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[steves_jag]

Hallo,
für meinen XKR 4.0 benötige einen neuen Kat. Jetzt ist der Markt für XKR-Kats ziemlich abgegrast. Da würd es sich natürlich anbieten, einen Kat von z.B. der Limousine zu nutzen. Davon gab es auch mehr.
Bei einigen Gebrauchtteile-Stores werden die Kat auch für den XKR und XJR gleichzeitig angeboten.

Aktuell gibt es auch Angebote für Kats des XJ300-XJ308:

KATALYSATOR NNE6700DA
JAGUAR XJ300-XJ308 - MOTOREN
XJ308 V8 VIN 853936-F24654

und

KATALYSATOR NNG6700BA-
JAGUAR XJ300-XJ308 - MOTOREN
XJ308 VIN F24655

Die Flansche auf dem Ausgang zum Schalldämpfer und für die zweite Sonde schauen beim zweiten Angebot auch so aus, wie beim XKR. Wäre schön, wenn die passen.

Im Anhang Fotos zu den Nummern in meinen Kats:
NNF6700AD
NNF6701AD

Kann mir da jemand etwas dazu sagen?

VG
Stefan

[XJ8-Fan]

Hallo Stefan,

ob das untereinander passt, weiß ich nicht. Aber ich hatte mal im Internet eine Firma in Deutschland gefunden die Katalysatoren repariert. Das wäre auch noch eine Option, falls du auf dein Auto paar Tage verzichten kannst.
Die sollen auch haltbarer sein als originale Kats, weil die neuen Metallkats wären...

Gruß Marcus

[steves_jag]

Hallo Marcus,
ich habe den Kat schon einmal neu befüllen lassen - mit einem Metallkat. Das war jetzt auch irgendwie kein Schnäppchen und hat leider auch nicht gehalten.
Inzwischen bin ich gerade dabei, den ganzen "Ansaugbereich" neu abzudichten, alles zu überprüfen, Einspritzdüsen checken etc.
Hab schon eine ganze Reihe von Bugs entdeckt, meist undichte oder schlecht sitzende Dichtungen, Risse im Ansaugschnorchel, Risse im AGR-Rohr, lose Verschraubungen am Ansaugkrümmer etc. weiß aber noch nicht, ob ich den finalen Fehler schon gefunden habe. Werde mich wahrscheinlich noch weiter durch die Untiefen vorarbeiten.

In jedem Fall möchte ich abschließend gerne einen Original-Kat einsetzen.

VG
Stefan

[XJ8-Fan]

Hallo Stefan,

verständlich das du dann wieder einen neuen einbauen willst.

Hattest du Fehler im Steuergerät "Gemisch zu mager"?
Weil normalerweise saugt der Motor durch die vielen Undichtigkeiten im Ansaug zu viel Luft an, die aber nicht mit gemessen wird. Dementsprechend auch nicht bei der Einspritzmenge mit einberechnet wird. Eine zu magere Verbrennung ist auch heißer, was zu höheren Abgastemperaturen führt.
Also ist deine Suche auf der Ansaugseite schon sehr gut. Die vielen kleinen Undichtigkeiten können schon ausreichen.

Wenn du mit deinem Auto wieder fahren kannst, Kannst du im dunklen auch mal gucken ob einer von beiden Kats glüht. Noch besser wäre mit IR-Thermometer Temperatur von Kat links und rechts vergleichen.

Viel Erfolg Gruß Marcus

[steves_jag]

Hallo Marcus,
erstmal Danke für Dein Feedback. Wir haben eigentlich ein sehr gründlichen Tiefendiagnose durchgeführt. Diese defekten Kats werden leider nicht angezeigt und Undichtigkeiten scheinen auch nicht aufzufallen.

Aber mal eine Frage zum Verständnis: Wenn die Luftführung zwischen Kompressor und Brennraum undicht ist, die Luftmenge aber vor dem Kompressor mit dem LMM bestimmt wird - dann sollte doch eigentlich bei Undichtigkeiten das Gemisch zu fett sein. Fragt sich dann allerdings, was die Lambda nachregelt.

Mein nächstes Projekt bei der Revision der Luftführung/Köpfe ist ein Teststand für die Einspritzung. Die würde ich gerne noch mal checken: Spritzbild, Spritzmenge, Dichtigkeit und Druck in der ganzen Anlage. Nicht, dass da irgendwas nachtropft.

Ich hoffe ja auch, dass es mit den ganzen Undichtigkeiten erstmal erledigt ist. Als ich den Jaguar bekommen habe, war der linke Krümmer gerissen und der Kat hatte zu diesen Zeitpunkt sehr wahrscheinlich bereits einen Schaden.

Ich könnte mir nun gut vorstellen, das diese Ersatz- oder neu befüllten Kats einfach nicht halten und die ganze Angelegenheit mit einen einigermaßen fitten Originalkat erledigt wäre.

VG
Stefan

[pipowicz]

"Ich könnte mir nun gut vorstellen, das diese Ersatz- oder neu befüllten Kats einfach nicht halten und die ganze Angelegenheit mit einen einigermaßen fitten Originalkat erledigt wäre."

Ich verwende nur Originalteile, sofern diese verfügbar sind.

Cheers !
Wolfgang

[XJ8-Fan]

Hallo Stefan,

daran hab ich jetzt nicht gedacht, das du einen Kompressor hast. Meine Ausführung bezog sich auf einen Sauger.
Ein aufgeladener Motor würde nur zu mager laufen, wenn der Motor im Leerlauf ist bzw Unterdruck im Ansaugtrakt herrscht. Das kommt je nach Regelung im Teillastbreich (z.B. Geschwindigkeit halten) vor.

Aber andersherum ist ein zu fettes Gemisch auch schlecht für die Kats. Denn dann kann es vorkommen das teilweise der Kraftstoff erst im Auspuff verbrannt wird. Das zerstört mit der Zeit auch Katalysatoren.

Ich hätte auch erwartet das das undichte Ansaugsystem erkannt wir. Durch Fehler wie: Gemisch zu mager/fett oder Ladedruck zu niedrig oder Aufladung Regelgrenze erreicht...
Die Fehler können natürlich von Fahrzeug zu Fahrzeug variieren. Ich kenne mich bei Jaguar dann auch nicht ganz so genau aus. Das ist jetzt mehr Erfahrung von anderen Marken.

Kann aber auch sein, dass der Regelbereich für den Ladedruck groß genug ist und die Undichtigkeiten mehr oder weniger ausgeglichen werden. Es sind ja gewisse Fenster für Alterung und Sensorunterschiede in die Motorsteuerung eingerechnet.

Gruß Marcus