Tankgeber justieren

Von Beitrag   bis 
Jaguar Classic & New Car Forum -> XJ Serie 1 bis 3
#1: Tankgeber justieren Autor: Peter-XJS, Münster + Osnabrück BeitragVerfasst am: Do 24 Dez, 2020 11:07
    ----
Hallo,
i meinem S2 Coupé hat eine „Fachwerkstatt“ für englische Klassiker hier in Münster (Handorf) vor etwa 1,5 Jahren 2 neue Tanks eingebaut.
Die Tankgeber haben die „Speziallisten" offenbar falsch eingebaut und/oder nicht justiert. Ergebnis: Ich bin kurz nach dem Tankwechsel liegengeblieben, weil ich dachte, die Tanks sein noch halb voll.....waren sie aber nicht.
Darauf angesprochen, bekam ich die Antwort: „Wer sagt uns denn, dass die Tankgeber vor dem Tankwechsel funktionierten?“
Eine dümmere Antwort war kaum vorstellbar, auch schon, weil ich mit meinen XJS dort auch hin und wieder war.

Na ja, Schnee von gestern. Ich möchte die Tankgeber nun endlich justieren lassen oder gegebenenfalls erneuern, falls nötig.
a ich glaube, nun einen vertrauensvollen Schrauber gefunden zu haben, er sich aber nicht speziell mit englischen Klassikern auskennt, würde ich gern einige Tipps von Kennern an ihn weitergeben.

1. Worauf ist zu achten?
2. Müssen die Radhäuser geöffnet werden?
3. Sollte man neue Tankgeber besorgen?

Gibt es Einbauanleitungen?
viele Grüsse Peter
#2: Wenn die Geber (Tankheber XJ S2 ausbauen) Autor: S-TYP34, 65510 Wörsdorf BeitragVerfasst am: Do 24 Dez, 2020 12:05
    ----
Wenn die Geber mit 6 Schrauben angeschraubt sind kann es sein dass die Spezialisten die/den Geber um 60° verdreht eingebaut haben.
Erstmal Geber ausbauen und Einbaulage überprüfen dann in richtiger Lage wieder mit neuen Dichtungen einbauen.
Harald
#3: Widerstand messen....... Autor: Peter Hilgenstock, Frankfurt am Main BeitragVerfasst am: Do 24 Dez, 2020 12:29
    ----
Du könntest u. U. bei leeren Tanks die Tankgeber vorsichtig ausbauen und die Widerstände in allen Stellungen messen und dabei die Drähte kontrollieren , daß sie nicht irgendwie verbogen sind.......anschließend könntest Du kontrollieren, ob Du am Anzeigeinstrument auch Maximal- und Minimalausschläge angezeigt bekommst.....dann ist es nur noch eine Frage, ob die Schwimmer in beiden Tanks richtig liegen....dann sollte alles stimmen.....schöne Weihnachten - Gruß - Peter aus FFM

Zuletzt bearbeitet von Peter Hilgenstock am Di 07 Sep, 2021 8:33, insgesamt einmal bearbeitet
#4: und dazu ...... Autor: Peter Hilgenstock, Frankfurt am Main BeitragVerfasst am: Do 24 Dez, 2020 12:32
    ----
.....die Anzeigen:

Zuletzt bearbeitet von Peter Hilgenstock am Di 07 Sep, 2021 8:35, insgesamt einmal bearbeitet
#5:  Autor: Peter-XJS, Münster + Osnabrück BeitragVerfasst am: Do 24 Dez, 2020 16:51
    ----
Ich danke euch, besonders Dir, Peter, für die ausgiebige Erläuterung.
Hab's direkt ausgedruckt und gebe es weiter.
Danke
Peter
#6:  Autor: Peter-XJS, Münster + Osnabrück BeitragVerfasst am: Mi 03 März, 2021 17:34
    ----
Soo, wollte mal kurz Bericht erstatten.

Heute den ganzen Tag die Tankgeber richtig eingestellt, die haben offenbar nicht viel Spiel, die verkanteten sich offenbar im Tank. Jetzt sind sie endlich freigängig. Ich war gerade tanken, es ist alles ok. Mein Schrauber hat für heute den Kaffee auf.....

Vielen Dank noch mal an euch.

