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[agnatus]

Hallo..
möchte bei meinem E-Type eine Kühlerspülung machen um das ganze System mal durchzuspülen und eventuelle Ablagerungen und Verunreinigungen los zu werden.. (mit einem Kühlereiniger von Liqui Moly)..

Welche Kühlerflüssigkeit könnt ihr nach der Reinigung empfehlen..?
laut diverser Foren empfiehlt sich eine silikathaltige Kühlerflüssigkeit..
woanders habe ich gelesen, eien wasserlose Kühlflüssigkeit sei für Oldtimer und ClassicCars zu empfehlen..

was meint Ihr?

LG Andreas

[Rainer-HH]

Moin Andreas,

die teure wasserlose Kühlflüssigkeit war nie und ist auch nicht erforderlich.

Ich habe mich bei meinem alle ca. 8 jährigen Wechsel, wie seit Herstellung der alten Jags, für die übliche silikathaltige Kühlerflüssigkeit auf Glykol-Basis entschieden. Das Zeug ist meist grünbläulich oder auch gelb, aber nie ins rötliche. Überall wo ich reinschauen ist es blitzeblank und die Temperatur der Motoren ist sehr gering.

Gekauft habe ich für 28€ das 10Liter Konzentrat Gebinde, macht also in der Mischung 1:1 mit Wasser insgesamt 20 Liter, das Mannol ML-AG11 Konzentrat. Aber unbedingt auf die Hersteller-Nr MN4111-10 achten. Bei Ebay wird fälschlicher Weise auch die Fertigmischung für um 20-25€ verkauft. An der transparenten oder blau durchgefärbten Verpackung kann man es nicht fest machen ;-)

Viele Grüße Rainer

[agnatus]

Dankeschön!!

[jphdittmar]

Sehe ich genauso.
Bei der wasserlosen Kühlflüssigkeit gibt es einige Probleme die in der Werbung unerwähnt bleiben.

Pro: kein kochen, keine Alterung, guter Korrosionsschutz.

All das könnte Motoröl im Kühlsystem aber auch und trotzdem macht es keiner.

Weil Contra:
Durch die fehlende wasserstoffbrückenbildung und den fehlenden Druckanstieg im kühlsystem massiv erhöhtes Risiko von Kavitation an der Wasserpumpe und noch dazu eine dtl. Erniedrigte Wärmekapazität gegenüber Wasser.

In einem kühlsystem das auf Wasser ausgelegt ist würde ich das niemals benutzen.
Jens

[Ribolla]

Hallo Herr Nachbar (Luftlinie 500 m),

ich habe bei meinem weissen Hai mit zuerst mit Liqui Moly und dann mit Durgol Espressomaschinen-Entkalker vorsichtig gereinigt, die schwarze Dreckbrühe umweltfreundlich entsorgt und dann mehrmals gespült.
(Durgol besteht aus Sulfonsäure - weniger aggressiv gegen Alu und Kupfer als Zitronensäure oder Essig - und enthält Pflegesubstanzen für Dichtungen)

Zuletzt habe ich eine 40/60 Mischung aus Glysantin G48 und destilliertem Wasser eingefüllt. Marke ist egal, wichtig ist silikathältig

Effekt: weniger Temperatur auf Soboth und Weinebene, dafür mehr Heizwirkung am Abend.

Zuletzt habe ich den defekten Kühlerdeckel gegen einen neuen mit 1,1 bar Überdruck getauscht - aus beruflicher Erfahrung weiss ich, dass defekte/gealterte Kühlerdeckel für viele Motorschäden verantwortlich sind: Kavitation an Wasserpumpe, Laufbuchsen und im Zylinderkopf.

Schau mal wieder vorbei!