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yougie

Mon,

Leider hatte ich in diesem Jahr keine Zeit meinen MK10 1966 zu bewegen. Im März bin ich das letzte mal gefahren
und danach stand er abgedeckt in der Garage.

Ende August fragte mein Schwiegersohn, ob ser sich den Jaguar ausleihen könnte. Na klar - Fahrzeug war ja fahrbeireit.

Einen Tag vorher habe ich einmal in die Garage geschaut, Schlüssel reingesteckt und gestartet. Fahrzeug startete auf
Anhieb und lief sauber und rund. 5 Min. laufen lassen , Öl und Automatiköl geprüft, und für gut befunden. Der Ausfahrt für den nächsten Tag stand nichts im Wege.

Am nächsten Tag kam mein Schwiegersohn mit unserm Enkel und die wollten eine klein Tour machen. Mein Schwiegersohn fragte scherzeshalber noch, wie oft ich auf eigener Achse wieder nach Hause kam

Ich antwortete - kein Mal (war natürlich ein Scherz)

Nach 20 Minuten klingelte das Telefon und mein Schwiegersohn sagte, Auto hätte 110° themperatur.

Er hat in ausgemacht und ich dachte, das der Thermostat hängt.
Ich sagte ihm, abkählen lassen und dann wieder in die Garage.

Nächsten Tag was Fahrzueg in die Werkstatt verbringen lassen und zu überprüfen was genau
defekt ist.

2 Tage später der Anruf der Werkstatt

WASSER IM ÖL

Das bedeutet da? Werkstatt sagt, Motor ausbauen , Ölwanne ab, Lagerschalen überprüfen, Pleuellager
überprüfen , Zylinderkopf demontieren, Kopfdichtung prüfen. usw.

Kosten - Werkstatt hat bisher kein Aussage getroffen, rechne aber mit dem schlimmsten

Was nun Tun ?

Fahrzeug in dem Zustand verkaufen ?
Fahrzeug in standsetzen lassen ? (Geld bekommt man wohl nie wieder raus)

Was meint Ihr ?

Ich sende einmal ein Bild aus dem letzten Sommer

Gruss Jörg_W

Stoertebecker

Hallo Jörg,
bevor du eine Motorrevision machen läßt, würde ich erst mal das Öl ablassen und durch frisches ersetzen,
sowie wieder Wasser mit Frostschutzmittel auffüllen.
Und dann erst mal eine Probefahrt machen und schauen, was passiert.
Optional ein Infrarotthermometer mitnehmen, zum Testen für unterwegs!
Tritt der gleiche Fehler wieder auf, wird es die Kopfdichtung sein. Die Kosten dafür sind überschaubar.

Viel Erfolg wünscht dir

Klaus

yougie

Hallo Klaus,

danke für den Hinweis, werde ich genaus so einmal probieren und dann das Ergebnis einmal posten .

Gruss und schönes Wochenende Jörg

Nichtschwimmer

Moin,

such dir eine andere Werkstatt, mir scheint als wolle man dich abzocken. Was die vorschlagen ist eine Motorrevision. Ursachen für Wasser im Öl könnten sein: Defekte Zylinderkopfdichtung oder Riss im Zylinderkopf. Ersteres kommt häufiger vor.

Vor einem Rundumschlag würde ich Öl und Kühlwasser untersuchen. D.h. ist auch Öl im Kühlwasser. Man kann auch mit einem Endoskop in die Zylinder reinschauen ob sich dort Wasser sammelt.

Eine zu hohe Temperatur kann auch die ZKD zerstören. Wie wurden die 110° gemessen. Das würde ich mit einem externen Thermometer verifizieren. Ggf. Kühlsystem prüfen.

