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[HelmutSch]

Bei meinem Jaguar XF Baujahr 31.10.2008 km Leistung 70.000 wurde mir von der Werkstatt ein undichter Simmering an der Hinterachse bekannt gegeben. Bei genauerem hinsehen sagte man mir , daß die Hinterachse einen Schaden hat und mit samt Differenzial ausgewechselt werden müsse, Kosten ca. 5000,00 EURO. Kann das denn bei normalem Fahrbetrieb sein?

[Warmduscher]

Sein kann alles, wäre aber sehr ungewöhnlich. Um nicht zu sagen unglaubwürdig.

W

[Gast]

Möglicherweise hast das Diff. unbemerkt über einen längeren Zeitraum aufgrund es wohl definitiv defekten Simmerings Öl verloren und dadurch mglw. Schaden genommen. Also ausschliessen kann man das grundsätzlich nicht.

Möchte hier nat. nicht die Hand ins Feuer legen für den Händler, aber solltest Du bei dem in MG sein ( in der Nähe vom Sportpark ) , wo ich auch seit 2 Jahren bin, ist es schon sehr wahrscheinlich, das er Recht hat. Er steht laut meinen Erfahrungen und auch aufgrund derer von Bekannten für Zuverlässigkeit - wenn ich das mal so formuliern darf, ohne Dir hier eine Garantie geben zu können. Ansonsten bliebe noch die Möglichkeit mal den in Ddorf zu konsultieren, weiss aber nicht, wie es um den so steht seit dem Umzug an den Seestern hinsichtlich Qualität.

Gruss
Andreas

[Wieseldiesel]

.selbst wenn- dann bräuchte es ein neues differetialgetriebe-mehr nicht . unterdem Begriff :ganze hinterachse verstehe ich dann aber wenigstens noch zusätlich die Antriebswellen und die Achslenker. und 5tsd für eine differential erscheint mir zu hoch, obwohl,
bei Jaguar gibts ja häufig Freudenhauspreise-fragt sich bloß, wer sich freut.

[Warmduscher]

Vielleicht war gemeint, die Hinterachse muss ausgebaut werden um das Ausgleichsgetriebe (Differential) wechseln zu können.

Ein neues Hinterachsgetriebe (Differential) incl. Austauschkosten für 5.000 Euro ist natürlich Wahnsinn, das stellt ja ganz grob 1/4 des Fahrzeugwertes dar.

Um mehr sagen zu können müsste man mehr drüber wissen.

Wenn die Undichtigkeit nur gering ist würde ich persönlich Öl auffüllen bzw. wechseln lassen, und erst mal weiterfahren.

Wenn das Ausgleichsgetriebe defekt ist wird es anfangen, Geräusche zu machen. Bis es richtig kaputt geht dauert es dann noch sehr lange. Viel Zeit um z. B. ein Gebrauchtes zu suchen.

Dumpf erinnere ich mich an wenige einzelne Fälle von defekten Ausgleichsgetrieben, die bei recht neuen XF aufgetreten sein sollen. Gibts da vielleicht eine technische Information?

W

[Wieseldiesel]

so wie ich jaguar einschätze , gibt es den Wellendichtring wahrscheinlich garnicht als ET- und deshalb wird dann eben das ganze Teil
,in diesem fall eben differential, getauscht.
ich wüerde in diesem fall eine kleine freie werkstatt aufsuchen, den WEDI ausmessen lassen,besorgen und erneuern lassen.

[LinoTheCat]

Die erste XF-Serie (bis VIN R41865) hat die Probleme mit dem Differenzial vom S-Type geerbt. Es waren aber auch bestimmte XJ und XK8 betroffen.
Das Problem lag wohl nicht wirklich am Differenzial, sondern nach Auskunft eines Service-Mitarbeiters, der über nicht bei allen Händlern bekanntes "Inselwissen" verfügte, am Mittellager der Kardanwelle, das falsch dimensioniert war ("zu weich"). Aus diesem Grund bringt es wenig, sich das Differenzial alleine anzusehen. Auch das offizielle Jaguar-Reparaturset enthält außer dem Differenzial unter anderem die komplette Kardanwelle und die Antriebswellen. Insofern kann man es fast verstehen, wenn die Werkstatt von einer kompletten Hinterachse spricht.
Der Ein- und Ausbau und die Teile im Reparaturset werden in einem Service-Bulletin beschrieben (JTB00175), von dem es mehrere Versionen gab. Das letzte Mal habe ich mich 2010 mit dem Thema beschäftigt, da war die Version 3 aktuell.

Während der Garantiezeit hat Jaguar auffällige Antriebsstränge übrigens ohne Scherereien ausgetauscht.

Wie ich es bei meinem zweiten S-Type (MJ 2007) erfahren habe, bringt der Austausch des Differenzials alleine nichts. Für meine "exotische" Konfiguration als Handschalter gab es keine neue Kardanwelle. Deshalb hat Jaguar mehrfach aus allen Teilen der Welt Differenziale mit dem passenden Übersetzungsverhältnis eingeflogen und eingebaut bzw. auch neu aufgebaut, als es keine Neuteile mehr gab. Der S-Type hat alle in kürzester Zeit wieder ruiniert; eins hat nicht einmal die ca. 500 km Einfahrprozedur durch die Werkstatt überlebt - naja, überlebt ja, aber die Geräusche waren so arg, dass die Werkstatt den Wagen nicht hergegeben, sondern das nächste Differenzial angefordert hat. Insgesamt war das Ganze hauptsächlich ein akustisches Problem, es hat nie ein Lager gefressen und es ist auch kein Differenzial geplatzt.

