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Blues

Hallo, bin neu hier, habe mich aber schon ganz ordentlich durch die bisherigen Postings zu S-Type gearbeitet.
Ich möchte mir gern einen S-Type zulegen (bisher: DB W126 260SE Bj. ´89). Mir wurde nun ein 3.0 Executive angeboten, Erstzulassung 6/2002, mit recht geringer Laufleistung (40.000km, echt).
Dem Forum kann ich entnehmen, daß die Modelle bis 2002 häufiger Anlaß für Probleme waren. Danach war´s besser.
Ist es richtig, daß der wesentliche Unterschied das Getriebe war: »alte« Modelle hatte eine 4-Gang-Automatik, die »neueren« eine 5- oder 6-Gng-Automatik. Danach würde »meine« Katze noch zu den »kritischen« Modellen gehören, denn sie wird ja irgendwann im Frühjahr gebaut worden sein. Ach ja, und auf der Probefahrt spürte ich ein leichtes Flattern im Lenkrad, was der Händler auf nicht ausgewuchtete Winterreifen zurückführt. Kann sein, kann auch nicht sein, jedenfalls waren noch keine Sommerreifen drauf.
Kann mir jemand dazu Auskunft geben?

hero205

Hallo,

was für eine Automatik hatte er denn? Die Autos unterscheiden sich deutlich, das Facelift war in 5/02. Der neue hat ein ganz anderes A-Brett und eine 6-Gang-Automatik von ZF im Gegensatz zur 5-Gang-A. vor dem Facelift. Schau Dir mal bei Mobile.de Fahrzeuge von 2001 und 2003 an (Innenraum und Grill), da erkennst Du den Unterschied. Ich würde erst das Facelift kaufen. Wg. dem Zittern: war das so bei 100 bis 130? dann sind es die Pirellis, das geht nie ganz weg, lässt sich mit Wuchten oder anderen Reifen bessern. Also gut überlegen, S-Types gibts genug. Wichtig wäre mir auch eine Händlergarantie vom Jag-Dealer).

Gruß Ekkehard

Blues

Danke, das war schon einmal sehr hilfreich. Es ist der Jag unter dieser Adresse:
http://www.mobile.de/SIDyf6Ea10h83YJenmLJA7lFg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1147613364A1Iindex_cgiD1100CCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B41B20C199%81%5B-t-vCaMiMkPOQuRDSeUnVb_X_Y_x_yrd~BSRA6D1100A7E12400C184BGND2003CPKWA0HinPublicA2A0A0A0D2001/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=46&id=11111111207064555&
Steht unter mobile.de in Langenhagen.
Nach Vergleich des Kühlergrills und des A-Brett handelt es sich ganz offensichtlich um ein Fahrzeug vor Facelift. Der kann ja völlig in Ordnung sein, aber das Risiko ist doch höher als ein Bj. nach Facelift.

Jagback

S-Type 3,0 Exec. hatte vor dem Facelift eine 4-Gang-Automatik !
Die war Mist, hat ohne Ende Leistung gekostet. Lieber etwas drauflegen und Modell nach dem Facelift nehmen, vor allem der Innenraum ist viel schöner!! Mein ehem. S-Type 3,0 Exec. (BJ 06/2001) hatte die Unwucht übrigens trotz Pirellis nicht!
Grüsse Thomas

ccc306

Laß' die Finger weg, wenn er kein echtes Schnäppchen ist.
Ein Jahr Gebraucht-Garantie ist schnell um. Das gesparte Geld brauchst Du dann ohnehin für die Werkstatt.
Nimm dann besser einen Jahreswagen oder besser noch kürzer. Auch wenn er mehr kostet.
Die 40 Tkm haben bei Jaguar nicht's zu sagen. Wenn Du eine "angeordnete Sonderschicht"
erwischt hast wirst Du nicht nur arm, sondern verzweifelst auch am Fahrspaß.
Mit anlassen fragst Du Dich schon : Was wird denn jetzt nun wieder kaputt sein ?
Auf eifrigen Service mußt Du dann nicht unbedingt hoffen.
Viele Grüße
Ein Leidgeprüfter

hero205

schön ist er von außen immer, aber ich muss Thomas recht geben, lieber nach dem Facelift kaufen (ist innen schicker und die Kinderkrankheiten sind weniger; oder gleich ein XJ aus 1998 nehmen). Die Garantie, wenn nur eine normale Gebrauchtwagengarantie, deckt meist nur die gröbsten Defekte ab, keine Konstruktionsfehler :-)

Gruß Ekkehard

@Thomas: nur 4-Gang? von welchem Hersteller war die denn?

