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weitere Bemerkungen |
Montreal8815
registrierter Benutzer
Karlsruhe
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| Verfasst am: Sa 10 Jun, 2023 13:13 Titel: DD6 springt mit heißem Motor nicht an |
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Nach Abstellen mit heißem Motor springt mein DD6 Bj92 nur noch innerhalb der nächsten 5 Minuten an, danach während 2 Stunden nicht mehr. Förderpumpe, Benzinfilter, Vakuumsperre für den Benzindruckregler, Lufttemperatursensor wurden schon gewechselt. Alles ohne Erfolg. Bei kaltem Motor springt er mit den ersten Anlasserumdrehungen an, auch nach einer Standzeit von 4 Wochen, wie gestern gerade probiert. Er läuft einwandfrei, erreicht die Höchstgeschwinigkeit nach GPS ( nach Tacho deutlich schneller ), Verbrauchswerte sind normal. Die beiden Vorgänger DD6 Bj 88 und DD6 Bj92 hatten während ihrer langen Laufzeiten ( ich habe beide über je 350 000 km gefahren ) dieses Problem nie.
Wer hat eine Idee, wonach man noch suchen könnte ?
Peter ( Karlsruhe ) |
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Montreal8815
registrierter Benutzer
Karlsruhe
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| Verfasst am: Sa 10 Jun, 2023 13:19 Titel: |
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| Nachtrag : Benzindruck hinterm Filter 2.5 bar, nach sperren des Unterdruckschlauchs zum Benzindruckregler 3.0 bar |
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beemer
registrierter Benutzer
XJ-S V12 Conv. 1990
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| Verfasst am: Sa 10 Jun, 2023 16:23 Titel: |
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| ...schon probiert, wie es ist, wenn mehrfach hintereinander Zündung ein und ausgeschaltet wird, so dass die Benzinpumpe immer anläuft? Ich könnte mir vorstellen, dass es sich um Dampfblasenbildung handelt im Kraftstoffsystem im Motorraum. |
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Montreal8815
registrierter Benutzer
Karlsruhe
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| Verfasst am: Sa 10 Jun, 2023 17:20 Titel: |
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| Ja , das habe ich probiert. Dabei habe ich auch versuchsweise auf den anderen Tank umgeschaltet. Ich fahre auch grundsätzlich mit Benzinkühlung, um Dampfblasenbildung möglichst zu vermeiden. |
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pfljag
registrierter Benutzer
München
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| Verfasst am: So 11 Jun, 2023 13:20 Titel: |
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Hallo Peter,
die 2,5 bar Druck hinter dem Benzinfilter erscheinen mir zu wenig. Damit die Regelung des Drucks im Rail funktioniert sollte hier eigentlich ein Drucküberschuss vorhanden sein. So wird überflüssiger Sprit dann wieder in den Tank zurück gefördert - was bei heissem Motor/Rail nötig ist um kalten blasenfreien Sprit zur Verfügung zu haben.
Das Fehlerbild ist das typische für Dampfblasenbildung.
Auch wenn die Pumpe un der Filter neu sind: check die UJmgebung nochmal.
Viel Erfolg
Peter |
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DanielJag
registrierter Benutzer
Schweiz
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| Verfasst am: So 11 Jun, 2023 14:19 Titel: |
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| Wie sieht es mit der Zündspule aus, ich hatte mal dieselben Symptome und da war die Zündspule defekt. |
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Stoertebecker
registrierter Benutzer
Paderborn
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| Verfasst am: So 11 Jun, 2023 15:56 Titel: |
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Hallo Peter,
Die Zündspule ist durchaus ein üblicher Verdächtiger.
Würde ich mal tauschen.
Weiterhin würde ich mal folgendes probieren: Fahrzeug mit warmem Motor an einem kühlen Ort, Garage reicht, abstellen und Motorhaube zum schnelleren Abkühlen öffnen. Bei Dampfblasenproblemen sollte er nach höchstens einer Stunde wieder anspringen!
Hast du nach deinen oben genannten 5 min schon mal versucht, den Motor mit wenig Tritt aufs Gaspedal zu starten? Mußt eventuell etwas länger den Anlasser betätigen. Springt er dann aber an, dann liegts an Dampfblasenproblemen!
Viel Erfolg wünscht dir
Klaus |
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beemer
registrierter Benutzer
XJ-S V12 Conv. 1990
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| Verfasst am: Mo 12 Jun, 2023 10:10 Titel: |
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...Kältespray auf Kraftstoffleitungen u./o. Zündspule?
Funktionierts danach, weiß man immerhin woran es liegt. |
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Montreal8815
registrierter Benutzer
Karlsruhe
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| Verfasst am: Mo 12 Jun, 2023 14:44 Titel: |
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Hallo Peter
Ich werde versuchsweise auch mal den Benzindruckregler auf der rechten Seite vom Unterdruck abhängen. Ich glaube, der soll nur dafür sorgen, dass der Maximaldruck von 3 bar nicht überschritten wird ( stimmt das ? ). Das Abhängen des linken Benzindruckreglers hat eigenartigerweise gelegentlich schon geholfen. Für mich unverständlich, da der Temperaturfühler auf der Benzinleitung bei hoher Benzintemperatur eh schon das Vakuum sperrt. Verständlich nur dann, wenn die Benzintemperatur, die zur Vakuumsperre nötig ist, noch gar nicht erreicht war. |
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Montreal8815
registrierter Benutzer
Karlsruhe
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| Verfasst am: Mo 12 Jun, 2023 14:51 Titel: |
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Hallo Daniel,
Die Zündspule hatte ich mal gewechselt, als der Wagen ab 180 km/h zu rupfen anfing. Mit der neuen Spule war das Rupfen veschwunden. Im Moment erreiche ich ruckfrei die Höchstgeschwindigkeit, daher vermute ich, dass die Zündspule noch in Ordnung ist. Vielleicht wäre ein weiterer Wechsel doch einen Versuch wert? |
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Montreal8815
registrierter Benutzer
Karlsruhe
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| Verfasst am: Mo 12 Jun, 2023 14:55 Titel: |
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Hallo Klaus,
den Versuch mit längerem Anlassen bei leicht getretenem Gaspedal werde ich bei nächster Gelegenheit machen. |
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Montreal8815
registrierter Benutzer
Karlsruhe
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| Verfasst am: Mo 12 Jun, 2023 15:02 Titel: |
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Hallo Beemer,
Auch den Versuch mit Kältespray werde ich bei Gelegenheit machen, vielleicht zusätzlich auch auf den Lufttemperaturfühler, um das Steuergerät zu einer höheren Anreicherung zu animieren.
Vielen Dank für die zahlreichen und schnell gelieferten Anregungen,
Peter ( Karlsruhe ) |
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