XK120 Einbau Powersteering
Jaguar Classic & New Car Forum
-> XK120-150, D Type, E-Type, MK, 420(G), S-Type
#1: XK120 Einbau Powersteering Autor: Karl-Heinz, Osnabrück
Verfasst am: Do 13 Mai, 2021 14:54
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Hallo,hat jemand Erfahrung mit dem Einbau einer EZ Electric Power Steering in ein XK120 Coupe.Mit der Servounterstützung kann man sicher ein kleineres Lenkrad einbauen und hat etwas mehr Platz.
Welche Firmen machen den Einbau?
Viele Grüße aus Osnabrück
Karl-Heinz
#2: Autor: Nichtschwimmer, Mannheim
Verfasst am: Do 13 Mai, 2021 17:18
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Hallo,
das sollte jede Werkstatt machen können, die in der Lage ist an diesem Auto fachgerecht zu schrauben. Frage mal den deutschen Vertreter, der auf der deutschsprachigen Homepage unter Kontakt zu finden ist. Der kann das, ob er es macht weiss ich nicht. Außerdem ist er in der Nähe des Nürburgrings.
Grüße Udo
#3: Autor: Woolfi, Dreieich / Frankfurt
Verfasst am: Fr 14 Mai, 2021 18:11
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Wenn (?) ich mich nicht täusche, bekommt man damit keinen TÜV mehr, wenn der Prüfer aufpaßt. Die auf die unterer Lenksäule einwirkende Drehkraft kann deutlich ansteigen. Die Gelenke der Lenksäule sind nicht dafür ausgelegt.
Ich würde vor Kauf danach mal im internet suchen oder die Werkstatt fragen, ob sie auch die "Eintragung" machen kann.
https://pinzforum.kiruna.de/viewtopic.php?t=7868 Klingt erstmal nicht so verlockend.
Mit freundlichen Grüßen Wolfgang Gatza
#4: Elektrische Servolenkung in Oldtimern , Erfahrungen Autor: Jagman, Köln
Verfasst am: Di 31 Aug, 2021 19:25
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Ruf mal Wolfgang Hüttner an, der kann alle Fragen dazu beantworten
02691-9357033. Gruss von Jagman
#5: Autor: Franz_vm, Höfen, Tirol
Verfasst am: Mi 01 Sep, 2021 13:30
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bin von dem Vorhaben nicht überzeugt. Wenn das Lenkgetriebe wirklich i.O. ist sind die Lenkkräfte nicht übermaßen hoch. Bedenke auch, daß der Ausbau der Lenkung nichts für Laien ist. Es wird behauptet, daß man hierzu die Karosserie vorne lösen muß um die Lenksäule herauszubekommen. Mir war das zuviel Arbeit und habe daher im eingebauten Zustand zuerst mal das Lenkgehäuse zerlegt und dann in Teilen ausgebaut. Das geht durchaus akzeptabel. Bei der Lenkgetriebeüberholunmg habe ich auch die Lenksäule gekürzt somit hat man etwas Platz wenn man nicht gerade sehr lange Beine hat.
Ich war bass erstaunt wie leicht die Lenkung geht nachdem ich neue Lager und ein geringes Lagerspiel von knapp 1/100mm mit den shims eingestellt habe.
Mal abgesehen davon, daß offiziell dein H-Status mit dem Elektro-Servo perdu sein sollte, bekommt jeder TÜV `ler Schnappatmung wenn er mitbekommt, daß gravierende Arbeiten an der Lenksäule gemacht wurden. Eigentlich müßte er dir z.B. die Stempel an Ort und Stelle abkratzen wenn Schweissarbeiten nicht sachgerecht von einem zugelassenem Schweißer ausgeführt und dokumentiert wurden.
Ich habe damals die Lenksäule gemufft, beide Seiten mit je 2 Lochschweissungen versorgt und die Muffen rundum mit Bronzefülldraht hartgelötet mittels MigMag.
Franz
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