Gruß
LinoTheCat

[chris.p]

Hallo Lino,

danke für Dein Expertenwissen. Klasse! Da auch mein Diff singt, die Frage an Dich, ob es was bringen würde, das Mittellager der Kardanwelle zu tauschen.

LG Chris

[LinoTheCat]

Hallo Chris,

da habe ich keine Erfahrung damit; das Mittellager gibt bzw. gab es m.W. auch nicht einzeln.

Ich bezweifle aber, dass der Ersatz eines Mittellagers durch ein identisches Neuteil, wenn man es bekommt, etwas bringt. Das Problem scheint nicht so sehr zu sein, dass das Mittellager verschleißt, sondern dass es Schwingungen induziert (bzw. nicht ausreichend dämpft) und dass diese Schwingungen das Differenzial ruinieren. Man müsste also ein von der Bauform gleiches Mittellager bauen, aber mit anderen technischen Eigenschaften, dann das Differenzial reparieren, 30 tkm fahren und sehen, ob es hält - na, ich weiß nicht, klingt nach einem Projekt ;)

Viele Grüße
LinoTheCat

[Sally99]

Auf dem Differential sitzt die gelbe Entlüftungskappe. Wenn hier Verschmutzungen sind, entlüftet das Differential nicht mehr
und drückt die orkanartigen Ölverwirbelungen nach draußen. Sauber machen und wieder draufstecken. Du brauchst natürlich eine Hebebühne oder eine Rampe. Preßluft auch nicht schlecht. Mit langem Arm kommst du ran. Über einen aufgestülpten Gummischlauch und Spezialspritze kannst du Differentialöl ca max 1,25 l nachfüllen (Hoher Fingerdruck erforderlich) Wenn das Differential schon singt muß es raus und aufbereitet werden. Eine Aufbereitungsfirma zu finden wird schon schwieriger. Es gibt auch gebrauchte Diffs im Netz. Der Ausbau ist für eine Werkstatt nicht das große Problem. Rechte Seite Querlenker ab. Antriebswelle rechts rausnehmen, Kardanwelle ab und Diff nach rechts raus. Antriebswelle links bleibt dran.
Aufkleber am Diff. mit Spiegel oder Schwanenhalskamera auslesen und im Netz suchen. Ohne Motor zu kennen schätze ich mal 9X23-4A213-EC oder AD.
Wenns mit dem Ölflecken zu peinlich wird hilft auch erstmal ein halbmondartiger dicker Filz angeklebt - Sorry, das stammt nicht von mir !

[LinoTheCat]

"Meine" Diffs wurden damals in einer "Konzernwerkstatt in Neuss" aufbereitet, also wahrscheinlich bei Ford. Vielleicht kann eine Jaguar- oder Fordwerkstatt den Kontakt herstellen. Von Dauer ist der Erfolg, wenn er sich einstellt, aber wahrscheinlich nicht.

Gruß
LinoTheCat

[Sally99]

Hier die Jaguar Ersatzteilnummer: outputshaft oil seal 2x(links rechts)
bis Fahrgestellnr. R41865 XR821244
ab Fahrgestellnr: R41866 C2D3647
alle Motortypen gleich

[tasethi]

Ich bin auch durch ein Klopfzeichen bei Lastwechsel darauf aufmerksam geworden und Janguar wollte gleich eine Hinterachse mit anbieten. Die reparatur wurde durch Servicepark Lorenz in wiesbaden durchgeführt und seitdem ist ruhe. Die Werkstatt kann ich nur empfehlen, da sie unter anderem seit mehreren Jahren an britische und amerikanischen Autos erfolgreich arbeiten. Auch an Oldtimern.

[danielxf]

Hallo Tasethi.

Ich nehme bei meinem Jaguar XF 3.0 (Bj. 2008 / 89.000km) auch ein Klopfzeichen beim Lastwechsel wahr. Was genau ist bei dir defekt gewesen , was musste gemacht werden und welche Kosten sind entstanden ?

Viele Grüße Daniel

[tasethi]

Wie gesagt die Aufhängung des Diff.getriebes war ausgeleiert. Man sagte mir, es geht nur wenn die hinterachse mit ausgetauscht würde, die aleine 2000€ kostet. Service Park Lorenz (https://www.servicepark-lorenz.de/kfz-meisterbetrieb/wir-ueber-uns.php) hat an der Stelle ein Adapter gebastelt. Seit dem ist Ruhe. Auch mit den Reperatur Kits für die Abgasanlage vor den . Katalysatoren, die schnell undicht werden.

[danielxf]

Und trat dieses Klopfen bei dir bei jedem Lastwechsel auf ? Ich nehme bei mir so ein Geräusch nur wahr , wenn ich das Gas weg nehme, nicht aber beim Gas geben oder schalten.

[tasethi]

Das Klopzzeichen kam, wenn man anfuhr oder oder beim Wechsel der Antriebsrichtung. (vor-zurück) oder beim Gas wegnehmen oder Gas geben.

[danielxf]

Bei mir tritt dieses Klopfzeichen nur beim Gas wegnehmen auf , nicht beim anfahren oder Gas geben. Könnte es noch eine andere Ursache geben?

[tasethi]

Ich teile nur meine Erfahrung mit. Die Klopfgeräusche wuchsen mit der Zeit. Dies augrund der Diefferentialaufhängung auf der Hinterachse. Ein eindeutiges Diagnoseergebnis kann Dir nur ein Fachmann liefern(spiel in dem Diff.getriebe oder Kardanwelle etc.)

[Wieseldiesel]

Hallo, vermutlich sind die Gummi-Metallelemente, auch Silentblöcke genannt,mit denen das Diferential
an die Karosse geschraubt wird, ausgeleiert oder sogar ausgeschlagen.