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marajana

Salut mitsammen!
Dieses Auto macht mich nochmal wahnsinnig! Die neuen Fehler/Macken habe ich im Titel schon aufgelistet; jetzt lade/repariere ich gerade die Batterie (ist ja meistens die Ursache...) - oder hat jemand eine andere Idee?
Und: Welche Hard- und Software sowie welches Zubehör (Stecker, Kabel etc.) brauche ich, um den Fehlerspeicher selbst auslesen und ggfs. löschen zu können?
Besten Dank für hilfreiche Hinweise!
Holger aus Frankfurt

Benno

Moin Holger,

ich nutze ein ICARSOFT Diagnosegerät, tut was es soll

Mars63

... und noch ein kommentar dazu:

ein fehler geht nicht mit dem löschen weg, den code kannst du löschen, aber die ursache???

als ob du bei fehlendem kühlwasser, das rote birnchen raubschraubst - man kann dran glauben dass es hilft

nix für ungut
Mars

marajana

Salü! Ich habe mal auf der ICARSOFT-Seite nachgeschaut - da gibt es ja unzählige Varianten. Welche wäre denn für mich die richtige (ich habe auch Mercedes-Old-und Youngtimer, BMW-Motorräder, einen alten Peugeot 205 usw.)?
Hier z.B. wird ein Vorführgerät angeboten:
iCarsoft CR Max BT für 56 Marken 2026 (Vorführgerät)
Ursprünglicher Preis war: 385,00 €299,00 €Aktueller Preis ist: 299,00 €. inkl. MwSt.
Haben meine "alten" Jaguare (1997/98) denn überhaupt eine OBD2-Schnittstelle?
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Beste Grüße von
Holger aus Frankfurt

lovejag

Moin Holger,

meinen X308 lese ich mit IDS aus, allerdings hatte ich für meine Amis iCarsoft und war sehr zufrieden damit, da es tat was es sollte.
Ob und wieweit das von dir ausgespähte Angebot den X308 beinhaltet, solltest du sicher vor Kauf abklären.

Und Ja, deine Jaguare haben eine OBD2 Schnittstelle und zwar unter der Konsole Fahrerseite rechts.

Schöne Grüße aus Kiel
Kai-Uwe

Earny

Geht der Wagen im warmen Zustand bei konstanter Fahrt mit niedriger Drehzahl aus und lässt sich nach dem Ausrollen sofort wieder starten?

Willi

Hallo Holger,
das große iCarSoft MAX BT kann viel, aber u.a. gedacht für Jaguar Fahrzuge ab 2006. Also nichts für deinen 97/98 XJ.
Alles was Abgassteuerung betrifft, können alle iCarSoft an allen Fahrzeugen die Fehler zumindest beschreiben.
Passender wäre das iCarSoft JLR V2. Der kann die jaguarspezifischen Codes ab ca. 1996 mit der korrekten Fehlernummer auslesen, also auch alles Außenrum wie z.B. Airbagfehler, ABS, Klima , Außenspiegel und vieles anderes. Und mit diesem Diagnosegerät kann du alle Fahrzuge bezügl. Abgas auslesen, wenn sie eine OBD Schnittstelle haben.
Für den aktuell auftretenden jetzigen Fehler (MKL) tut es wahrscheinlich auch ein OBD Chinakracher für 10€. Dann hast du mit einer passenden App zu kämpfen, oder einmal das iCarsoft JLR V2 zu kaufen und das richtige Werkzeug haben. Das ganz richtige Diagnosegerät wäre ein IDS oder WDS. Aber so wie ich dich seither beim Lesen deiner Beiträge kennen gelernt habe: So weit willst du dich doch nicht mit der Materie beschäftigen.

