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S-Type   >>  Schaltkonsole: Hebel bleibt im "P" hängen
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Autor weitere Bemerkungen
moellerr
registrierter Benutzer
Kassel



BeitragVerfasst am: Mo 08 Mai, 2017 2:30    Titel:  

Hallo zusammen,

da ich um eine Zeichnung zum Thema gebeten wurde, hier noch nachträglich die Antwort von mir ;-)

Leider habe ich keine Explosionszeichnung zum J-Gate, aber trotzdem zwei aus meiner Sicht nützliche, schematische Darstellungen.

Die erste zeigt das J-Gate des Vorfacelifts (also für das Ford 5R55N-Getriebe).
Die zweite Darstellung zeigt das J-Gate des Facelifts (ZF 6HP26, in diesem Fall sogar das des XJ, erkennbar an der weiteren Taste neben dem Sportmodus).

Beim Facelift erfolgt die Sperrung mittels Magnetschalters, der sich im J-Gate befindet (linke Seite hinten). Ebenso befindet sich auf der linken Seite auf halber Höhe eine Notentriegelung, an die man herankommt, wenn man die (Holz)Abdeckung des J-Gates entfernt. Auf diese Weise kann man bei einem Defekt des Magnetschalters, des Bremslichtschalters oder zum Beispiel der Batterie den Wählhebel aus der Position "P" heraus verstellen.

Auf dem dritten Bild (ist aus dem oben aufgeführten ebay-Angebot) sieht man sehr gut den Mechanismus der Sperre und die Notentriegelung. Das Bild habe ich um 180 Grad gedreht, da es die Unterseite zeigt und sonst etwas verwirrend ist.

Gruß
moellerr


Zuletzt bearbeitet von moellerr am Mo 08 Mai, 2017 5:31, insgesamt einmal bearbeitet
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moellerr
registrierter Benutzer
Kassel



BeitragVerfasst am: Mo 08 Mai, 2017 2:40    Titel:  

Hallo Fredy,

zwei Sachen noch, die mich interessieren:

1. Wenn Du seit mehreren Tagen den Wählhebel nicht mehr auf "P" stellen kannst, dann kannst Du doch auch gar nicht mehr den Zündschlüssel abziehen, denn das geht nur in "P". Wie regelst Du das? Zuhause ev. durch eine Garage, aber unterwegs?

2. Wenn die Werkstatt das Problem provisorisch mit Kabelbinder gelöst hat, dann haben sie mit Sicherheit den Sperrmechanismus permanent in der "Offen"-Stellung fixiert und somit die Sperre außer Kraft gesetzt. Dadurch könntest Du aber doch auch jederzeit wieder problemlos in "P" schalten und Dir (theoretisch) sogar die Reparatur schenken oder habe ich da einen Denkfehler?

Gruß
moellerr

P.S.: Sorry, habe gerade nochmal Deine Beiträge gelesen. Ich hatte es bislang so verstanden, dass Du generell nicht in "P" schalten darfst. Aber das hatte sich ja durch den Einsatz des Kabelbinders in der Werkstatt erledigt, so dass jetzt alles wieder funktioniert (leider ohne erforderliches Drücken des Bremspedals) und Du nur Angst hast, während der Fahrt mal versehentlich in "P" zu schalten.

Ich denke, diese Gefahr ist durch die Kabelbinder-Lösung nicht größer als vorher, denn die Sperre verhindert nur das Verstellen aus "P" heraus, nicht aber das Zurückstellen auf "P". Sogar in der Bedienungsanleitung wird explizit darauf hingewiesen, während der Fahrt nicht auf "P" zu schalten, folglich muss es generell möglich sein!

Ich würde an Deiner Stelle also gar nichts unternehmen und mir das Geld sparen. Der Automatismus, auf die Bremse zu treten, bevor man "R" oder "D" wählt, ist ohnehin vorhanden und ansonsten kannst Du nicht mehr falsch machen als das, was in der Vergangenheit ohnehin schon möglich war :-)
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Wieseldiesel
registrierter Benutzer
EUDSSR



BeitragVerfasst am: Mo 08 Mai, 2017 6:47    Titel:  

hallo, zu diesem Thema habe ich auch eine Frage, die mich schon lange beschäftigt: wenn man Zündschlüssel und die
alte Fernbedienung physisch trennt(oder alternativ eine zweite fernbedienung nimmt) , kann man dann bei steckendem Zündschlüssel (bei laufendem Motor) aussteigen und das Auto von aussen verriegeln?
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Mars63
registrierter Benutzer
Winnenden - S-type 2001 V6



BeitragVerfasst am: Mo 08 Mai, 2017 8:45    Titel:  

... probier das doch einfach mal aus

zündschlüssel drin, und türen zu gab es schon mit problemen bei den türschlössern (Hgrrrrrr)
und da er ja in der fahrstufe selbst veriegelt .... muss das ja möglich sein
grüssle
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surfer5678
registrierter Benutzer
Hannover



BeitragVerfasst am: Mo 15 Mai, 2017 18:45    Titel:  

Moin,

so, mich hat das Problem Wählhebel letzte Woche auch erwischt. Beim morgendlichen Ausfahren aus der Garage wollte der Hebel auch nicht aus der P-Position. Da ich morgens um 5 Uhr fahre (also im Dunklen) und der Wagen rückwärts in der Garage steht, konnte ich gleichzeitig im Rückspiegel sehen, das die Bremsleuchten nicht brannten. Nach dem vierten, fünften Tritt auf Bremspedal ging es wieder, auch die Lichter brannten. Ergo konnte es nur der Bremslichtschalter sein.
Ich bin dann Freitag sofort zum Freundlichen, da ich keine Lust hatte, irgendwo mit total defekten Schalter liegen zu bleiben. Schalter war natürlich nicht auf Lager, wurde aber heute geliefert. Habe den Wagen also heute Nachmittag wieder bekommen.
Da nun sicher die Fragen nach den Kosten kommen, hier die Antwort: Pi mal Daumen 110 Euronen, davon 35 für den Bremslichtschalter. Ich meine, für Jaguar-Verhältnisse ein Schnäppchen und allemal billiger, als liegenbleiben und Abschleppen lassen.

