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DrSpeed

Hallo zusammen,

beim Schrauben am Motor hat sich bei mir das Kabel zum Anlasser-Sperrschalter in den Tiefen des Motorraums verabschiedet. Um den Wagen auf meine Rampe zu fahren muss ich den Anlasser jetzt irgendwie direkt betätigen.
Ich vermute, dass ich ein bestimmtes Kabel des Anlasser-Relais auf den Plus-Pol der Batterie legen muss, damit das funktioniert. Ist es das dicke braun-rote Kabel an diesem Relais - siehe Bilder? Und wenn nicht, welches dann?

Gruss
Armin

DrSpeed

......die Lösung ist hier zu finden:

https://www.jaguar-forum.de/forum/viewtopic.php?t=66252&highlight=Anlasser (siehe Beitrag von Johannes)

Entweder W1 auf Masse und dann ganz normal starten
oder
C1 und C2 mit einander verbinden bis der Motor startet und dann wieder trennen

Sicherstellen, dass die Automatik sich auf jeden Fall in P oder N befindet.

DrSpeed

Leider bin ich nicht weitergekommen.

Die Lage ist wie folgt:
- In den letzten Tagen habe ich einen neuen Kabelbaum für die Einspritzdüsen eingezogen. Alle Anschlüsse haben ihren Platz gefunden. Nach dem Einschalten der Zündung und Treten des Gaspedals hört man, dass sie arbeiten.

- Bis auf ein Kabel (grün-weiss, siehe Bild), welches sich vermutlich im Bereich Getriebe gelöst hat, sind alle übrigen Kabel an ihrem Platz. Das Kabel ist Teil eines Kabelbaums, welcher auch die Kabeln des Kick-Down Schalters enthält und in der Mitte des Motors nach vorne verläuft. Vielleich hilft die Angabe.

- Alle Anschlüsse und Stecker am Relais sind gereinigt und es wurde auf festen Sitz geachtet

Situation 1:
- Alle Anschlüsse am Relais sind an ihrem Platz
- Zündung an: Benzinpumpe fördert kurz wie sie soll
- Schlüssel auf Start: Benzinpumpe fördert permanent, aber Anlasser geht nicht an

Situation 2:
- Anschluss W1 auf Masse, um die Anlassersperre zu überbrücken
- Zündung an: Benzinpumpe fördert kurz wie sie soll
- Schlüssel auf Start: Benzinpumpe fördert nicht (seltsam?) und der Anlasser geht auch nicht an

Situation 3
- Zündung an: Benzinpumpe fördert kurz wie sie soll
- Kabel der Anschlüsse C1 und C2 verbinden. Benzinpumpe fördert permanent, aber der Anlasser gibt immer noch kein Lebenszeichen von sich.

Gibt es noch etwas was den Anlasser blockieren kann oder ist er zufälligerweise jetzt einfach hinüber? Da der Wagen nicht auf der Hebebühne steht, komme ich an diesen nicht ran.

Ich bin ratlos

AlterSchwede

Moin,
vielleicht kommt am Magnetschalter am Anlasser nix an. Dort mal eine Prüflampe anhängen. Evtl. ist auch der Magnetschalter verklemmt/fest. Dann helfen manchmal sachte Schläge mit einem Hämmerchen. Spannung ist natürlich Voraussetzung.
Gruß
Johannes
P.S.: Ist super schlecht ranzukommen, ich weiß (Heulsmiley). Bei mir ist da noch eine Abdeckung drüber, die erst ab muß.

Stoertebecker

Hallo,
um die Beschreibung von Johannes noch mal etwas zu ergänzen, hier meine Hinweise:
Klackt der Anlasser denn überhaupt? Sprich, bewegt sich der Solenoid?
Wenn nicht, dann gib mal direkt 12 Volt auf den Magnetschalter.
Wenn es dann immer noch nicht klackt, dann ist der Anlasser defekt.
Ist die Batterie voll geladen?

Viele Grüße von

Klaus

DrSpeed

Hallo zusammen,
danke für die Hinweise. Batterie ist voll. Klacken tut leider nichts. An den Magnetschalter komme ich nicht direkt ran, da der Wagen in einer engen Garage steht und ich ihn erst mal hochnehmen muss. Habe mir den Hochleistungsanlasser von Limora geholt, der gerade im Angebot ist. Wird im Oktober zusammen mit einer neuen 94A Lichtmaschine von Johns Cars (http://www.brokenkitty.com/sedan.html) dann von meiner Werkstatt eingebaut.
Gruss
Armin

DrSpeed

Hallo,
alles wieder in Ordnung. Beim Einziehen eines neuen Kabelbaums für die Einspritzdüsen hat sich noch ein weiteres Kabel Richtung Anlasser gelöst. Da ich den Wagen dadurch nicht mehr auf meine Rampenkeile fahren konnte, wurde es jetzt in der Werkstatt repariert, wie auch das andere Kabel.
Die neue 94A Lichtmaschine mit Montage-Kit von Johns Cars ist wirklich super. Man kann alle Verbraucher einschalten und die Spannungsanzeige bleibt konstant auf 14.2V, ebenso die Leuchtkraft der Schweinwerfer. Meine Katze hatte noch nie so strahlende Augen und das obwohl ich gefühlt jeden Kontakt gereinigt habe.
Auch der Motor läuft spritziger, vielleicht bedingt durch den neuen Kabelbaum in Verbindung mit ordentlicher Spannung.
Jetzt darf die Katze in den verdienten Winterschlaf :-)

Gruß Armin

dezember6th

Da ich gerade das Startrelais bei einem V12 erneuert habe bin ich eigentlich der Meinung das das Startrelais selber schon sehr vernehmbar klacken sollte. Hast Du einen Helfe der mal auf das Startrelais im Bild fassen kann während Du startest? Wenn da nichts zu spüre ist braucht man unten beim Starter eigentlich nicht weiter zu suchen.

Bei meinem ist direkt daneben noch ein quadratisches Bosch Relais das sich "inhibitor Relay" nennt und sicherstellen soll das man nur in P oder N starten kann.

LG

Nikolaus
DD6 1992

DrSpeed

Hallo Nikolaus, das hat es auch. Deswegen ging ja auch die Vermutung in Richtung Anlasser selbst. Du scheinst einen Serie 3 zu haben. Bei mir gibt es kein separates Inhibitor Relais. Das ist alles im gezeigten Relais untergebracht.
LG
Armin