Grüße, Willi

marajana

Salü mitsammen!
Zunächst zu Ernie: Grüße Dich - lange nicht gesehen! Ja, der Wagen geht bei langsamer Fahrt aus (muss dazu nicht großartig warm sein!) und lässt sich sofort wieder starten, und wenn man Glück hat, bleibt er auch ein bisschen an und man kann mit Mühe nach Hause zurückfahren!
Und nun zu Willi: Nun habe ich derweilen mal das iCarSoft MAX BT gekauft (bevor ich Deinen Post gelesen habe, stand nämlich drauf, es sei für Jaguar geeignet) - kann ich das denn gar nicht brauchen? Dann würde ich's halt unbenutzt zurückgeben...
Vielen Dank für Eure Hilfestellungen! Ich würde mich übrigens durchaus mit IDS etc. beschäftigen, brauche dazu aber Unterstützung - ich bin weder IT-Ingenieur noch Mechatroniker etc., sondern pensionierter Musiklehrer!
Beste Grüße derweilen
Holger aus Frankfurt

Mars63

hallo Holger

in einem anderen beitrag hab ich dir das iCarsoft i930 OBD Tiefen-Diagnose gerät empfohlen.
ich finde das gerät - ohne dir ebenfalls näher treten zu wollen - deswegen sinnvoll, weil es ohne schnickschnack und ohne lernkurve sofort einsatzbereit ist. das kabel samt stecker ist fix, es benötigt keine batterie und kann jahre im auto liegen.
das einzige was du selber prüfen solltest ... ob es zu deinem modell auch passt
bei ebay neu ca 150 euro, in anderen quellen evt günstiger oder gebraucht.

grüssle

marajana

Salü Mars63!
Ich habe Dein Posting selbstverständlich gelesen, habe aber überlegt, dass ich etliche Autos habe, bei denen ich ein solches Diagnosegerät brauchen könnte - deshalb habe ich mich für das Angebot für das iCarSoft MAX BT entschieden. Nun hoffe ich, dass ich das Gerät auch werde benutzen können - falls nicht, schicke ich's halt zurück und dann sehen wir weiter.
Andere Nutzer empfehlen das iCarSoft JLR V2, Du das iCarsoft i930 - kann mir jemand den Unterschied zwischen den beiden Geräten erklären?
Ich entschuldige mich für mein Unwissen und gelobe Besserung!
Beste Grüße, schönes Feiertagswochenende
Holger aus Frankfurt

Mars63

hallo Holger

ich bin ja kein verkaufsagent von Icarsoft. hast du denn mal die (verkaufs-) beschreibungen angeschaut und dich selber mal informiert, welche fahrzeuge und ab wann, die was, und so anbieten?
und wenn du mehrere autole hast, solltest du selber entscheiden können, was das gerät wirklich so an marken und modellen abdeckt.

grüssle

Earny

Holger, bei meinem Ex-1998er lag der Fehler mit dem permanenten Ausgehen bei niedriger Drehzahl und Konstantfahrt an der Drosselklappe. Es gab ab 1999 eine verbesserte Version (erkennbar an einer Beschriftung mit einem abgebildeten Werkstattbuch drauf). Ich habe mit dem leider verstorbenen flatsix-Guido dann die für 150€ gebraucht erworbene Drosselklappe eingebaut und das Problem trat nie wieder auf. LG

marajana

Lieber Earny,
vielen herzlichen Dank - ich werde das prüfen und berichten!
Beste Grüße von Holger aus Frankfurt

michaelo

Hallo,

auch ich suche nach einem passenden OBD Auslesegerät für meinen X308 aus 1999. Die meisten angebotenen passen erst ab EZ 2001.

Welches der beiden beschriebenen iCarsoft (LR V2.0/ i930) sollte es denn nun sein, oder besteht da kein wesentlicher Unterschied?

Vielen Dank für eure Antworten!

Michael

bibobutcher

Hallo Holger

Wenn du eins hast, könnte ich es auch mal gebrauchen.
Meine Katze spinnt ja auch gerade

Gruß Bernd

Willi

Hallo,
zu den verschiedenen Geräten noch mein Senf:
Das i930 kam ca. 2012 auf den Markt, das V1 ca. 2016 das V2 ca. 2017
Ob das Neuste alles kann, ist bei unseren alten Fahrzeugen eine andere Frage. Ich wusste gar nicht, dass es das I930 noch zu kaufen gibt. Von daher würde ich für unsere Fahrzeuge (bis ca. 2005/2006) das I930 empfehlen, wenn auch das V1 das hardwaremäßige bessere Gerät ist.

Man müsste beide Geräte gleichzeitig haben, um festzustellen, was das Bessere ist :)

Grüße, Willi

Mars63

ich komme zumindest mit meinem i930 in alle geräte meines *2001*
früher soll jemand anders testen
Grüssle

michaelo

Ja, das ist bekannt. Aber alles VOR 2000 ist für mich interessant. Bei anderen Herstellern von OBD Geräten habe ich auf Anfrage immer die Antwort bekommen "geht nicht".
Grüße
Michael

marajana

Salut mitsammen!