Blues

...Ihr habt mir mit Euren Auskünften und Kommentaren sehr geholfen. Das Fahrzeug ist günstig im Preis, aber ich möchte ja nicht hinten ´reinstecken, was ich vorne spare - ich will Spaß haben. Er hat übrigens eine 4-Gang-Automatik. Wenn ihr Euch den Spaß gemacht habt, die Seite aufzurufen, seht ihr deutlich, daß es sich um ein Modell vor Facelift (ist ja leicht untertrieben, denn die haben eine neue Vorderachsaufhängung eingebaut sowie den kompletten Antriebsstrang überarbeitet, wie ich inzwischen herausgefunden habe) handelt. Also besser: Finger weg.
es gibt ja noch mehr gebrauchte Jag´s.
Grüße, Wilhelm

Jagback

@Ekkehard:
Definitiv 4 Gang! Hersteller weiss ich nicht. In alter Jag-Tradition tippe ich aber auf ein betagteres ZF-Getriebe.
Grüsse: Thomas

SECCO

hallo thomas,

mein S-Type ist Bj 2000 - also vor dem Facelift und hat ein Ford-5-Gang-Automatikgetriebe.

gruß
SECCO ( der an dieser Katze noch verzweifelt .........)

Jagback

@SECCO
Keine Ahnung, wieseo das so ist. Aber mein S-Type 3,0 Exec. aus 06/2001 (deutsches Modell, deutscher Vertragshändler) hatte eine 4-Gang-Automatik! Kann mich noch an die Wohltat erinnern, als ich dann Ende 2004 zu einem (gebrauchten) XK 8 mit 5-Gang-Automat gewechselt bin (abgesehen vom 4,0 Liter....).
Beste Grüße
Thomas

Blues

Habe heute übrigens mit der Witwe des ehemaligen Eigentümers (der ist vor kurzem verstorben, der Jag sollte sein letztes Auto sein, war´s dann ja auch) telefoniert. Das Auto hat außer 3 Inspektionen die Werkstatt nicht von innen gesehen ! Ist nie etwas dran gewesen, lief immer gut, und der Mann soll durchaus auch flott gefahren sein. Jetzt komm´ ich doch wieder in´s Grübeln....

@ Secco:
Was hast Du denn für Kummer, oder gibt´s da hier schon etwas drüber (ich meine: Deine verzweiflung an der Katze) ? Würde mich schon interessieren.
Gruß, Wilhelm

SECCO

hallo wilhelm,

siehe unter : einmal Jaguar - niemehr Jaguar

die Liste an Macken bei meinem S-Type wird immer länger .................

Gruß
SECCO

radmar

1) Es gab nie eine 4-Gang Automatik für den S-Type. Das in der J-Schaltkulisse nur P-R-N-D und dann links 4-3-2 steht, heisst nicht dass es nur 4 Gänge hat; D=5.

2) Wenn das Auto problemlos lief und die Quelle dieser Info vertrauenswürdig ist, dann sollte es ziemlich problemlos sein. Bei den Streuungen die Jaguar hat, muss ich unterdessen annehmen, dass jeder Wagen ein Unikat ist. Meiner ist auf jeden Fall kein Montags- oder Sonderschichtwagen und ist viel zuverlässiger als alle Mercedes die ich vorher hatte.

Tip 1: Entscheide nach einer ausgiebigen Probefahrt, einer persönlichen 'Untersuchung' und einem Besuch bei der zuständigen Werkstatt welche den Wagen und den Vorbesitzer kennt.
Tip 2: Ein Wagen muss Freude machen wann man an ihn herantritt und die Türe aufmacht. Wenn Du ein mulmiges Gefühl hast, dann lass es bleiben.

Gruss, Radmar *immer wieder Jaguar - aber den Richtigen*

Blues

"..links 4-3-2 steht, heisst nicht dass es nur 4 Gänge hat; D=5. ."
Stimmt, genau so hatte ich es interpretiert. Ich bin das Kätzchen zwar gefahren, aber das Schalten vom 4. in den dann vorhandenen 5. Gang habe ich nicht gemerkt (merke ich bei meinem Daimler im Stadtverkehr übrigens auch nur mit größter Mühe, wenn er in den letzten Gang schaltet - das geht sooo weich, und es handelt sich dann ja auch nur um ca 2-300 U/min, die abgesenkt werden..).
Zu Deinen Tipps: Da hast Du Recht. Und alle Infos, die ich über das Auto bekommen kann, sprechen dafür. Dagegen sprechen die Horrorgeschichten, die ich schon gehört und gelesen habe ... aber es können ja wohl nicht alle Jags nur »Katastrophen« sein (genauso, wie nicht alle Daimler E-Klasse nur noch in den Werkstätten herumstehen ... ich sehe immer noch welche fahren, und manche lächeln sogar, obwohl gar keine Beifahrerin im knappen T-Shirt dabei ist *ggg*).
Ich glaube, ich fahre noch einmal zum Händler.

D250V8

hi,

aus der technischen Betrachtung heraus würde ich vom pre- facelift modell deutlich abraten !!
es ist am 2005,5 modell doch entscheidend viel verändert worden.

mut zum neueren (imho besseren) Modell

wünscht stefan

Blues

"..es ist am 2005,5 modell doch entscheidend viel verändert worden.."
*****************
Richtig. Die Vorderachskonstruktion wurde komplett überarbeitet, ebenso der Antriebsstrang (Kardan), und es gab ein anderes Getriebe (6-Gänge), neben Änderungen am Interieur (wie ich so herausgefunden habe). Ob sonst noch etwas geändert wurde, weiß ich nicht, aber es werden dann ja doch immer diese und jene Kleinigkeiten gleich noch mit-geändert. Damit einher geht dann typischerweise eine Wertminderung der Altfahrzeuge vor der Änderung.