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[Dachsteuerbo]

Ich war heute mit dem XK8 unterwegs.
Am Ende mit folgendem Ergebnis

1.) Batteriespannung Ruhestrom 11,96V nach Fahrtende
2.) Ladestrom 13,2V

3.) Fehler auslesen nicht möglich, Diagnose am ECU „Verbindung nicht vorhanden“
4.) Gibt es noch eine weitere Diagnosedose?

5.) Ruckelt unkontrolliert im Leerlauf in Stellung P,R und D.
In Stellung N ruhiger Lauf.
6.)Hartes Schalten von N nach D

7.) Während Fahrbetrieb zeitweise unruhig.

8.) Motor abgestellt, bei Zündung an läuft gefühlt eine Art Pumpe relativ laut ( es ist kein Kühlerlüfter)

Ich freue mich über jeden Input, auch zu einzelnen Punkten.

Kann die niedrige Batteriespannung Ursache allen Übels sein?

Grüßle
Jürgen

[Mars63]

hallo Jürgen,

.... vermutlich ja.
ich weiß nicht genau, wie es bei deiner modellreihe genau ist,
aber bei vielen anderen ist die Batterie oftmals fehlerquelle genau bei solchen dingen, wie du sie schreibst

alter batterie ?
test auf kapazität ?
laden bis voll - 24 std später nochmal messen
alles unter 12,4V produziert fehler
... ist eben auch ein verschleißteil (nur wenn relativ neu, evt über Lima ruhestrom nachdenken)

grüssle

[Dachsteuerbo]

Hallo Mars63,
augenblicklich hängt der Jag am Ladegerät, ich werde es morgen testen.
Eigentlich dachte ich dass während der Fahrt die Spannung an Bord über die Lima gesteuert wird.
Wie sich bei laufendem Motor dann die Batterie negativ auswirkt versteh ich ehrlich gesagt nicht.
Grüßle
Jürgen

[FrankN]

Wenn die Batterie einmal tiefentladen war ist meistens nichts mehr zu machen , neu Batterie und Alles geht wieder, sind 25 Jahre Jaguar Erfahrung

Gruss
Frank

[Dachsteuerbo]

Leider ist die Batterie nicht dir Ursache gewesen.
Letzter Stand das ZF Getriebe 5 HP24 hat ne Macke.
Weis jemand nen guten Getriebeinstandsetzer im Großraum Stuttgart?
Grüßle
Jürgen

[michaelo]

Hallo,

möglicherweise reicht ein Getriebeölwechsel. Ich habe das an meinem X308 kürzlich gemacht, ist allerdings ziemlich tricky.
Die Ölwanne muss ja runter und es war echt schwierig, die mit der neuen Dichtung wieder reinzupfriemeln, aber eine freie Werkstatt müsste das hinkriegen.

Alles, was du dafür brauchst, findest du hier:

https://www.bandel-online.de/inspektions-pakete/automatik-getriebe-oelwechsel/zf-teilesatz-getriebefilter-5hp24-bmw-5er-e39-7er-e38-x5-e53-range-rover-3.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAkoe9BhDYARIsAH85cDPJ0-xNgKDre9iMl5yq-9kOqcAt-Kj_0U9PR8UX03-rGVXra4YwqUcaAhejEALw_wcB

Da es das gleiche Getriebe wie bei BMW und Range Rover ist, wäre auch denkbar, bei einer von deren Vertragswerkstätten anzufragen...
Ansonsten kannst du auch direkt zu einem ZF Partnerbetrieb gehen:

https://aftermarket.zf.com/de/aftermarket-portal/fuer-werkstaetten/service-netzwerk/servicestandorte-d-a-ch/

Grüße
Michael

P.S.: Weißt du, wann das Getriebeöl zum letzten Mal gewechselt wurde?