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Autor |
weitere Bemerkungen |
CarstenBI Sponsor 2023 Bielefeld
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Verfasst am: Do 21 Feb, 2019 21:10 Titel: Neues von der Lady in red,spontane Vergaserüberholung |
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Hallo liebe jaguar Kollegen..
Kurz mal wieder zu Lady in red.. eigentlich hat sie tapfer den Winter durchgehalten und zu der ein oder anderen schönen Ausfahrt bei trockenem Wetter verholfen..der Motor zieht kernig und kraftvoll und macht noch immer Laune..doch das ruckeln im Schiebebetrieb nervt noch immer.. grad kam der Wagen von dem 3 "Spezialisten" ( günstig war auch nicht grade..) er hat Ventile geprüft, die Zündung mal wieder eingestellt und die Vergaser justiert..aber trotz EUR X und der Gewissheit, das die Ventile passen no Change..
Also noch fix die ersten Sonnenstrahlen letztes woe genutzt,
Und einen SU Vergaserkit bestellt, um die Vergaser zu überholen..
Gestern dann mal den Stecker gezogen und angefangen..und gleich die Überraschung..
Der Schwimmer des hinteren Vergasers war abgesoffen..komisch, dass aus dem Überlauf der Kammer kein Sprit kam, evtl erklärt das aber, dass die hinteren Kerzen russiger waren als die drei vorderen..?!
Die Vergaser hab ich zerlegt und gereinigt, der Zustand war nach der Säuberung echt neuwertig, alle gelbverchromten teile glänzen noch schön. Mechanisch sind die Gasfabriken noch Top, nichts ausgeschlagen, drosselklappenwellen ohne jegliches spiel..auch das spricht für die originalen 36TKM..die Verstellung des Düsenstöcke arbeitet jetzt wieder reibungslos
Gewechselt hab ich dann die neuen Düsen, Schwimmernadelventile und Dichtungen aus dem SU kit..
Alles schön wieder zusammengebaut, und er sprang sogar sofort wieder an..
leider blieb keine Zeit mehr für eine Probefahrt..morgen sehen wir mehr, werde berichten.. Gruß Carsten
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CarstenBI Sponsor 2023 Bielefeld
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Verfasst am: So 24 Feb, 2019 18:30 Titel: Leider keine Besserung |
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So, alles schön zusammengebaut, der Motor lief spontan gut und die nachjustierung war jetzt viel direkter möglich..
Doch leider ist das schieberuckeln bei konstanter fahrt nicht verschwunden..
Wir sind am woe viel gefahren, und dabei fiel mir auf, das sie schalkulisss (Handschaltung ) schon gewaltig in der gummimanschette hin und her arbeitete, gerade wenn das schieberuckeln auftrat.. nun die Frage, wackelt das Getriebe, weil der Motor rucklelt, oder ruckelt das Auto, weil evtl. Das getriebelager defekt oder zu weich ist?
Danke für eure Einschätzung und Gruß
Carsten
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dacapo Sponsor 2023 Woltersdorf bei Berlin
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Verfasst am: Di 26 Feb, 2019 7:06 Titel: |
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Hallo,
ich kenne dieses Ruckeln aus der Zeit,als ich noch eine AED an diesen Vergasern zu hängen hatte.Diese sorgte für Überfettung besonders im Schiebebetrieb und damit für das von Dir beschriebene ruckeln und wackeln.
Auf Deinen Bildern kann man zwar die Anschlüsse für eine AED sehen ,jedoch nicht die AED selbst.
Daher erstmal die Frage: Wie funktioniert Deine Kaltstartanreicherung?
Daniel
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CarstenBI Sponsor 2023 Bielefeld
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Verfasst am: Di 26 Feb, 2019 7:35 Titel: |
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Hallo Daniel, vielen Dank für deine Antwort. Ich habe den mechanischen Chile basierend auf dem unteren Teil des AED.
Evl ist dort was faul.. ich werde den mal abklemmen und weiter testen, Lg Carsten.
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Jagmac registrierter Benutzer Berlin
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Verfasst am: Di 26 Feb, 2019 22:12 Titel: |
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Hallo Carsten
waren bei dem Überholsatz auch die Düsennadeln dabei ? Wir hatten neulich bei einem Mini Cooper ein ähnliches Problem. Der hatte unterschiedliche Düsennadeln.
Grüße aus Berlin
Klaus
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CarstenBI Sponsor 2023 Bielefeld
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Verfasst am: Di 26 Feb, 2019 22:15 Titel: |
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Hallo Klau, leider nicht, hatte mich auch gewundert... es war der übliche SU Satz.. Düsen, nadelventile und diverse Dichtungen.. die Düsen hatten aber den gleichen Durchmesser wie die alten.. und am Verhalten hat sich nichts geändert..
Gruß Carsten
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Jagmac registrierter Benutzer Berlin
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Verfasst am: Mi 27 Feb, 2019 8:09 Titel: |
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Hallo Carsten,
bei dem Mini waren die Nadeln unterschiedlich, aber mit bloßem Auge nicht zu erkennen. Wir vermuten, daß durch unterschiedliche Durchmesser im mittleren Bereich (Teillast) unterschiedliche Verbrennungen ausgelöst wurden, was u.U. zu Magerruckeln geführt hat. Auf die Spur sind wir durch Testläufe mit 2 Colortunekerzen gekommen, die im Leelauf gleiche Verbrennungsbilder zeigten, aber schon bei erhöhtem Leerlauf stark abwichen.Die Kontrolle der Nadelbezeichnungen brachten uns dann weiter. Wir haben dann Düsennadeln, Federn und Düsenstöcke ersetzt. Das war erfolgreich.
Grüße aus Berlin
Klaus
P.S. Magerruckeln kann aber auch durch Falschluft eintreten. z.B. im Bereich Bremsservo. Gut mit Bremsenreiniger zu testen.
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Peter Hilgenstock Moderator Frankfurt am Main
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Verfasst am: Mi 27 Feb, 2019 8:22 Titel: einfach immer wieder schön........... |
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.........verfolgen zu können, daß Deine Frau offensichtlich sehr gerne die Lady in red chauffiert.........
Gruß - Peter aus FFM
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CarstenBI Sponsor 2023 Bielefeld
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Verfasst am: So 10 März, 2019 11:07 Titel: |
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Hallo Peter und die anderen, ja ich freue mich auch auf jede Ausfahrt und gefahren zu werden, nur grade macht das Wetter nicht mehr so richtig mit..
Zwischenzeitlich hab ich den AED (Umbau zum man choke) kompplett abgeklemmt.. die düssnnadeln muss ich noch prüfen.. leider bin ich noch nicht zu einer Testfahrt gekommen, werde berichten..
Gruß Carsten
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Egast registrierter Benutzer EU
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Verfasst am: So 10 März, 2019 17:51 Titel: |
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Hallo Carsten,
da JAGUARE auch im Wasser jagen, habe ich meinen gestern auch " ins Wasser" geschickt.
Und er hat nicht gemeckert, er war auch nicht allein.
Gruss,
Egon :-)))
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