Auf Anfrage beim Verkäufer des iCarsoft erhielt ich folgende beruhigende Antwort:

"Auf der Herstellerseite gibt es eine Funktionsliste: https://icarsoft.com/support/function-list
Die Angaben sind aber eher theoretisch und in einigen Fällen in der Praxis nicht übereinstimmend.
Sie können das Gerät aber gern testen und zurückschicken, wenn es nicht wie gewünscht funktioniert."

So werde ich verfahren: Ich gehe das Gerät an meinem charaktervollen XK8 testen und werde berichten!

Derweilen kann ja jeder von Euch die o.g. Seite aufrufen und die Funktionsliste einsehen - da stehen unsere XKs und XJs jedenfalls drauf...

Beste Grüße derweilen von

Holger aus Frankfurt

marajana

Salü mitsammen!

Nun habe ich's probiert (nicht, dass ich nennenswerte Ahnung davon hätte!) - das Auslesegerät hat das Auto erkannt, nachdem ich ihm die VIN manuell eingegeben hatte (wenn auch es etwas von USA-Markt und RHD erzählt hat...)

Es hat dann auch Fehler ausgelesen: P 1798 und P 1799, Fehlfunktion im CAN transmission control unit (was immer das sein mag.) Diese Fehler haben sich löschen lassen. Später hat es unter anderem P1122 und P1222 angezeigt ( pedal demand sensor A und B circuit low input); die anderen Fehler bezogen sich wohl auf Sitzverstellung, Fensterheber etc.
Nachdem sich das Auto zuvor hat starten und leidlich fahren lassen (immer noch sehr unvorhersehbare Gasannahme, schließlich ging es im Leerlauf aus), war es nach dem Ende der Prüfprozedur nicht mehr zu starten und ich habe es in die Garage schieben müssen - das macht keinen Spaß, die Kiste ist schwer...

Gibt es irgendwo ein Verzeichnis dieser Fehler und ihrer Meldungen, und was kann ich nun tun? Kennt jemand diese Fehlermeldungen

Derweilen mal einen schönen Abend und viele Grüße von
Holger aus Frankfurt

Mars63

hallo Holger,

ich weiß auch nicht, aber ich will immer wieder sagen: ach, Holger.

es gibt die seite Jagrepair.com (die ganz sicher in vielen beiträgen immer genau deshalb genannt wird)
und dein Icarsoft zeigt dir an, dass dein gaspedal (das Poti davon) sich mit dem Poti von der drosselklappe ungern unterhält weil es verständigungsprobleme gibt.
aber weil dich bisher die fehlercodes nicht interessiert haben ist das verständlich - nun bist du selber gefragt!

ABER Halt: es ist auch davon abhängig, welche VIN du hast, also bitte beim schauen die richtige rubrik aufmachen
(es gibt speziell bei dem P1122 und 1222 noch einen hinweis auf den P1121 dito)

bei den P1798ff geht es um getriebe evt auch ABS und die verständigung untereinander (ebenfalls VIN beachten)

ja, die verständigung scheint manchmal gestört - gell ;-)

nix für ungut
Markus

Willi

Hallo Holger,
nur Interesse: Welches iCarsoft hast du nun geholt?
Die VIN kann von den Geräten meist erst ab BJ 2001/2002 ausgelesen werden.
Aber sie ist lebenswichtig für eine richtige Diagnose!

Unter http://jagrepair.com/JaguarXJ6XJ8ElectricalOBDIIcodes.htm findet man auch "DTC XJ8/XK8 usw.
Das aufrufen, dein Fahrzeug raussuchen, Fehlerart raussuchen (also, ob C,P,U usw. Fehler) und entsprechend Summary anklicken. Dann kommst du weiter, was die Fehlernummer betrifft. Und der gleiche Fehlercode kann bei einem 1998 XJ oder 2003er XJ ganz unterschiedlich sein.