Gruß
Michael

PS:
Noch ein kleiner Nachtrag: Während des Ausfalls gab es im linken Display die Fehlermeldung "Handbremse gestört" und im rechten Display "Tempomat nicht verfügbar". Ging der Schalter, waren die Fehermeldungen weg.
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moellerr
registrierter Benutzer
Kassel



BeitragVerfasst am: Di 16 Mai, 2017 6:19    Titel:  

Hallo Michael,

na, das hat doch super geklappt.

Kein Liegenbleiben, kein Abschleppen und nur etwas über hundert Euro. Was will man mehr?

Bezüglich der weiteren Fehlermeldungen: Die sind völlig normal, da die Steuergeräte der Parkbremse und des Tempomats das Signal vom Bremspedal für deren Funktion benötigen. Ich dachte allerdings, dass der Tempomat einen eigenen zusätzlichen Schalter am Bremspedal sitzen hat, aber vielleicht war das nicht bei allen Ausführungen der Fall (hab da jetzt nicht extra in den Unterlagen nachgeschaut).

Ich habe übrigens vor ein paar Tagen mal die Abdeckung des J-Gates entfernt (geht ohne Werkzeug, ist nur gesteckt) und aus Neugierde mal den Notschalter ausprobiert. Man, lässt der sich schwer drehen (gegen den Uhrzeigersinn) und dann noch in so einem blöden Winkel. Wenn man ihn dann endlich erfolgreich gedreht hat, sieht man, dass dadurch der Stift des Magnetschalters am anderen Ende des J-Gates herauskommt, dort den Sperrmechanismus betätigt (siehe Bild Nr. 3 in meinem Beitrag weiter oben) und man somit den Hebel aus "P" entfernen kann.
Ich muss allerdings sagen, dass es wesentlich einfacher ist, gleich einen Schraubenzieher zu nehmen und den Sperrmechanismus direkt zu verstellen. Geht viel schneller und hat die gleichen Auswirkungen. Ist der Hebel erst einmal aus "P" heraus verstellt, so schaut der Stift dauerhaft etwas aus dem Magnetschalter heraus, bis man den Wählhebel wieder in "P" zurückschiebt und er wieder "einrastet".

Gruß
moellerr
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surfer5678
registrierter Benutzer
Hannover



BeitragVerfasst am: Di 16 Mai, 2017 20:17    Titel:  

Moin moellerr,

Dein Foto 3 hatte ich vorsichtshalber schon ausgedruckt im Handschuhfach liegen (falls der ADAC-Fall eingetreten wäre).

An die Abdeckung des J-Gates habe ich mich noch nicht rangetraut, da ich das schöne Auto nicht beschädigen will. Das gleiche gilt für die Deckenkonsole. Ich würde gern (wie alle anderen Innenleuchten auch) die Birnen gegen LED's austauschen. Da hier im Forum aber schon mal stand, daß das Ding nur sehr schwer und teilweise mit Gewalt zu öffnen ist, habe ich es bisher sein gelassen. Noch ist der Wagen so gut wie im Originalzustand, und das soll so bleiben.

Die Fehlermeldungen habe ich noch ergänzt, damit Betroffene wissen, wo sie suchen müssen. Mit Handbremse und Tempomat kommt man nicht unbedingt auf den Bremslichtschalter. Dies gilt allerdings nur für den 2. Facelift (ab 2004), da ja erst dort die 2 Displays verbaut wurden.

Gruß
Michael
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moellerr
registrierter Benutzer
Kassel



BeitragVerfasst am: Di 16 Mai, 2017 23:17    Titel:  

Hallo Michael,

die Abdeckung des J-Gates kann man problemlos entfernen, indem man zunächst den Aschenbecher öffnet.

Dadurch hat man von der Seite des Aschenbechers her genug Grifffläche, um die Abdeckung nach oben zu ziehen. Bei mir dauerte das keine 10 Sekunden. Das Material ist wider Erwarten sehr dick und gut verarbeitet.

Ganz anders sah das bei der Dachkonsole aus. Ich habe mich da an die Originalskizze zum Entfernen von Jaguar gehalten, aber ziemlich rumgeflucht, da das ganze Konstrukt extrem fest saß. Da ich sie aber unbedingt abnehmen wollte (ebenfalls Wechsel der kompletten Innenraum-Glühlampen auf LED), habe ich weitergemacht und es schlussendlich auch geschafft.

Bevor ich sie wieder montiert habe, bog ich allerdings die Metallklammern so zu meinen Gunsten, dass sie nun fest genug sitzen und selbst bei Benutzung des Brillenfaches alles an seinem Platz bleibt, ich aber dennoch ohne großen Kraftaufwand jederzeit die Dachkonsole wieder abnehmen könnte ;-)

Gruß
moellerr
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