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[Der_Aman]

Moin zusammen, ich bin ein hilfesuchender Neuling in der Jaguar Welt.
Hab mir einen S-Type 2004 zugelegt (3,0 V6 Automatik) zum richten.

Bei der Probefahrt war alles in Ordnung, zu Hause in der Garage begann ich dann den Motor so ein wenig auseinander zu nehmen um z.B. die Dichtung vom Nockenwellensensor zu tauschen und die Drosselklappe zu reinigen. Zwischenzeitlich hatte ich die Batterie abgeklemmt. Als ich wieder alles zusammen hatte bekam ich die Fehlermeldung "Motorsysteme gestört" und die Kiste befindet sich seitdem im Notlauf. Mit dem Icarsoft habe ich dann einige Fehler beheben können. Die Batterie war zum einen Schrott und zum anderen lieferte die Drosselklappe die falschen Werte.

Also "neue" DK bei einem Schlachter bestellt und getauscht. Jetzt der Fehler: Drosselklappenpotentiometer / Gaspedalsensor Spannungskorrelation.

Ich hab die Signalbahnen des Gaspedal Sensors gemessen und festgestellt, dass Signalbahn 1 eine permanente Spannung von 4,6V aufweist, sinkend wenn man das Gaspedal durchdrückt. Signalbahn 2 hatte den richtigen Wert und die beiden Referenzleitungen hatten auch ihre 5V. "Neues" Gaspedal bestellt, gleiches Problem. Also Widerstand zwischen Referenzleitung und den Signalbahnen gemessen und bei lieferten mir 0,75MOhm wo OL sein sollte. Stecke ich nun die ECU aus, habe ich die OL Werte.

Also Diagnostizierte ich mit KI Unterstützung einen Defekt im Internen Sicherungschip der ECU.
Jetzt meine Fragen: Kennt sich jemand damit aus? Kann jemand ECUs Klonen? Kann es wirklich an der ECU liegen, denn vorher hatte es alles funktioniert?

Achso das Steuergerät hatte ich an Steubel zur Prüfung eingeschickt, sie konnten wohl einen Defekt ausmachen aber ihn nicht genau lokalisieren. Angebot: Generalüberholung für 880€ (O.O)

Danke schonmal im Voraus.

Mfg Alex

[ArminSTR]

also an der ECU wird es wohl kaum liegen wenn vor dem DK Tausch alles funktioniert hat....wenn aber alles funktioniert hat...warum hast du dann daran was verändert ? Vielleicht hast du selbst einen Fehler gemacht oder etwas vergessen.
Du hast ne gebrauchte DK eingebaut...da weiss man bei den Teilen nie ob die nicht schon ne Macke haben....check mal deine eigenen Arbeitsschritte....geh alles nochmal durch....auch die Steckkontakte...wenn die Batterie Schrott war kommen fast immer falsche Werte von irgendwo...mit Icarsoft kommst du auch nicht wirklich weit...reicht grad zum löschen des Fehlerspeichers....

[Der_Aman]

Am Ventildeckel war die dichtung vom sensor für die Nockenwellen Stellung durch, deswegen musste ich den Deckel ab nehmen. Geändert habe ich eigtl. Gar nichts, nur ein wenig gereinigt.

MfG

[ArminSTR]

dann hätte ich wohl erst den Sensor getauscht.....vielleicht hat er infolge von Flüssigkeit nen Kurzschluß bekommen und arbeitet nicht mehr korrekt.....

[Jaguarfreund56]

Nach meiner Erinnerung muss ein anderer DK-Steller erst einmal angelernt werden (Lernwerte im ECU).
Wie das geht?………Steht hier irgendwo in den Weiten des Forums

Gruß

[Mars63]

hallo zuammen.

beim vor-facelift - wie mein 2001 - ist es relativ einfach
bei eingschalteter zündung soll nur 5x das gaspedal langsam durchgedrückt und wieder langsam losgelassen werden
damit werden wohl die werte der potis übernommen
... bei mir hat das damals geklappt

wie es beim 2004er ist, weiß ich aber nicht - ein versuch ist es wert

grüssle