Mein Bauch sagt mir, dass ein Dreher bei eingeben der VIN passiert ist. Ansonsten wäre die interne Datenbank des iCarsoft einen Fehler. Ist das ein Amerikaimport? Die richtige VIN steht nicht auf der Frontscheibe oder in den Papieren, sondern im Kofferraum links neben der Batterie ins Blech eingeschlagen. Manchmal passen sie auch :)

Grüße, Willi

FrankN

Hallo Willi , bei Amis nur die Vin im Kofferraum benutzen , ich hatte schon bei Amis was ganz anderes vorne stehen .

marajana

Salü mitsammen!

Zunächst mal möchte ich mich hier herzlich für Eure Hilfe und Unterstützung bedanken - ich fürchte, ich werde noch etliche dummen Fragen stellen (müssen), bis ich mich in diese Thematik halbwegs eingearbeitet habe, und entschuldige mich schon jetzt und im Voraus!

Um Willis Frage zu beantworten: Ich habe das iCarsoft CR Max BT gekauft; dieses Gerät kann zwar die VIN meines Autos nicht erkennen, wohl aber das Auto (XK8 EZ. 1997, kein Amerikaner), nachdem ich die VIN manuell eingegeben habe. Ich habe Fehler auslesen und teils auch löschen können, offenbar hat mein Auto mit dem iCarsoft kommuniziert. Jedenfalls war es nach der Prüfprozedur nicht mehr anzulassen und ich musste es von Hand in die Garage schieben!

Vielen Dank für den Tipp mit der jagrepair.com - allerdings konnte ich die Seiten mit den Fehlercodes nicht öffnen; der Button für den XK8 Range reagiert gar nicht, die anderen beiden kann man anklicken, es öffnet sich danach aber nichts. Im Electrical Guide 1997 war ich, dort gibt's aber wohl keine Fehlercodes zum Nachlesen, oder?

Angesichts des Fahrverhaltens meiner Katze (wenn sie denn noch fährt) scheint es mir durchaus plausibel, dass zwischen Gaspedal und Drosselklappe etwas nicht stimmt. Wo wäre denn das Gaspedal-Poti zu finden, und kann man das prüfen? Morgen werde ich jedenfalls mal die VIN im Kofferraum suchen und mit den sonstigen Angaben vergleichen...

Ich hoffe auf weitere hilfreiche Hinweise - herzliche Grüße von
Holger aus Frankfurt

Mars63

das gespedal ist heute - und auch in deinem vermutlich - durch elektrische signale und nicht mehr mittels gaszug (also einem echten drahtseil) verbunden.
um da sicher zu gehen sind i.d.r. mindestens 2 gegenläufige poti-bahnen sowohl im gaspedal als auch in der DK.

wenn das steuergerät dort abweichungen - sei es zwischen 2 gegenläufigen oder den anderen - findet, sagt es erst mal: damit fahr ich nicht, möchte nicht im schrott enden
ist also nur zu deinem besten, wenn du schieben musst und nicht fahren kannst.

die potis befinden sich direkt am gaspedal, das man ausbauen kann, um dann evt mit einem (geeigneten)
messgerät die bahnen und widerstandswerte abgleicht. meist ist irgend eine bahn beschädigt, die werte am messgerät *springen* und ändern sich nicht mehr kontinuierlich. ist sozusagen ein verschleißteil und lässt sich ohne großen abbau anderer teile gut ersetzen. auch wenn arbeiten im fußraum nicht immer freude bereiten ... welche arbeit tut das schon!

ein anlernen ist evt notwendig. aber wenn es bei meinem 2001 genügt, 5x langsam das gaspedal bei angeschalteter zündung (II) zu erledigen, sollte das bei deinem auch noch reichen.
grüssle

marajana

Salü mitsammen!

Die KI behauptet, der XK8 (4.0 L. Motor) hätte noch einen mechanischen Gaszug, der sich ggfs. längt und dann die Drosselklappe nicht mehr vollständig öffnet. Die Potentiometer seien an der DK zu finden, vermutlich sei der Gaszug-Stecker marode und müsste mit Kontaktspray ertüchtigt werden.

Kann das sein? Oder lügt mir die KI die Hucke voll (das heißt bei ihnen "halluzinieren")?

