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[JagTypeR]

Hallo zusammen,

habe ein Problem mit einem S-Type R:

Er springt kalt wie warm sofort an, geht aber nach kurzer Zeit im Leerlauf aus.
Das ganze spielt sich kalt wie warm „fast“ gleichermaßen ab (warm schlimmer).
Drehzahl schwankt erst 3-6 Sek. bei 600-900U/min und dann geht er aus.
Natürlich so nahezu unfahrbar, es sei denn man schiebt an jeder Ampel auf N und gibt etwas Gas.
Hält man das Gas auf 1500U/min läuft er einwandfrei.
Gasstösse nimmt er sofort an und dreht schlagartig auch hoch.
Den Motorlauf würde ich als rund bezeichnen, außer halt im Leerlauf.
Luftfilter, Luftmassenmesser und Motoröl sind neu.
Keinerlei Fehlermeldung im Speicher drin.
Mit Bremsenreiniger Ansaugtrakt abgesprüht, nichts ändert sich.
Kein qualmen, kein Öl- oder Wasserverbrauch.
Halbe Std. im Leerlauf auf 4.000U/min gehalten, Temperatur bleibt bei 90Grad.

Habe im Forum paar mal was von undichter Kurbelgehäuseentlüftung gelesen….
Allerdings eher beim 3.0 und nicht beim 4.2 R?
Zündspulen und ggf. Zündkerzen würde ich ausschließen, obenrum ja einwandfrei.
Dennoch nehme ich die morgen mal raus und berichte.

Habt ihr vielleicht noch ein paar Lösungsvorschläge?
Gibt es einen bestimmten Unterdruckschlauch der anfällig ist?
Hat er eine El.geregelte Drosselklappe?
Leerlaufregler - konnte hier kein passendes Ersatzteil finden falls da was schuld ist.

Bin über jeden Tipp, besonders von Leidensgenossen 4.2 R und ggf. 4.2, sehr dankbar!

Freundliche Grüße
JagTypeR

[JagTypeR]

Gelöst!
Drosselklappe war zugekokt.
Gereinigt und er hält den Leerlauf perfekt.
Hoffe das Hilft auch dem einen oder anderen.
Grüße
JagTypeR

[JagTypeR]

Hier noch ein Foto.

[flatsix911]

Moin,

da stimmt aber auch noch etwas anderes nicht, so sehen Drosselklappen auch nach 200.000 km nicht aus.

Theoretisch kommen Kurbelgehäuseentlüftung oder Abgssrückrührung infrage, ich weiss aber bei dem Auto nicht, wo die genau eingeleitet werden. Jedenfalls würde ich versuchen, den Grund für die Verschmutzung zu finden.

Grüße, Guido

[Mars63]

kann mich Guido anschliessen.

es gibt im forum einige beiträge, auch wegen der reinigung der DK, die mit vorsicht zu geniessen ist, da die beschichtung im inneren wohl empfindlich ist ... und dass es eben keine bis wenig ablagerungen gibt

wenn (D)eine DK so aussieht, dann hat das einen grund, der so nicht vorgesehen war.
die Dz-schwankungen kommen dann auch vom *kleinen bypass* der zumindest in den normalen saugern zu sauberem leerlauf führt.

in dem falle wird ja vermutlich das *R* vor der DK wirken (was auch sinn macht), und dort das problem herkommt

ursuche muss man suchen

grüssle