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xjs_fahrer

Hallo zusammen,
ich habe über den Winter die Kraftstoffleitungen, Filter, Pumpe erneuert und den Beruhigungstopf saniert. So weit so gut. Auch alles schön dicht (bis jetzt). Aber anspringen will er nicht. Er macht keinen Muks - daher gehe ich davon aus, dass kein Sprit in den ESD ankommt. Eigentlich sollte sich das System mit ein paar Startversuchen von selbst entlüften - oder gibt es beim XJS etwas besonderes zu beachten?

Gruss
Joerg

beemer

Moin Jörg,

..."macht keinen Mucks" heißt, er dreht, springt aber nicht an?

Wie oft hast du das schon probiert?

Auch schon versucht, mehrmals hintereinander - Zündung ein, warten, bis die hoffentlich laufende Spritpumpe wieder abschaltet und dann Zündung aus. Dann wieder von vorn usw. Ich weiß aktuell nicht, wodurch die Laufzeit der Spritpumpe bei - Zündung ein - gesteuert wird. Zeit oder Krafstoffdruck? Falls Zeit, dann könnte die beschriebene Vorgehensweise vielleicht helfen. Womöglich hast du das aber schon probiert?

Mehr Fragen als Antworten, leider.

Gutes Gelingen,
und erzähl dann mal, wie es weiterging.

VG
Tom

xjs_fahrer

Hallo Tom,
mit "keinen Muks" meinte ich keine Verbrennung. Der Anlasser dreht wie er soll. Aber es zündet nichts.
Ich denke das kurze Anlaufen der Pumpe ist zeitgesteuert, da immer gleich lang. Ich habe so 5-6 mal versucht anzulassen und dabei auch mal 20 sek. orgeln lassen.
Ich werde heute noch einmal weitere 20 Liter in den Tank geben - vielleicht hilft die Druckerhöhung beim Entlüften. Die Pumpe werde ich ggfs. dann noch einmal an Dauerstrom hängen.

Gruss
Joerg

beemer

...aha!

Läuft die Pumpe gut hörbar an, bei - Zündung ein -?

Falls die Pumpe läuft, wissen wir noch nicht, ob sie auch fördert.

Steht Sprit im Pumpensumpf ("Beruhigungstopf")?

Bekommt die Pumpe Strom und läuft, wenn der Motor per Anlasser dreht?
Vielleicht ist ja an einem Kabelstecker etwas passiert beim Pumpentausch?
Dauerplus an Pumpe könnte helfen, es herauszufinden.

Den Schaltplan hast du?

rhptbl

Warscheinlich hast Du alles schon 100mal kontrolliert, aber hast Du mal nachgeschaut, ob vorne Sprit ankommt, hinter den Regulatoren? Besteht die, wenn auch geringe Möglichkeit, dass Du die Pumpe falsch rum eingebaut hast?

hoffnungsvolle Grüße
Rüdiger

xjs_fahrer

Danke für Euer Mitdenken. Pumpe falsch herum geht eigentlich nicht. Die Pumpenanschlüsse haben unterschiedliche Durchmesser, ebenso die elektrischen Anschlüsse. Aber die Idee hatte ich auch schon ;-)
Ich werde mich mal weiter durchkämpfen - ich wollte nur mal vorsichtshalber nachfragen ob es beim Jag was besonderes zu beachten gibt. Da ich ihn neu habe kenn ich ja auch noch nicht sein Anspringverhalten. Immerhin lief er ja 4 Monate nicht...

Gruss
Joerg

xjs_fahrer

wenn ich es richtig recherchiert habe, dann haben die XJS ab H.E. kein separates Rückschlagventil mehr. Ist das jetzt in der Benzinpumpe integriert oder machen das die Druckregler?

Ich habe nämlich gerade mal am Kraftstoffraill die Überwurfmuttern der Druckregler nach erfolglosen Startversuch aufgeschraubt. Da läuft zwar ein bisschen Sprit raus, aber es ist kein Druck drauf.

Gruss

OldAndi

Hast du den Benzinfilter richtig in Strömung verbaut ? Manchmal liegts an flüchtigen Details :-)
Außerdem hatte ich bei meinem BP Wechsel die Kabelschuhe neu anklemmen müssen da die alten nicht an die neue Pumpe passten. Dabei habe ich die Pole verwechselt und es lief rückwärts. Nachdem ich alles rückwärts nochmal genaustens geprüft hatte ,fand ich den Bock. Bei mir kam nämlich beim lösen der Rail Verschraubung auch nix an. Also wenn deine Pumpe läuft ,kann es nur Pumpe oder Filter sein .Oder der Beruhigungstopf ist nicht vollgelaufen. Mehr fiele mir nicht ein.

VG
Andi

PS: Du kannst natürlich den Schlauch von der BP zum Filter nochmal abmachen und den Schlauch in eine Flasche stecken. Anschalten und dann siehst du ,ob die Pumpe überhaupt Sprit drückt. So bin ich vorgegangen .

pfljag

die Druckregler haben kein Rückschlagventil - Per Funktion sind Sie ja selber so etwas ähnliches (zu wenig Druck-> bleibt geschlossen). Wir reden von einem 12-er? wenn dort am Druckregler rechts nicht mindestens 3 bar anliegen dann kommt kein Sprint in die Ringleitung. Ich würde wie schon vorgeschlagen mal die Benzinleitung vor dem Eingangsregler abschrauben und sehen ob +berhaupt Benzin kommt. Wenn ja am besten Druck messen - muss wie gesagt mindestens 3 Bar sein sonst öffnet der Eingangsregeler nicht. Wenn min 3 Bar vorhanden dann nochmal hinter dem Regler messen - kommt dann nichts = Regler defekt. Liegt der Druck unter 3 bar dann Pumpe/Filter etc. Der Benzinfilter ist korrekt (also ind Fließrichtung richtig) montiert?

Grüße
Peter

xjs_fahrer

so, nun bin ich endlich dazu gekommen weiterzumachen. Was soll ich sagen - ich habe keine Ahnung wie ich es geschaftt habe - denn es ist eigentlich unmöglich - aber ich habe die Pumpe falsch herum angeschlossen. Es hätte auch geholfen bei der Montage auf das Minuszeichen an der Pumpe zu achten und dort schwarz anzuschliessen. Wie auch immer es bleibt mir ein Rätsel, wie es passiert ist, aber ich bin glücklich, dass er wieder läuft (vor allem bei dem Wetter) - Viele Dank fürs Mitdenken... :-)

Gruss
Joerg

beemer

"...es bleibt mir ein Rätsel, wie es passiert ist..."

Ja, der Teufel ist ein Eichhörnchen

Glückwunsch!

VG
Tom