Beste Grüße von Holger aus Frankfurt

FrankN

Der Bowdenzug wird sogar lt Werkstatthandbuch mit Kabelbinder an der Drosselklappe gesichert , so habe ich das in Erinnerung

Mars63

dann wird das problem doch viel einfacher,
weil nur eine seite geprüft wird (an die man auch noch gut hinkommt), und zwar die poti-schleifbahnen der DK
oder deren kontakte, oder zuleitung, stecker

ps: hallo Holger
versuch doch mal die zündung anzumachen, und 5x langsam das gaspedal zu treten und - ebenfalls - langsam zurückkommen zu lassen. evt übernimmt das steuergerät die werte wieder und das autole lässt sich dann starten

/ evt wird auch ein fehler angezeigt, gleicher fehler wie vorher, aber das grenzt ja ein.
denn mit löschung der fehlercodes wird ja nicht der fehler eliminiert, aber das steuergerät weiß dann evt erst mal gar nicht was zu tun ist.
... das problem ist damit aber sicher nicht behoben!!!
grüssle

FrankN

Der Stecker an der Drosselklappe ist für Kontaktprobleme bekannt da gab es mal im Netz einen guten Bericht zu.
Es gab auch mal eine Rückrufaktion damals , da hat mir Jaguar eine komplett neue Drosselklappe verbaut.

Die alte anfällige DK sollte LCC1560AJ sein , ist die verbaut hilft nur eine komplette Ersetzung

marajana

Salü mitsammen!
Die KI empfiehlt die Säuberung des DK-Steckers mit Kontaktspray, sodann mehrmaliges An- und Abstecken, dann "Hard Reset" (Minuskabel an der Batterie auf Pluspol legen, damit die Steuergeräte stromlos werden), dann Anlernen der DK per Gaspedal, dann starten - wie kann ich herausfinden, welche DK genau bei mir verbaut ist? Steht da eine Nummer drauf?
Beste Grüße,
Holger aus Frankfurt

Mars63

ja, die KI empfielt auch mal mit einem schraubenzieher in der steckdose herumzustochern
wenn die lampe nicht mehr angeht ... es könnte ja sein, dass kein strom kommt.
und das schlimmste: keiner hinterfrägt so etwas

das mit dem stecker der DK ist zumindest ein versuch wert
(wie lange soll das dann helfen, wenn sogar ein TB folgte, ist das nicht das thema mit den goldenen steckern?))

und NUR die kabel die vorher VON der batterie abgenommen wurden, werden kurz zusammengehalten
nicht irgendein verdrehen oder gar am ende an die batterie halten.

- keine KI, sondern ein mensch lässt grüssen

marajana

Salü!
Natürlich behauptet und empfiehlt die KI mitunter haarsträubenden Unsinn - deshalb frage ich ja hier nach, ob es schon Erfahrungen gibt! Ist das nicht der Sinn und Zweck eines solchen Forums?
Schau‘n mer mal!
Viele Grüße von Holger aus Frankfurt

Willi

Hallo Holger,
sende doch das iCarsoft BT MAX zurück. Wenn er nicht mal dein Fahrzeug korrekt erkennt (Amerikaner - Rechtslenker), was willst du erwarten von so einem Gerät? Bestelle Dir das i930 und Du hast ein Werkzeug, was schon mal dein Fahrzeug richtig erkennt. Dann Fehler auslesen (DTCś) und hier nachfragen oder bei Jagrepair nachschauen.
Beim 97er ist ein Seilzug vom Gaspedal zur Drosselklappe. Das kann man (zumindest per IDS oder WDS) so einstellen, dass die Drosselklappe auch zu 100% richtig öffnet. Unterm Gaspedal ist eine verstellbare Plastikkappe (drehen und rusziehen, bzw. dreher und tiefer setzen). Aber an so ein Problem glaube ich nicht. Warum sollte sich das von alleine verstellen? Gut, eventuel etwas Längung im laufe der Jahre....

Zu jagrepair.com und DTC Fehler anzeigen lassen: Hast du einen anderen PC oder Notebook zum testen? Funktioniert an einem sauberen Windows, MAC und Linux Geräten problemlos.

Grüße, Willi

musicman64

hallo zusammen!
bei https://ruggedcomputing.co.uk/ gibt es die passende ids diagnose für alle jaguartypen ab bj.1995.
die sollte man wohl besser für solche arbeiten haben. kostet ca.900 €.
beim arbeiten mit dieser obd diagnose gibt es keine irrtümer bei den den fehlercodes.
beste grüße