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[FTypeAndi1973]

Wollte ich allen ein kurzes Feedback geben. Mein R AWD hat je Seite einen Keramik Doppelkat verbaut. Die Besonderheit liegt darin, dass auf jeder Seite zwei Kats je ein 600er und 400er drin sind, links oval, rechts rund. Bei mir wurde nun je Seite ein 400er Stahlkats eingesetzt. Sind laut Umbauer deutlich effizienter in der Umwandlung, werden schneller warm und somit für die Umwelt sogar besser. Meine Katze klingt nun kerniger, und atmet deutlich freier aus. Ebenso bekomme ich die Wärme deutlich schneller aus der Brennkammer.
Obwohl jetzt nur 4 mal 400 Stahlkats statt 2x600 und 2x400 Keramik verbaut wurde, leuchtet keine Warnung auf, was bei 200er Sport Kats der Fall wäre. Bin super zufrieden und werde im Frühling die ersten Messungen 100-200 machen, und Vergleichen. Ebenso ist die LiFePo 60Ah Lithium Batterie verbaut, batteriedaten via. icarsoft V3.0 zurückgesetzt und ohne Probleme gestartet und wird auch richtig ueber die Lichtmaschibe geladen.
Schönen 2. ADVENT

[VatisV8Katze]

Hallo aus München,

das liest sich doch mal richtig gut. Mich würde interessieren bei welcher Firma du die Kat´s umbauen lassen hast. Ich glaube das bei meinen XFR der gleiche Motor verbaut ist somit wäre das wohl auch bei anderen Modellen möglich.

Viele Grüße Maik

[FTypeAndi1973]

Uni Kat Seubert, Hoert aber Ende des Jahres wohl auf nach 30 Jahren, leider...

[SpeedFlap]

Ich dachte immer, Metallkats sind Stand der Technik bei hochwertigen Sportfahrzeugen.
Hat Jaguar da tatsächlich noch Keramiks verbaut?

Aber die wichtigere Frage, was hält mehr aus, Keramik oder Metall Bauart?
Wir wissen ja, dass die originalen Kats durch das Auspuffknallen sehr gestresst werden und bisweilen schon nach 40.000km hinüber sind.

[strubulus]

Hallo Andi,

hast Du neue Kats oder sind die alten recycelt worden?

Grüße Uwe

[FTypeAndi1973]

Mir wurde es vom "Experten" so erklärt.
Jaguar hat Keramik Kats mit deutlich dickeren Wandungen. Somit hat ein 400er Keramik weniger Durchlass als ein 400er Metall Kat. Metall Kats sind deutlich robuster, gerade beim F Type durch das Auspuff knallen sinnvoll!
Metal Kats kommen schneller auf Temperatur.
Aus meiner Sicht haben die wenigsten Sportwägen einen Metall Kat, bei Porsche wohl nur die GT2 und GT3 Fahrzeuge, Metall Kats sind deutlich teurer als Keramik, daher immer noch meist Keramik verbaut.

Ich habe neue Metall Kats in meine Gehäuse rein bekommen.

Andi

[SpeedFlap]

Alles klar. Also wenn mal kaputt, dann Metallkats rein. Dachte ich mir auch so.

Die Keramikkats haben alle dickere Wandungen. Wenn sie zur Kompensation größeren Durchmesser bekommen, geht es ja noch. Ich schätze dass die Hersteller nur Metall nehmen wenn die Platzverhältnisse zu eng sind und sie am Aussendurchmesser sparen müsssen.
Allerdings bekommt du ja beim Nachrüsten eines Metallkats mit gleichem Durchmesser eben mehr freien Durchlass hin.

Ich habe mal meinen Porsche 928 mit Metall Vorkats nachrüsten lassen. Das hat ihn von Euro1 auf D3 gebracht. Die Investition war in 2 Jahren Steuerersparnis wieder drin. Sehr effektiv diese Dinger.

[FTypeAndi1973]

ok, aber umgerüstet von keinem Kat zu einem Stahl Kat!
Ich kann es nicht genau beurteilen, wie gut und wie viel effizienter ein Stahl Kat zu einem Keramik Kat ist.
Scheint aber so zu sein, dass in Summe ein 1000er Keramik Kat durch einen 800er Sstahlkat ersetzt werden kann.
Beachtet man nun die 1/8 Wandstärke und zusätzliche 200 Zellen pro Seite weniger, muss da ja deutlich mehr Luft durchgehen, und das sollte deutlich für freieres ausatmen sorgen. Aber Leute, ich habe keine Ahnung,die Messungen werden es zeigen, schwarz auf weiß. ASU Werte sowie auch 100-200 Werte :-)
Ich werde euch berichten...

[Abbate]

Gibt es schon Erfahrungen?

[FTypeAndi1973]

ja, gibt es. ASU Werte wie vermutet TOP! Der Prüfer meinte nur, selten so gute Werte gesehen bei einem V8 wie bei diesem hier :-)
Obwohl ich ja auf gleichem Raum statt links und rechts 1000 Keramik Zellen nur 800 Metallzellen habe.
Unsere Katzen haben einen Doppelkat, jedenfalls der V8, dieser Doppelkat ist in einem Gehäuse verbaut, erster Kat 600 Zellen, zweiter Kat 400 Zeller. Und dies auf beiden Seiten.

Ich behaupte sogar, dass ich die ASU Messung mit insgesamt 600 Zellen Metall kat pro Seite geschafft hätte. Leider gab es aber solche Metallkats nicht. Das hätte den Motor noch leichter atmen lassen. Und die Wärme wäre noch schneller abgeführt worden. Ganz zu schweigen was wir für die Umwelt machen...

Aber auch so merkt man die Verbesserung, die Katze schnurrt einfach leichter aus :-)

6,82 Sek. 100-200 km/h sprechen da wohl für sich :-) Letzte Ausfahrt war sehr interessant, Ferrari 599 GTB V12 mit 620 PS tut sich schwer hinterher zu fahren, und so ein 599 GTB läuft jetzt nicht so schlecht würde ich behaupten :-)

Ich bin tief beeindruckt von den Metal Kats, kann ich nur empfehlen. Aber vorsicht, auch hier gibt es wohl viel Schrott am Markt!!!

[pmscali]

was denkst du was die an Mehrleistung bringen?