Grüße Udo

jphdittmar

Ob man den Motor unten aufmacht ist ne gewissensfrage.
Fahren würde ich nicht denn das Wasser ist ja ins öl gekommen also ist mindestens die kopfdichtung defekt.
Ich würde wahrscheinlich erstmal das Öl ablassen und den Kopf abnehmen den Kopf prüfen und die Dichtung erneuern.
Allerdings geht Wasser im Öl durchaus in unterschiedlichen Ausprägungen.
Von Wasser in der ölanalyse bis kakaoartigem Schmierstoff in der Wanne.
Man kann auch über ölanalyse rel. Gute Aussagen treffen welche Probleme der Motor hat. Würde ich ggf in Erwägung ziehen wenn noch möglich, wenn du Wasser im Öl hast aber keinen rel. Lagerabrieb. Musst du dir um den Rumpf keine Gedanken machen..

Jens

Rainer-HH

ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Such Dir eine andere Werkstatt. Ja, Wasser im Öl ist oft nur eine defekte Zylinderkopfdichtung wegen Überhitzung. Dann dichten die Kanäle nicht mehr richtig ab und man hat Öl im Wasser oder/ und umgekehrt. Das gleich alle Lagerschalen hin sind, eher nicht. Ich würde den ZK runterholen und alles genau nachschauen. Danach wohl nur eine neue ZKD, neues Öl zum Spülen und auch neues Kühlwasser. Mit etwas Glück, wünsche ich Dir auch, war es das dann…

Defekt den Jag zu verkaufen kostet Dich schnell 10K€.

Viele Grüße Rainer

yougie

Danke an alle die mir geantwortet haben. :-)

Ich denke das mir der Werkstatt ist wohl naheliegend .

@Rainer. Bist du morgen/heute bei Randel ? zum OldtimerTreffen?
Ich weis, von den Posts die du gemacht hast, das du zu den vertrauenswürdigen

- bitte alle anderen nicht falsch verstehen , ihr seid mindestens genau so
vertrauenswürdig, aber Rainer kommt wie ich aus Hamburg -

Personen gehörst, und viele Rep. selbst machst. Leider ist es mit Werkstätten in
Hamburg nicht so breit aufgestellt. Entweder super teuer oder ausgebucht bis zum
sankt nimmerleinstag, oder haben keine Ahnung.

Ich sende dir einmal meine Tel. als PN und es wäre schön, wenn wir einmal,telefonieren könnten

Gruß Jörg_W. (hamburg-Hummelsbüttel)

Rainer-HH

Hallo Jörg,

nein, bei der Hitze bin ich nachmittags immer drin im Kühlen. :-) Ursprünglich aus HH-Blankenese, wohnen wir seit 10 Jahren aber weiter nördlich von HH. Ich melde mich die Tage bei Dir und dann schnacken wir über die wenigen englischen Werkstätten in HH.

Viele Grüße Rainer

yougie

Jo, super gerne , fahr morgen mit dem Fahrrad kurz durchs kühle Alstertal. Der SL bleibt in der Garage, den bei +30 grad macht auch Cabriofahren kein spaß

Gruß Jörg

Franz_vm

nur wegen Wasser im Öl kann man doch nicht eine komplette Motrorevision vorschlagen
erster Verdacht ZK-Dichtung
zweiter Verdacht Lochkorrosion in ZK selbst
dritter Verdacht Leckage im Motorblock

also ein vernünftiges Prozedere wäre
- Kühlkreislauf abdrücken auf Druckverlust
- klären ob jetzt schon weiteres Wasser im Öl zu finden ist
- Öl austauschen
- nocmals Kühler abdrücken
- wieder Wasser im Öl?
- Zylinderkopf abbauen und eine stabile Holzplatte drunterschrauben
- entweder Pressluft in Wasserkanal pressen oder in Ölsteigletung und schauen wo die Pressluft herauskommt
- hier wieder melden um weitere Vorgehensweise zu diskutieren

Franz

yougie

Danke, nächste Woche bekomme ich Nschricht und werde berichten.

Gruß Jörg