Lenkradflattern beim XK120

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Jaguar Classic & New Car Forum -> XK120-150, D Type, E-Type, MK, 420(G), S-Type
#1: Lenkradflattern beim XK120 Autor: Ede-Neersen, 47906 Kempen BeitragVerfasst am: Mo 29 Okt, 2018 17:35
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Hallo,
ein altes Problem hat sich mal wieder gemeldet. Fahre ich mit dem rechten Vorderrad in ein Schlagloch, manchmal genügt auch nur ein tiefer liegender Kanaldeckel, fängt das Lenkrad an zu vibrieren und ist kaum noch zu beruhigen. Dies geschieht meist bei Geschwindigkeiten im 50km/h-Bereich. Gelenkköpfe habe ich schon mal erneuern lassen. Auch wurden die Speichenräder von einer bekannten Fachfirma nachgespannt. Doch sporadisch taucht immer mal wieder das Lenkradflattern auf. Ich hatte dieses Problem hier im Forum schon einmal angesprochen. Jetzt ist es wieder da.
Ich habe auch schon mal überlegt, ob ein Bergungsdämpfer helfen könnte. Doch gibt es so einen Nachrüstsatz für den XK120?
Bin momentan recht ratlos.
Grüße
Ede-Neersen
#2:  Autor: Rainer-HH, Hamburg BeitragVerfasst am: Mo 29 Okt, 2018 19:33
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Moin Ede-Neersen,

ich tippe auf das untere Traggelenk. Böcke ihn auf und dann mit einem Kuhfuß etwas hebeln. Man merkt sofort wenn dort der Kugelkopf locker ist, also nur wegen der Schwerkraft aufliegt. Bei einer Unebenheit springt er dann ein paar Millimeter raus und das Rad läuft dann schief.

Gruß
Rainer
#3:  Autor: brooklands, Westmünsterland BeitragVerfasst am: Di 30 Okt, 2018 8:42
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Mein Tipp, Sturz und Spur der Vorderachse vermessen!

Grüße
Manfred
#4:  Autor: Rainer Lindner, südl. München BeitragVerfasst am: Di 30 Okt, 2018 13:33
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Servus Ede-Neersen,

Traggelenk ist auch mein heisser Kandidat. Es gibt bisweilen das Phänomen, dass sich diese Sache verbessert, wenn die Spur auf maximalen Wert toe-in gebracht wird. Dann ist aber die Ursache dann nicht behoben, wenn nicht das Traggelenk ebenfalls gecheckt und bei Bedarf erneuert wurde.

Hat man bei den grossen Geländehobels immer gemacht, wenn dieses Lenkradwobbeln so stark wurde, dass es einem bei 80 das Radl aus der Hand gewuchtet hat. Entweder dickeren Dämpfer rein, der war immer nach 5tsd im Eimer oder Spur auf Schielekurs, dann hats einem an der Aussenseite die Reifen abgefressen. Trauen konnte man sich trotzdem nicht mehr schneller, aber egal, die Dicken haben auch bei langsamer Fahrt genug Sprit gesoffen...

Also, check beides und Du wirst fündig.

Beste Grüsse
Rainer
#5: Lemkradflattern Autor: Ede-Neersen, 47906 Kempen BeitragVerfasst am: Sa 03 Nov, 2018 19:15
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Hallo
vorerst einmal Danke für die Tipps. Ich werde euren Vermutungen nachgehen und dann berichten. Ich habe aber auf die Schnelle nicht die Möglichkeit, den Wagen auf eine Bühne zu bekommen. Daher bitte etwas Geduld um entsprechende Rückmeldung geben zu können.
Grüße
Ede-Neersen
#6:  Autor: Rainer-HH, Hamburg BeitragVerfasst am: So 04 Nov, 2018 15:10
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das was "Rainer aus dem Süden" meint ist, dass bei defektem unterem Traggelenk sich die Spur / der Sturz bei starken Gullideckeleinschlägen meist vorne rechts ändert, weil er unten 1-2mm aus der Kugel versetzt. Bei Geradeauslauf rattert dann hörbar das Reifenprofil im Asphalt und nach ein paar Metern drückt sich das Traggelenk dann wieder wo es war. Das kenne ich auch von MKIIs und S-Types. Bei mehr Vorspur als Notlösung passiert das dann nicht, weil der Schlag dann nach innen und nicht nach außen geht. Besser das untere defekte Traggelenk wechseln. Und am besten gleich das mit Dauerschmierung vom XJ6 und von TRW oder noch besser von Lemförder zu nehmen. Die sind unten auch schmaler und die Bolzen stören nicht bei breiten Felgen. Die halten auch bei dem schweren 3.8 Motor / Achse ewig. Kennen auch alle mit der uralten S-Klasse.

Gruß
Rainer aus dem Norden
#7: Lenkradflattern Autor: Ede-Neersen, 47906 Kempen BeitragVerfasst am: So 20 Jan, 2019 11:39
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Hallo,
nachdem ich jetzt endlich Zeit und Bühne gefunden habe, kann ich mich den Traggelenken widmen. Dem unteren Traggelenk war neben den bisher bekannten Komponenten eine braune Plastikpfanne beigefügt, die über den Kugelkopf passt. Ich weiß mit dem Teil nichts anzufangen. Schaut mal bei Limora rein, da ist der ganze Satz unter der Artikelnummer 201725 abgebildet.
(oder: https://www.limora.com/de/englische-marken/jaguar/jaguar-xk120-xk140-und-xk150-1949-1961/vorderachse/querlenker-und-stabilisator.html#38 ).Danke schon mal.
Gruß
Ede-Neersen
#8:  Autor: kejaguar, Paderborn BeitragVerfasst am: So 20 Jan, 2019 12:03
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Hallo,
die alte "Pfanne" muß erst raus, dann die neue einpressen.
So gehts beim E- Type.

Gruß

Klaus
#9: Lenkradflattern Autor: Ede-Neersen, 47906 Kempen BeitragVerfasst am: So 20 Jan, 2019 12:18
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Hallo,
das ging ja flott. Muss die Pfanne getauscht werden und gibt es auch Ausführungen ohne Pfanne?
Ich hoffe, dass die Frage nicht zu blöd gestellt ist, denn ich hatte an den Gegenstücken nicht feststellen können, dass da auch noch was zu tauschen ist.
Ede-Neersen.
#10:  Autor: jagwaugh, Zürich BeitragVerfasst am: So 20 Jan, 2019 13:30
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Das sind die sogennanten "Railco sockets". Die sind verschleissteile, damit man die Gussteil nicht wechseln muss.
#11: Lenkradflattern Autor: Ede-Neersen, 47906 Kempen BeitragVerfasst am: Mi 23 Jan, 2019 13:35
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Hallo,
ich habe mich mal weiter schlau gemacht (und dabei festgestellt, was man bisher so alles nicht gewusst hat). Den Deckel des unteren Kugelbolzens gibt es mit und ohne Schmiernippel. So wie ich es verstehe, entfiel der Schmiernippel mit Einführung der in Ferrobestos LA3 gefertigten Pfanne. Bei meinem Wagen (1954) sind noch Schmiernippel vorhanden, obwohl 1950 die neuere Pfanne eingeführt wurde. Rätsel über Rätsel. Bin aber erst am Samstag wieder beim Wagen, daher kann ich erst dann die Teile noch mal genau anschauen.
Grüße
Ede-Neersen
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