Gruss

Peter

....waren übrigens neue Tankgeber, kosten zwar nur 35,-- € bei SNG das Stück, die Jaguar-Qaulität ist aber leider übelst.
#7: Welches Werkzeug... Autor: rheinstern, Düsseldorf BeitragVerfasst am: Mo 08 März, 2021 22:03
    ----
nutzt man eigentlich, um den Tankgeber bzw. den Spannring zu lösen?
Muss meine Geber auch endlich mal justieren, aber es ist ja recht eng beim Ausbau durch das Rücklicht? So ganz leicht losgehen wollten die heute nicht
#8:  Autor: Peter-XJS, Münster + Osnabrück BeitragVerfasst am: Mo 08 März, 2021 23:00
    ----
Nicht durch das Rücklicht, ...im Radhaus ist eine runde Abdeckung die entfernt wird. Also Rad runter, aufbocken, Tankeinfüllstutzen (Chrom) entfernen und dann von oben mit einem Schweissdraht oder ähnlichem immer wieder in dem leeren Tank versuchen, den Schwimmer hoch zu ziehen und fallen lassen. Wenn man ihn zu weit nach oben zieht (Tank voll) hängt er fest, ist er irgendwann oben frei, fällt der Schwimmer nicht (Tank leer), weil er irgendwo klemmt. Stunden später klappt es dann und man kann sich dem anderen Tank widmen.

Ich hoffe, ich habe das einigermassen verständlich beschrieben, ich bin kein Schrauber, ich stehe nur manchmal dabei und staune.
Gruss Peter
#9:  Autor: rheinstern, Düsseldorf BeitragVerfasst am: Mo 08 März, 2021 23:18
    ----
Hallo Peter,
danke nach Münster, die Beschreibung ist schon gut, aber passt bei mir leider nicht. Bei mir ist der Tankgeber tatsächlich hinter den Rücklichtern eingebaut. Es gibt auch so Universalwerkzeuge um den Klemmring zu drehen, aber die sind, weil für alle möglichen Durchmesser verstellbar, zu groß im Durchmesser fürchte ich. Ich bin ja bereit die rund 40 Euro auszugeben, aber es sollte dann auch passen.
Wenn man einen Tank frei liegen hat kann man den Spannring auch ohne Spezialwerkzeug ganz gut lösen und wieder festziehen, das habe ich gerade beim 504 hinter mir, aber im recht engen Bauraum beim Daimler möchte ich da nicht zu viel experimentieren. Da ja schon der ein oder andere auch da dran war hoffe ich es kommen noch weitere Tipps.
Sonst fahre ich mal bei meinem Mercedes-Schrauber hier in Düsseldorf vorbei, der hat bestimmt was in der Werkzeugkiste, sieht doch beim alten Benz auch nicht anders aus wenn ich das richtig im Kopf habe

Edit: gerade bemerkt dass ich nicht unterschreibe, sorry
Grüße Norbert
#10: heute erneut gemessen: Autor: Peter Hilgenstock, Frankfurt am Main BeitragVerfasst am: Di 07 Sep, 2021 8:05
    ----
Hallo Kollegen,

an einem alten Tankgeber (S2) und an neuen Tankgebern (S3) messe ich Widerstände zwischen min.20 bis max. 300 Ohm und wennich die beiden Pole der Tankanzeige mit den Polen meines Eisenbahntrafos verbinde kann ich den Zeiger von E(mpty) auf F(all) bewegen und messe dann bei "Full" 8,5 Volt, wobei die Tankanzeige ja lt. Schaltplan mit reduzierten 10 V über den Spannungsregler versorgt wird.

Also letztlich kann man die Tankanzeige sicher ganz exakt einregulieren, indem man ein Pott zwischen Tankgeber und Anzeigeinstrument schaltet und mit bekannten Benzinmengen (leer, halbvoll, voll oder 10,20,30, 40, 45 L)) die Anzeige genau zu eichen versucht.......genau DAS steht mir in den nächsten Tagen für meine bmittlerweile eiden Tankanzeigen bevor....nachdem ich am vergangenen Freitag mal wieder das Fahren ohne Benzin erfolglos versucht habe.....Gruß - Peter aus FFM
#11: aktuell neu ausgelieferte Tankgeber Autor: Peter Hilgenstock, Frankfurt am Main BeitragVerfasst am: Mi 08 Sep, 2021 18:33
    ----
Hallo Kollegen,

weiß jemand, was die aufgedruckten Markierungen auf den neuerdings ausgelieferten Tankgebergehäusen bedeuten ?
#12: im Detail: Autor: Peter Hilgenstock, Frankfurt am Main BeitragVerfasst am: Do 09 Sep, 2021 7:33
    ----
.....sieht der Abgriffbereich so aus:

in Stellung "EMPTY"........Gruß - Peter aus FFM

PS: heute folgt dann evtl. die Schweißdrahtnummer.....:-)).....habe aber keine Ahnung, wievielt Sprit derzeit in den Tanks ist....muß ich erst einmal irgendwie wenigstens grob ermitteln.....Meßstab von oben durch den Einfüllstutzen......oder so.....
Jaguar Classic & New Car Forum -> XJ Serie 1 bis 3
Seite 1 von 1