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[ErichF]

Hallo Zusammen,

während meiner Suche wegen eines Problems bezüglich Elektrolüfter stieß ich als Nebeneffekt auf ein korrodiertes Relais.

Ursache ist deutlicher Wassereintritt über die Frontscheibe.

Trotz (oder besser) wegen der Suchfunktion bin ich etwas verwirrt über den Aus- / Einbau der Frontscheibe bei der Serie 3 von ´85:

Wenn ich es richtig verstanden habe, ist die Scheibe eingeklebt, die Gummidichtung scheint mehrteilig zu sein und die
Chromleiste sollte vorsichtigst entnommen werden.

Somit sollte zumindest der Ausbau machbar sein: Die geklebte Scheibe muss herausgeschnitten werden...das einzig kritische könnte die empfindliche Chromleiste sein.

Dass mich dann vermutlich Korrosion unter der alten Dichtung erwartet, soll hier mal keine Rolle spielen...

Könnt Ihr mir bitte Näheres zu der benötigten mehrteiligen (?) Gummidichtung und dem Einbau der Scheibe sagen?

Ganz herzlichen Dank und ein schönes Wochenende,
Erich

[MG]

Hallo Erich,
in der beigefügten PDF sind die einzlenen Teile der Windschutzscheibe aufgezeichnet. Ich würde Dir die Anschaffung einer CD für wenige Euronen empfehlen und das Kapitel Windschuztscheibe aufermksam durchzuarbeiten. Ohne Wissen über den Scheibenein- und Ausbau machen viele, speziell Anfänger, erhebliche Fehler. Das geht von zerstörten Edelstahlleisten bis zu geborstenen Windschutzscheiben. Ganz speziell sind die Edelstahlzierleisten. Die haben ein T-Profil, dass nach dem Einbau in die noch weiche Klebemassen eingedrück und für 24 Stunden verspannt wird und so weiter und so weiter. Man kann es auch schneller und einfacher machen, doch dann werden entweder die Kedergummis nicht fest bzw. die Scheibe undicht.
Es gab auch mal eine Scheibenserie in die war ein Heizdraht eingebaut. Der wird beim Ausbau aufgeheitzt und vereinfacht den Ausbau.
Beim Ausbau ist unbeding darauf zu achten, die Zierleisten unbeschädigt auszubauen. Das geht eigentlich nur, indem man ers den Kedergummi einfach herauszieht und dann mit einem Cuttermesse den zweiten Gummi so tief wie möglich einschneidet und so weit wie möglich vom Scheibenrahmen entfernt. Dann kann man möglicherweise mit einem Schneidedraht bis in den Innenraum und dann mit dem Draht die Scheibe samt Leisten heraustrennen. Ist das gelungen kann man sich an den Leisten versuchen. Die Leisten fürden in keinem Fall gebogen werden. Ist unreparabel. Teilweise sind die nicht mehr lieferbar. Wenn möglich überlasse diese Arbeiten einem echten Fachmann der sich mit Jaguar auskennt.
Während meiner XJ12-Zeit haben mir mehrere Autoglasereien diese Arbeit abgelehnt.
Ich hoffe, meine Infos sind hilfreich für die Problemlösung.
MG

[ErichF]

Hallo MG,
Dankeschön für Deine detaillierte Vorgehensweise.
Das klingt tatsächlich so, als sollte man genau wissen, was man tut und wie man vorgeht.
Ich habe mich daher entschlossen, einen anderen Weg zu gehen, um die Undichtigkeit der Scheibe zu beheben.

Ich habe die beiden (!) äußeren Dichtungsgummis sowie den einzelnen innenen Kantenschutz entfernt, sodaß man nun die für die Frontscheibenbefestigung verantwortliche Dichtmasse beidseitig der Scheibe sieht.

Diese vorhandene Naht werde ich Innen und Außen mit zusätzlicher Dichtmasse "auffüllen" und anschließend die Gummis wieder rundum einsetzen.

Somit sollte die Scheibe wieder dicht sein.

Ich werde dann berichten, ob die Aktion erfolgreich wsr.

Nochmals herzlichen Dank.
Erich

[MG]

Hallo Erich,
ich fürchte, Deine Aktion wird erfolglos bleiben. Bei den XJ der Serie III sind verrostete Scheibenrahmen unter
den Gummidichtungen und der Klebemasse zu fast 100% die Ursache für die Undichtigkeiten.
Das mussten schon viele XJ 3 Besitzer erfahren.
Wenn Dein XJ in einem guten Allgemeinzustand ist, gehe lieber durch das Tal der Tränen und lass es richtig machen.
Das bedeutet: Die Scheibe muss raus. Der Scheibenrahmen muss entrostet, behandelt und dann lackiert werden. Ist ein
Haufen Arbeit. Denn es müssen auch Teile des Innenraums demontiert werden. Das ist aber günstig, wenn Dein Himmel schon anfängt herunterzukommen. Um den zu Tauschen muss die Scheibe sowieso raus.
Ich kann Dir nur raten, ziehe erstmal Bilanz was an Deinem XJ so alles zu tun ist. Kalkuliere das und wenn es den Rahmen sprengt, versuche Deine Methode. Das spart zumindest Geld.
Ich wünsche Dir viel Erfolg und kein Jaguar hat den Schrottplatz verdient.
Viel Grüße
MG

[Nichtschwimmer]

Moin,

ich sehe das genau so.

Grüße Udo

[DDSforever]

Hallo Erich,

Deine Vorgangsweise als provisorische Reparatur ist sehr interessant.

Wie hast Du die innere Dichtung entfernt. Laut der Darstellung des Idealzustands ist die doch
mit verklebt. Wenn sie im eingebauten Zustand entfernen werden kann, dann ist doch praktisch kein Kleber mehr vorhanden ?

Ich habe den Keder Scheibe zu Zierleiste abgenommen und dort Dichtmasse eingefüllt, hat nichts gebracht :-(

Schöne Grüße
Werner

[ErichF]

Hallo Zusammen,

bitte entschuldigt...ich antworte Euch schnellstens, sobald ich dazu die Ruhe habe.

Danke für's Verständnis.
Erich