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[Walter-xj6]

Hi Leute dachte mein Jag wäre halbwegs fahrbereit ,
dann spinnt die Tankumschaltung wieder mal Links abgesaugt Rechts Rücklauf rein und über gegangen ,
dann ist Wasser in den Brennraum gekommen .
beim Krümmer wieder raus .

Kühler Wasserpumpe etc. vorne abgebaut - Entlüftung zu gewesen Thermostat dürfte gepicht sein ..........
stand sehr lange die Katze .

Kopf runter - jetzt das Dilemma die Zylinderkopfschrauben raus nehmen und neue Bestellen
hat wer einen Tipp wie sie leicht raus gehen ?

Dichtsatz schon zuhause .

lg Walter

[jphdittmar]

Die stehbolzen gehen nicht leicht raus.
Wenn du sie rausnehmen willst alle froststopfen raus, den ganzen dreck weckspülen und rostlöser mehrmals über mehrere Tage, nur wenn dein kühlwassermantel absolut super aussieht (ohne Rost und Kalk) kannst du Sie einfach rausdrehen aber dann musst du eigentlich nicht.

Jens

[Nichtschwimmer]

Moin,

ergänzend dazu: schau dir den unteren Bereich an. Wenn die Stehbolzen deutlich angefressen sind, können sie abreißen. Mit Gefühl rangehen. Wenn du oben drehst und sie fangen an sich zu verwinden, aufhören und weiter vorarbeiten. Was du noch machen kannst, mit dem Hammer oben draufhauen und Wärme einbringen.

Auch wenn ich heftigen Widerspruch ernte, meine Erfahrung: Mit einem Druckluftschlagschrauber hat man größere Chancen die Stehbolzen rauszubekommen ohne sie abzureißen als mit der Hand. Die kurzen harten Schläge lösen offenbar besser als das langsame Verwinden. Vorher aber den Schlagschrauber an einem rausgedrehten Stehbolzen testen. Aber keine Gewähr, jeder muss selbst wissen ob er sich das traut.

Grüße Udo

[jphdittmar]

Die beste Variante ist aus meiner Sicht wenn es kritisch ist ein Druckluft Vibrationsmeissel mit Schraubenschlüssel. Damit reißt man zumindest keinen Bolzen ab. Ansonsten mach ich auch sowas vorsichtig mit dem schlagschrauber aber die andere Variante ist sicherer.
Jens