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Autor |
weitere Bemerkungen |
black_panther registrierter Benutzer Berlin
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Verfasst am: Mi 30 Sep, 2020 9:13 Titel: NGK Zündkerzen TR5-1 |
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Hallo miteinander,
ich verfolge seit geraumer Zeit interessiert die Beiträge in diesem Forum und möchte mit diesem meinem ersten Beitrag auch ein herzliches Hallo in die Runde rufen. Das Archiv hilft einem wunderbar bei der Einschätzung und Handhabung der Befindlichkeiten des eigenen Wagens... danke an alle an dieser Stelle! Im Zuge des Einlesens ins Forum habe ich mich entschieden, Zündkerzen und -spulen zu erneuern. Jetzt habe ich bemerkt, dass ich die NGK TR5-1 Kerzen bestellt habe, wo in anderen Beiträgen immer die Rede von den TR6AP-13E ist.
Bevor ich versuche, sie einzusetzen: weiß jemand, wie kompatibel die sind mit dem V6 3.0? Soweit ich weiß, unterscheiden sie sich vor allem in der Funkenlage (TR5-1 = 7,5 mm; TR6AP-13E = 3,5 mm). Ist das ein Problem?
Danke im Voraus für eure Hilfe! |
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Mars63 registrierter Benutzer S-type 2001 - 3.0 V6 Fladungen - Bay. Rhön
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Verfasst am: Mi 30 Sep, 2020 10:24 Titel: 13E |
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hallo ...
du tust gut daran, wenn du die empfohlenen TR6AP-13E nimmst
dann kannst du damit auch dein nächstes Intervall von 100 tsd km anpeilen
der Zündabstand ist übrigens 1,5 mm und fix eingestellt (auch wenn die immer was anderes ab-schreiben)
da sollte man auch nichts mehr rumdrücken müssen, bei denen die ich bekommen hab, hat alles gepasst.
zb hier:
https://www.ebay.de/itm/6X-Original-NGK-Z%C3%BCndkerzen-4968-Typ-TR6AP-13E-Z%C3%BCnd-Kerze/113746529423?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649
ich hab meine bei ca 100 tsd gewechselt, und spüre vorallem im oberen drehzahlbereich
und bei hohem tempo auf der autobahn eine veränderung zu vorher
bei gemütlicher fahrweise, hab ich nichts bemerkt, auch mein spritverbrauch hat sich nicht geändert
... obwohl ich zur vorgezogenen 112 tsd inspektion alles im ansaug und abgasstrang gleich mitgemacht habe
filter, sensoren, maf, spulen, lamdas - und natürlch die dichtungen unter der ansaugbrücke
da gibt es einen guten beitrag von moellher (zt verlinkt von JF1)
da findest du dann alles passende dazu
grüssle und willkommen
Mars
hier noch ein beitrag: da geht es auch um die spulen
https://www.jaguar-forum.de/forum/viewtopic.php?t=57283 |
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black_panther registrierter Benutzer Berlin
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Verfasst am: Mi 30 Sep, 2020 12:08 Titel: |
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danke für die fixe Antwort!
ich hab mir sowas schon gedacht...
mache mich morgen auch mal an das bekannte Problem bzgl. Schaltschieberkasten und hätte gerne alles in einem Rutsch gemacht. Aber dann hol ich mir doch lieber die richtigen Kerzen und erledige das dann in einem Extraschritt am Montag.
Danke für den eBay-Link - ich denke, die hol ich mir!
den Beitrag mit den Kerzen und Spulen hatte ich bereits gelesen.
Viele Grüße aus der Hauptstadt |
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Mars63 registrierter Benutzer S-type 2001 - 3.0 V6 Fladungen - Bay. Rhön
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Verfasst am: Mi 30 Sep, 2020 13:22 Titel: dran bleiben |
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gerne,
und dann hast du sicher die gute PDF für das getriebe und den schieberkasten
gibt es denn aktuell problem?
und wenn alles fertig ist, bitte bericht wie es ging und was wirklich war
grüssle |
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black_panther registrierter Benutzer Berlin
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Verfasst am: Mi 30 Sep, 2020 14:04 Titel: |
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genau, mach das nach der "Anleitung"!
leider sind mir 1000 km nach Kauf Gang 4 und 5 flöten gegangen. und der erste glaube ich auch..
nimmt jedenfalls sehr schlecht Gas an beim Anfahren, beim Einlegen des Rückwärtsganges ruckelt es ganz schön.
Ich hoffe mal, dass die Operation am Schaltschieberkasten die Probleme behebt.
Das Ruckeln bei Standgas bei warmen Motor war eher schon ein Problem (Drehmomentabfall von 700 auf ca. 500).
Die Katze hat jetzt 170.000 auf der Uhr...
Werde auf jeden Fall berichten! |
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