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Hallo zusammen!

Nachdem ich in Schweden mein neues Zuhause gefunden habe, stehen meine Mieze und ich vor einer ziemlich frostigen Premiere: Mein F-Type muss das erste Mal in den Winterschlaf.

Da im schwedischen Winter gerne mal die -30 °C-Marke geknackt wird, scheidet Ganzjahres-Fahrspaß leider aus. Spikereifen in den passenden Größen gibt es schlichtweg nicht, nordische Gummimischungen reichen bei dem Eis (und Heckschleuder) nicht aus, und als fahrender Schneepflug auf schwedischen Landstraßen taugt der Wagen auch nur bedingt …

Da stehe ich nun, habe von der ganzen Einwinterungs-Mechanik ehrlich gesagt so viel Ahnung wie die Katze vom Gemüseanbau und hoffe sehr auf eure geballte Foren-Erfahrung!

Der grobe Plan steht zwar, wirft aber noch einige Fragen auf:

1. Das Unterkommen & die Batterie: Der Wagen kommt in eine Garage (ob diese beheizt sein wird, entscheidet sich noch – drückt mir die Daumen). Dass die Batterie an ein Erhaltungsladegerät (CTEK & Co.) muss, habe ich mir schon angelesen. Aber reicht das bei arktischen Temperaturen in einer evtl. unbeheizten Garage, oder gibt es da noch Fallstricke?

2. Rost an der Hinterachse: Meine Hinterachse hat leider (etwas dolle) Rost angesetzt. Ob ich das vor dem ersten Schnee, der schon nächste Woche kommt, noch professionell behoben bekomme, steht in den Sternen. Ist das ein akutes Problem für die Standzeit über den Winter, oder kann das bis zum Frühjahr warten, solange der Wagen trocken steht?

3. Was habe ich vergessen? (Suche idiotensichere Anleitung!)
- Reifendruck erhöhen gegen Standplatten?
- Volltanken?
- Handbremse auslassen?
- Flüssigkeiten checken?

Könntet ihr mir eine kleine, idiotensichere Checkliste an die Hand geben, was ich beim ersten Mal Einwintern unter schwedischen Extrembedingungen wirklich beachten muss? Ich möchte nicht, dass mein Baby Schaden nimmt...

Ich freue mich über jeden Tipp, Erfahrungswerte und mentale Unterstützung für meinen schwedischen Premieren-Winter!

Danke euch & liebe Grüße
Katharina

[Stoertebecker]

Hallo,
Ich empfehle Ihnen da doch mal bei den Oldtimerliebhabern in Schweden nachzufragen.
Die haben mit Sicherheit bessere Tipps für Sie als wir hier in Deutschland.
Wenn Ihr Fahrzeug trocken steht und das Kühlwasser genügend Frostschutz enthält, dann sind Sie, was größere Schäden angeht, schon mal auf der sicheren Seite.
Ob Ihnen eine beheizte Garage nützlich ist, wage ich wegen möglicherweise zu hoher Luftfeuchtigkeit anzuzweifeln!

Viel Erfolg wünscht

Klaus

[Clemens-Alpine]

Ich würde die Batterie(n) ganz ausbauen (lassen) und frostsicher in den Keller stellen.