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redline

Liebe Jaguar Freunde
Mein Name ist Daniel und habe einen 2003 Jaguar XJR X350 4.2 Kompressor mit 310tkm. Ich habe festgestellt, dass er unter Volllast viel zumager läuft (afr 18-20) Im Stand und Teillast läuft er schön mit afr 14,7. Benzinpumpen habe ich geprüft alles i.o Stand 3.9Bar und unter Volllast über 4 Bar. Habe die hintere rechte Einspritzdüse getestet, hatte 15 ohm Wiederstand also auch nichts auffälliges. Das Oszilloskop hat ergeben, dass die Düse vom Steuergerät angesteuert wird. Die anderen Düsen konnte ich auf die schnelle nicht prüfen. Beim Kerzenwechsel ist mir aufgefallen, dass alle 8 Kerzen weiss sind. Hat jemand eine Idee was es noch für Uhrsachen sein könnten? Ein Leck hat es weder im Unterdruck System noch wo anders.

Mit freundlichen Grüßen Daniel

flatsix911

Moin,

AFR 18-20 wäre tatsächlich viel zu mager, kann aber fast nicht sein. Die lambda-Werte werden ja über die Monitor Sonde nach dem Kat überwacht, es müsste also die check engine Lampe an und DTC's im Fehlerspeicher zu finden sein.

Womit sind die AFR Werte denn gemessen oder ausgelesen worden? Hast du eine Möglichkeit die short und long fuel trims auszulesen? Das. würde einen Hinweis geben, ob die ECU versucht nachzuregeln.

Auf das Kerzenbild kann man mit den modernen Kraftstoffsorten und ihren Additiven leider nicht viel geben, eine weisse Kerze ist kein eindeutiges Zeichen für zu mageres Gemisch. Eher schon die Abgastemperatur, wenn sie denn erfasst würde.

Grüße Guido

redline

Hallo Guido
Auf der Bahn wollte ich kurz überholen und gab Kickdown. Er drehte sehr schwer hoch und hatte dann fast keine Leistung mehr also ging ich vom Gas. Die Motorlampe ging nicht an. Habe dann in der Werkstatt eine mobile Breitbandlamda (Innovate Lm2) angehängt und habe dann die Werte festgestellt. Das Fahrverhalten passt auch für zu wenig Sprit. Schaue morgen was ich mit dem Tester auslesen kann.
lg daniel

LeaperUK

Das heißt, Du hast nicht vor dem Kat gemessen, sondern mit der Auspuffklammer?
Hast Du das im Leerlauf gemacht oder auf der Rolle?

redline

Ja genau mittels Klammer und auf der normalen Strasse Teillast sowie Volllast. Hier meine Aufzeichnungen.
https://youtu.be/pRdaLnoYVec

Ich werde den MAF Sensor wechseln ansonsten kann ich mir nichts vorstellen. Jemand eine andere Idee?

flatsix911

Moin,

die aufgezeichneten Daten machen für mich nicht viel Sinn, zb. ändern sich die longterm fuel trims viel zu schnell, das ist eine langfristig erlernte Gemischadaption. Auch die Spannungswerte der Lambdasonden müssten viel konstanter sein.

Teilweise hängt das sicher mit der Position der Sonde im Endrohr zusammen, die innovate Lösung ist bei richtiger Anwendung eigentlich O.K.

Ich würde jetzt nicht anfangen, auf Verdacht Teile zu tauschen. Mit genuinem System (SDD) auslesen bzw. eine Diagnose zu machen wäre die sinnvolle Massnahme.

Grüsse, Guido

redline

Hallo Zusammen

Nach dem ich systematisch alles geprüft habe, wurde ich fündig und konnte den Fehler beheben. Es war doch wie ich vermutet habe der Maf Sensor. Es war kein Fehler hinterlegt, er hat auch Werte geliefert- nur leider die falschen.. Durch einen neuen ersetzt läuft er unter Volllast nun wieder afr 11.5. (mit gleicher Messmethode kontrolliert)

flatsix911

Moin Daniel,

die OnBoardDiagnose wurde in den 80ern entwickelt um das Abgasverhalten der Fahrzeuge zu überwachen. Auf Druck der US Behörden sind damals auch standardisierte Codes für abgasrelevante Fehler festgelegt worden.

Bei einem relativ modernen Fahrzeug wie dem X350 müssen derart heftige Abweichungen vom Lambda=1 Gemisch erkannt und angezeigt werden, das ist Teil der Betriebserlaubnis.

Ich habe keine Idee was da nicht stimmt, aber ich denke, das ist noch nicht das Ende der Geschichte. Vielleicht hälst du uns auf dem Laufenden.

Grüsse Guido