfe zuerst einmal ob das Kit überhaupt zu deinem Auto passt. Ich persönlich würde mir das nicht einbauen. Die späteren Lucas P gelten als zuverlässig, warum sollte es nicht funktionieren? Ob der EFI-Kit das ist steht noch in den Sternen, genauso wie der Motor damit läuft. Die Programmierung des Steuergerätes ist nicht gerade trivial. Kann der Lieferant in 5 oder 10 Jahren noch Ersatzteile oder Service anbieten?

Was sind überhaupt die Probleme bei deinem Auto? Liegt es überhaupt an der Einspritzung, wenn ja wo genau? Für den Preis des EFI kann man viel reparieren.

Grüße Udo

[DDSforever]

Hallo Zusammen und danke für die Rückmeldungen.

meiner ist ein 92er Daimler Double Six, somit passt der Umbau ohnehin nicht.

Aktuell läuft er problemlos , ich habe halt Bedenken wegen Alterung der Unterdruck-Ventile-Sensoren -Thermoschalter , usw. die man lt. Mobeck alle entfernen könnte.
Nachdem es aber anscheinend keine Erfahrungen mit dieser Umrüstung gibt, wird es wohl nicht die angepriesene eierlegende Wollmilchsau sein.

Von den Hotelier Autos haben nicht viele überlebt, meiner stammt jedenfalls ursprünglich aus Pforzheim ;-)

Schöne Grüße
Werner

[rhptbl]

Vorab - never change a running system - Ja ja, schlau gesagt, ein schönes Paket für experimentierfreudige Zeitgenossen wenn da nicht die bösen Deutschen Zulassungsbehörden wären die ein Auge auf das Abgasthema und überhaupt die ganzen Daten haben. Fakt ist, mit dem Zeug drin verliert jedes Auto erstmal die Betriebserlaubnis. Für Freunde der Schrauberei die ein Tracktool bauen wollen eine sehr interessante Alternative da man damit eine frei programmierbare ECU in der Hand hält die einem alten V12 sicherlich auf die Sprünge helfen. Technisch bestimmt spannend.

ernüchternde Grüße
Rüdiger