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[pfljag]

gleicher Thread auch im XJ-Bereich. falls Dort schon gelesen dann hier doppelt

Liebes Forum,

ich brauche mal Eure Einschätzung.

Mein DD6 aus 1992 Verhält isch terparaturseitig in der Regel neutral. Die Wassertemperatur steht eigentlich immer bei 90 + selten mal 1 Strich drüber. das gilt auch für Stau Stop and go etc - Extreme Aussentemparaturen mal aussen vor.

Ich habe aber ein Problem bei starken Steigungen. Aktuell Passo Giau - 2300 Meter hoch, bis 12 14° Steigung, Serpentinen. Gefahren mit Fahrstufe 1 und Fahrstufe 2. Selten über 50 km/h. Aussentemp. rund 18-22Grad, Oben angekommen erwas über 130 Kühlwasser und nach dem Abstellen massive Dampfausscheidung. Wasserverlust dabei rund 2-3 Liter.
Abwärts und für den Rest der Strecke incl. Autobahn kein Problem - Wieder runter auf 90° nach kurzer Fahrstrecke.

Ähnliches Problem:
Zirler Berg - Untern start mir 90-95° - oben 115 Grad. Das ist zwar nicht dramatisch aber auch hier 12° Steigung, Tempolimti 60 kmh, meist Fahrstufe 2, Diese strecke ist natürlich signifikant kürzer als Passo Giau aber auch hier ist eine deutlicher Anstieg der Kühlwassertemp. vorhanden.

Bei vergelichbaren Drehzahlen (2000-300 rpm) auf Autobahn ist alles bestens.

Es gibt ja nun 2 Mgölichkeiten:
Kühler zugelegt
oder
Lüfter arbeitet nicht richtig.

Ich vermute letzteres da ja bei höherer Durchströmung (Autobahn/Landstr.) das Problem nicht auftritt.

Kann man den Viskolüfter prüfen? Kalt ist alles ok -der Lüfter hat kaum Widerstand. Optisch bei Drahzahl auch ok - der Lüfterflügel dreht- aber ob mit der vollen drehzahl ode doch zu langsam das kann ich nich sehen.

Was ist Eure Meinung?

Ich stelle den gleichen Thread auch nochmal bei XJ ein - da dort das gleiche Problem aus technischer Sicht vorhandne sien kann. Bitte nich wundern wenn ihr das 2x lest.

Danke für Euren Support
Peter

[beemer]

Tach Peter,

deine Überlegungen hinsichtlich Viskolüfter scheinen plausibel. Auf der Autobahn ist die Geschwindigkeit deutlich höher bei vergleichbarer Drehzahl in einer höheren Fahrstufe. Der Fahrtwind reicht dort anscheinend aus, um die Kühlung zu gewährleisten. Das Wachs (?) in diesen Viskolüftern wird wohl auch altern und dabei wesentliche Eigenschaften verlieren - so meine ich, es gelesen zu haben.

Prüfen: Bei zunehmender Wärme wird doch zwischen Riemenscheibe und Lüfterflügel für zunehmenden Kraftschluss gesorgt durch das wärmer werdende Wachs. Kann man nicht dem kalten Lüfter (Keilriemen vorher abnehmen) mit einem Heißluftgebläse zu Leibe rücken um so festzustellen, ob es zwischen Riemenscheibe und Lüfterrad trotz Hitze zu viel Schlupf / mangelnden Kraftschluss gibt? Ein allmählich festgehendes Lüfterlager könnte sich wohl ähnlich auswirken.

Das wäre mein erster Ansatz bei der Ursachensuche.

Viel Erfolg.

VG
Tom

[mad_max77]

Wurde der Kühler denn schon mal getauscht?

[pfljag]

nein -Kühler ist noch der erste. Natürlich kann der zugelegt sein. Dagegen spricht nach meiner Meinung dass die Kühlung bei ausreichend Luftdurchsatz (Autobahn/Landstr. 100-120 km/H) auch bei dauerhaft 2000-3000 Touren kein Kühlproblem auftritt.

Es scheint in erster Line ein Problem zu entstehen wenn länger hohe Drehzahl/Leistung (eben auch 2000-3000 rpm) mit niedriger Fahrgeschwindigkeit zusammentrifft - wie etwa auf starken Steigungen mit vielen Beschleunigungszyklen, kleine Fahrstufe und niedriger Geschwindigkeit. Der Luftdurchsatz muss hier in erster linie vom Ventialtor erzeugt werden - und der scheint nicht zu reichen. So zumindest meine Theorie.

Im Stau (also niedrige Leistung/Drehzahl) scheint der Ventilator noch ausreichend Durchsatz zu produzieren da ich hier keine thermischen Probleme habe.

Danke fürs Mitdenken
Peter

[Tonkunst]

Moin zusammen,
hatte ein ähnliches Problem bei meinem anderen Oldie. (MB107/SL560).

Der ist in unregelmäßiges Abständen und vor allem nicht wirklich reproduzieren einfach "hochgkocht" ....
Dort wurde das Problem nur gelöst durch austauschen des Viskolüfters selbst.
Die Flüssigkeit war top und der Kühler relativ neu
Aus irgendwelchen Gründen blieb der Lüfter unter Last ab und an einfach stehen.

Vielleicht hilft der Gedanke ja ???

Schönen Sonntach und Grüße
Ruppi

[pfljag]

Hallo Ruppi,

ja das ist auch der Schluss zu dem ich gekommen bin. Visko ist jetzt getauscht. Mal sehen wie das Ergebnis ist. Die nächste Passfahrt ist aber in weiterer Ferne.

Grüße
Peter

[pfljag]

weiteres siehe auch den paralellen Thread im XJ Bereich
https://www.jaguar-forum.de/forum/viewtopic.php?t=72871

Vielen Dank für die Unterstützung
Peter