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[Lumis]

Hallo Leute,

morgen am Samstag den 11.11.06 um 17.20 kommt in der Sendung ABENTEUR AUTO ein kleiner Beitrag
über eine Hohlraumversiegelung von Mike Sanders am Beispiel eines JAGUAR XJ 6, Serie 1.
Wen es interessiert, reinschauen.


Grüsse Lumis

[Peter Hilgenstock]

....auf welchem Programm ???
vielleicht eine dumme Frage, aber vielleicht ergänzt die Antwort Deinen Tip für nicht-oft-Fernseher....Gruß - HI

[SovereignV8]

Kabel 1

[Bouregard]

Da muss ich gleich meinen Video-Recorder programmieren!

[SovereignV8]

Hmmm...

Verzicht auf den (dem kurzen Blick zufolge schön gemachten) Bulli und mehr Jaguar - dann wäre es ein informativer Bericht gewesen.

Aber so - ok, man bekam einen ersten Eindruck, aber 1x Endoskop plus 1x Düse im Schweller... na ja.

[Jagman]

bessere Bilder vom Innenschweller hat TimeMax (Banner oben ) auf seiner Seite. Der macht auch Rostschutz

[SovereignV8]

Guten Morgen,

TimeMax macht zwar einen guten Eindruck - jedenfalls auf den Bildern und im AMS-TV-Bericht -, ist aber ein gutes Stück teurer, als Mike Sanders. Um vergleichen zu können, hat mich der gestrige Bericht interessiert, aber ...

[GerdCordes]

Bei einem (nur schwer möglichen) Vergleich zwischen der Mike-Sander-Methode und unserem TimeMAX-System sollten der Arbeitsaufwand und die Qualität der Arbeit verglichen werden. Wichtig sind z. B. Kontrollen vor und nach der Arbeit mit flexiblen Endoskopen.
Für die Behandlung eines XJ brauchen unsere Karosseriebauer rund 4 bis 5 Tage, denn häufig müssen zumindest die vorderen Kotflügel und einige andere Stellen am Unterboden mit Trockeneis gestrahlt werden um den alten Unterbodenschutz zu entfernen.
Behandelt werden nicht nur die leicht zugänglichen Hohlräume wie z. B. die Schweller, sondern eben das ganze Auto. Hierfür muss z. B. das Interieur komplett ausgebaut werden. Zu den Kosten: Für eine Stunde Korrosionsschutz-Arbeit eines ausgebildeten Karosseriebauers berechnen wir 60 Euro inkl. Steuer und Material. Das entspricht ca. 42 Euro netto. Der durchschnittlicher Verrechnungssatz in Deutschland für die Tätigkeiten eins Karosseriebauers ist wesentlich höher.
Alles weitere über unsere Arbeit kann auf unserer Internetseite im Kapitel ("Diagnose und Rostsschutz") detailliert nachgelesen werden.

Gruss Gerd Cordes
www.timemax.de

[SovereignV8]

Hallo Herr Cordes,

bitte verstehen Sie mich nicht falsch. Ich möchte mich nicht so verstanden wissen, als würde ich die TimeMax-Versiegelung für unangemessen teuer halten. Die Internetdokumentation zeigt eine sehr arbeitsintensive und im Ergebnis - jedenfalls nach meinem Laienverständnis - sehr hochwertige Versiegelung, die ihren Preis sicherlich wert ist.

Mir als Interessenten stellt sich allerdings die Frage nach der für meine Ansprüche optimalen Lösung. Ich fahre mit dem X308 ein modernes Auto, das über modernen Rostschutz ab Werk (insbesondere über eine Verzinkung eines Großteils der Karosserie) verfügt. Ich glaube daher, dass der - auch hier ganz sicher vorhandene - Schutzbedarf ein anderer ist als derjenige bspw. eines XJ 40 oder gar einer Serie I-III.

Es wird - neben den wohl immer anfälligen Hohlräumen - einige neuralgische Punkte geben, die geschützt werden sollten (Scheibenrahmen insbs. hinten, einige verwinkelte Stellen am Unterboden, Hohlräume/überlappende Bleche an den vorderen Radhäusern, manche potentielle "Rüttelrost-Stellen" [z.B. Leiste/Halter/Blech "kratzt" bzw. vibriert im Fahrbetrieb auf Blechteil, bis der Lack "durch" ist...] usw.). Ein weiterer - kosmetischer - Bedarf ergibt sich i.d.R. bei den Fahrwerksteilen.

Ich selbst etwa wünschte mir jedoch, dass eine entsprechend angepasste Versiegelung vom Umfang her individuell konzipiert wird, indem bspw. keine Komplettzerlegung des Innenraums vorgenommen werden muss, was ich - indes als Laie - bei einem modernen Auto nicht für notwendig halte. So favorisiere ich persönlich eine Lösung, die - bei jederzeit möglichem Zugang "von außen" etwa durch Setzen von "Versiegelungsbohrungen" (nota bene: MEINE PERSÖNLICHE Auffassung) - ohne größeren (Zerlegungs-)Aufwand etwa des Innenraumes realisiert wird.

Bevor ich hier meinen Wunschzettel nun weiter ausbreite, soll es das mal gewesen sein. Ich wollte primär erklären, was hinter meinem Wunsch nach ausführlicher Dokumentation (der wirklich hervorragenden TimeMax-Seite im www entsprechend) stand. Ich möchte halt für meinen Bedarf das Optimum und benötige - bis zum kommenden Frühjahr, dann soll das Projekt in Angriff genommen werden - möglichst viele weiterführende Informationen.

So sehr wir unsere Autos auch "lieben" :-)), ein bisschen ökonomisch müssen wir wohl alle denken...