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[silenthit]

Hallo alle zusammen,

habe folgendes Problem:

Bei meinem 308er 3,2 scheint nach ein paar Tagen Kurzstrecke oder Standzeit in der Stadt die Spannung der Batterie abzusacken.

Das macht sich dann in der Form bemerkbar dass der Wagen manchmal spontan in den Notbetrieb geht und nach einem Neustart des Motor wieder normal läuft.

Batterie Varta 100Ah ist neu.

Wenn die Batterie frisch voll geladen ist macht er keine Probleme - auch nicht nach längerer Autobahnfahrt - erst wenn ich dann wieder ein paar Tage oder eine Woche in der Stadt fahre fängt der Bordcomputer an zu spinnen und er springt manchmal spontan in den Notbetrieb.

Es kann doch nicht sein dass ein Jaguar nicht für Kurzstrecken in der Stadt geeignet sein soll???

Kann das eventuell mit dem Laderegler der Lichtmaschine zusammen hängen oder was meint Ihr dazu?

[LeaperUK]

Klingt erst mal nach Laderegler. Ich würde mit einem Multimeter mal die Ladespannung an der Batterie im Leerlauf messen.

[Mattias]

Laderegler ist einfach zu testen, Bordnetzspannung mit laufender Maschine messen, wenn > 13,8V ist normalerweise alles ok. Den würde ich aber nicht als Grundverdächtigen ansehen.

Viel näher liegt der Verdacht auf Verbraucher, der sich nicht abschaltet. Das kann alles mögliche sein, bei mir spann mal einer der Sitzschalter für Lordosenstütze. Die pumpte immer wieder, wenn Druck abfiel.

Beliebt ist auch Schminkspiegelbeleuchtung, Kofferraumlampe ... Ferner können ganze Steuermodule u.U. nicht in den Schlaf gehen.

Hilft nur Ruhestrom messen. Damit das Sinn macht, dem Kofferraumschloss vorgauckeln, dass es geschlossen ist. Dann relativ lange Zeit warten, nach ca einer halben Stunde sollte der Strom auf um 30mA runtergefallen sein.

Ist dies nicht der Fall, hast du oberes Problem mit einem Verbraucher, der nicht in Schlaf geht, Mit Auslesegerät ist das einfach zu finden, ohne nur durch mühseliges Ziehen von Sicherungen, wieder ca 30min warten usw.

Wems nicht zu dumm ist, Batterieunterbrecher rein, vlt auch um zunächst Laderegler/Lima auszuschließen oder sich Zeit zu verschaffen, bis Luft für intensive Fehlersuche vorhanden ist. Zwar keine schöne Lösung, aber notfalls ...

Ach ja, vorher unbedingt die Schließmechanik am Kofferraum geschmeidig gangbar machen, sonst haste gleich das nächste Problem, nicht mehr an die Batterie zu kommen.

Grüße
Mattias

[Willi]

Ist dies nicht der Fall, hast du oberes Problem mit einem Verbraucher, der nicht in Schlaf geht, Mit Auslesegerät ist das einfach zu finden, ohne nur durch mühseliges Ziehen von Sicherungen, wieder ca 30min warten usw.


Hallo Mattias,
mit welchem Auslesegerät und Wie könnte man einem stillen Verbraucher auf die Schliche kommen ? Ich kenne seither tatsächlich nur Sicherungen ziehen, was auch mit strukturierter Logik aufwendig ist.

Grüße, Willi

[LeaperUK]

"Standzeit" hatte ich überlesen, dann erst mal Laderegler. Das ist in einer Minute durch und dann nach Mattias Methode.

[Mattias]

Wenn Laderegler/Lima ok sein sollte und ne Jaguar-Werkstatt in der Nähe, dort mal auf nicht abschaltende Verbraucher checken lassen. Kostet ein wenig, geht aber wesentlich schneller als die Suche selbst. Ob mit den anderen handelsüblichen Geräten was zu holen ist, keine Ahnung.

Wenn genügend Zeit und Spass, kannste natürlich selber suchen. Manches findet sich recht leicht (Schminkspiegelbeleuchte, Kofferraumleuchte), anderes sehr schwer (wie z.B. meine Macke mit der Lordosenstütze, die vom Schaltermodul immer mal angesteuert wurde). Da brauchte es sogar mehr als ne halbe Stunde, kam erst bei Prüfung über ganze Nacht zu Tage.

Grüße
Mattias

[Willi]

Hallo Mattias,
Schade. Ich habe das originale Jaguar Diagnosegerät ( WDS ) und hatte Hoffnung, dass Du einen Weg kennst, stille Verbraucher mit dem originalen Jaguar Diagnosegerät zu finden. Eigentlich auch unlogisch, da wenn es angeschlossen ist, die Steuergeräte nicht runterfahren dürfen. Und in einen so tiefen Schlaf, dass Sie nicht mehr angesprochen werden können. macht ja auch keinen Sinn. Sprich, die Jaguar Werkstatt kann auch nur mit strukturierter Vorgehensweise und Erfahrung voran kommen.

Grüße, Willi

[Mattias]

Hallo Willi,

puh, da muss ich passen mit welchem System Jaguar damals (2004) bei mir ausgelesen hat bzw. welches an der Kiste dran war. Jedenfalls konnte mit dem durchaus nachvollzogen werden, über Nacht, dass das Schaltmodul der Sitzverstellung sporadisch die Lordosenstütze aktivierte, der Strom hochging und richtige Pausen mit Rückgang auf 30mA nur selten/kurz vorlagen.

Technisch würde ich hier banales Mitprotokollieren der Meldungen auf dem Can-Bus erwarten. Sollte gehen, ohne dass die Kiste merken muss, dass ein Auslesegerät dran ist (sofern dies extern versorgt wird). Letzteres wird halt erforderlich, wenn die Module ihre internen Fehlermeldungen weitergeben sollen. Ob das Sitzmodul aber überhaupt auf dem Can-Bus telefonierte, keine Ahnung. Jedenfalls war nach der ersten Nacht klar, Sitzmodul steuerte Lordosenstüzte an und schlabberte somit die Batterie auf längere Zeit leer.

Gruß
Mattias

[Entenholgi]

Zum ertappen und dingfestmachen von "Stromdieben" nutze ich folgende Gerätschaft:

Strommesszange Benning CM 11: Diese ist superempfindlich und registriert auch kleinste Ströme. Damit kann ich in sekundenschnelle an der Batteriehauptleitung den gesamten Ruhestrom messen.

AMP Hound 2: Damit kann ich dann die einzelnen Stromkreise prüfen, ohne dass die Sicherung gezogen werden muss. Die Prüfspitzen messen direkt an der Sicherung ob und wieviel Strom fließt. Dann kann zielgerichte bei den Verbrauchern im jeweiligen Stromkreis gesucht werden um den Verursacher zu finden

Gruß
Holgi