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[tgrobelnik]

Hallo an alle

Folgendes: mein S-type 3.0 bj. 12/2002 mit 87000km schaltet wunderbar in den Gängen 1-4. Egal ob kalt oder warm. Wenn kalt, dann gibt es ein bisschen mehr Wandlerschlupf (sofern ich weiss ist das normal) aber die Schaltvorgänge sind trotzdem super. Wenn der Wagen warm ist, schaltet er die Gänge 1-4 wie gewohnt sehr weich und dann kommt manchmal (besonders wenn ich sehr wenig Gas gebe, oder kurz vorm schalten von Gas gehe) ein dutlich spürbarer Gangwechsel in den 5. Gang (als ob man zu schnell die Kupplung loslassen würde) und dann ein ebenso, noch deutlicherer in den 6. Gang. Wobei der Schaltvorgang 4.-5. bei mehr Gas oder gar Vollgas unproblematisch und weich ist und der Schaltvorgang 5.-6. immer ''ruppig''. Das Öl ist gewechselt, das alte Öl war sehr sauber, roch nach nichts. ZF LifeGuard 6 ist drinn ca 6,5l sind nach dem Rauslassen wieder reingegangen (eigentlich die gleiche Mänge wie raus). Ausser dass der Wagen ein bisschen früher schaltet, keine Veränderungen nach dem Ölwechsel. Ich habe das Auto von einem älteren Herrn gekauft, der mit dem Auto ca 5000km pro Jahr in der Schweiz machte, Top gepflegt, garagiert usw. Ich denke mir, der Wagen hatte nur selten die Gelegenheit in den 5. und 6. Gang zu schalten. Kann es sein, dass es deswegen kommt? Wäre ein Softwareupdate und eine Adaptionsfahr sinvoll? Es ist nähmlich das einzige was mich ein bisschen stört, und ich würde es gerne beheben wenn es geht. Ich würde mich über eure Erfahrungen freuen. Danke für die Hilfe. Beste Grüsse Thys

[moellerr]

Hallo Thys,

ich denke, Dein Gedanke mit dem Softwareupdate geht schon in die richtige Richtung.

Aus meiner Sicht hast Du ein ähnliches Problem wie ich seinerzeit, welches durch das Löschen der adaptiven Daten und Flashen des Getriebesteuergerätes zu meiner vollsten Zufriedenheit behoben wurde.

Lies Dir dazu doch mal diesen Thread durch. Er ist zwar etwas länger, aber erklärt ganz gut die Hintergründe. Dass (noch) keine Fehlermeldungen hochgekommen sind, bedeutet nicht zwangsläufig korrekte Parameterwerte.
Nachdem Du bereits das Öl gewechselt hast, wäre das Löschen/Flashen der nächste logische Schritt, das Problem zu lösen.

Gruß
moellerr

[s-typeffm]

zb. Reifen von 16 auf 18". Dann stimmen die Drehzahlen nicht.

gruß ralf

[ManniBochum]

Hi moellerr,

ich habe in dem von Dir gegebenen Link meinen ersten Post zum Thema mal etwas "angepasst" und
A) die Originalanleitung für einen sauber funktionierenden "Hard Reset" eingefügt und
B) um die Lesequalität zu erhöhen; nach der "Anleitung" den zugehörigen Downloadlink des TSBs eingefügt, plus einem Direktlik zum erfolgten Getriebeupdate mit Adaption.

Der TE sollte sich unter Deinem Link
https://www.jaguar-forum.de/forum/viewtopic.php?t=59660&start=0
das Problem durch lesen,
dann unter Umgehung der vorherigen irreführenden Vermutungen ab hier lesen
https://www.jaguar-forum.de/forum/viewtopic.php?t=59660&start=21
, da dort
A) der Hard Reset beschrieben ist, den er zuerst versuchen sollte und
B) auch die Softwareaktualisierung beschrieben ist
und der Erfolg wieder unter
https://www.jaguar-forum.de/forum/viewtopic.php?t=59660&start=58
von Dir beschrieben ist.

Ich hoffe, daß die "verkürzte" Version unter Umgehung der Eintagsfliegenkommentare (Colvic) und der "Fehlleitungen" bei der Fehlersuche auch in Deinem Sinne ist (obwohl im ges. Text ja auch weitere Tipps enthalten sind).


Viele Grüße, Manfred B. von: jaguar.de.to

[moellerr]

Hallo Manni,

ich dachte, Du wolltest nicht mehr "pampern"? :-))))

Klar ist Dein Vorgehen in meinem Sinne. Es ist aber trotzdem ein wenig schade, da der gesamte Thread durchaus lesenswert ist und auch die Hintergründe etwas beleuchtet. Aber die verkürzte Version bedeutet ja nicht, dass man den Rest - nach Stillung des spontanen Wissensdurstes - nicht doch noch lesen sollte ;-)

@Thys:
Ich hoffe, es klappt ebenso erfolgreich wie bei mir.

Gruß
moellerr

[tgrobelnik]

Ich wollte mich mal wieder melden mit meinem Getriebe.

Ich war bei Jaguar und lies die Adaptionen löschen, und das Getriebe neu anlernen nach dem ZF Protokoll. Die ersten 2 Wochen, wunderbar, so wie ich das wollte. Dann langsam und aber sicher haben sich die Schaltvorgänge wieder verschlechtert. Mitlerweile ist es so: 1-2 wenn ich fest beschleunige sehr langsam und ruppig, wenn ich normal beschleunige ist es gut; 2-3-4 perfekt, 4-5 wenn das Getriebe schön warm ist und ich normal fahre ist es sehr gut, wenn ich mehr gas gebe ruppig und 5-6, wenn das Getriebe bei 90kmh schaltet ist der Gagnwechsel wie damals bei meiner S-Klasse unspürbar, du siehst den Drehzahlmesser fallen aber spürst nur Vortrieb und nichts anderes, bei allen anderen Situationen ist es wieder deutlich spürbar. Es ist schon sehr frustrierend, da das Getriebe es manchmal schafft so schön zu schalten und ich kann mir nicht vorstellen, dass es von Jaguar so gewollt wäre, dass man diese komischen ruppigen Gangwechsel hätte.Und zusaätzlich sind die Downshifts 3-2-1- sehr hart geworden. Das war vor dem Reset nie so. Heute hab ich wieder einen Termin. Hat jemand noch eine Idee? Ich denke, ich werde demnächst die Magnetventile der Mechatronik wechseln. Habe hier im Forum gelesen, dass es durchaus möglich wäre, dass die kaputt sind, obwohl nur 90000km.

Beste Grüsse Thys